Gasen fastnade i 200 km/h!

Låter som någon fifflat med bilen. Annars är det väl bara att frikoppla/lägga ut växeln?

Det händer lika mycket då som i 15km/h, dvs att motorn varvar upp om gasen låst sig och bilen slutar driva.

Var hittar man en väg där man kan köra 200 km/h i 20 mil utan att behöva panikbromsa till låga hastigheter så fort det dyker upp en kurva, andra trafikanter m.m.
Inte ofta man kan ligga och pressa över 160 km/h några längre sträckor ens på dubbelfilig motorväg förrän någon slöfock ska köra om en lastbil och man får bromsa in.

Hastigheter och sträckor låter därför mycket överdrivna till att börja med.

Alla gånger strul med elektroniken då bilen var handikappsanpassad.

Specialbyggd el (handikappanpassad) + Renault + modell Laguna = katastrof.

Sparkar du ofta in öppna dörrar?

I vår bil (Volkswagen Caddy med DSG-låda(Automat)) så kan man frikoppla genom att dra i spaken till nästa "hack" även när bilen rullar.

Skum historia, men gasvajern kanske hade kilat fast sig?

Edit: Läs nästa inlägg.

Det låter mer trovärdigt, jag har själv kört en handikappanpassad bil, men då var gas och bromspedalen hydraliskt styrda med högerarmen och farthållaren var en enkel koppling till originalkretsen.

Jag fick själv korrigera kabeldragningen för att vindrutespolningen och bakrutetorkaren inte fungerade som de skulle, de som bygger om dessa bilar har, iaf i sverige, väldigt lite tid på sig för vad som egentligen behövs. Vi blev också stående med kabelbrott till växlingsmekanismen framför entrén till tandläkaren. Men nyare bilar är svårare att bygga om pga elektronikens komplexitet, dessutom är det lätt gjort så att man inte kan lägga i friläge om inte tänker till vad man gör när man bygger om bilen.

Gasvajer var det ja
http://www.youtube.com/watch?v=MK6TXMsvgQg

Varför skulle servon sluta fungera menar du? Brommsservon fungerar oftast med hjälp av vacuum från insuget och även om det failar så finns det servokraft kvar till ett par tre inbromsningar. Även utan servoassistans så finns det bromsar, bara lite tyngre att trampa.
Styrservon fungerar oftast med en hydraulpump som drivs runt av motorn, även om du slår av tändningen så slutar ju inte motorn snurra på en mikrosekund, så styrservon ger kraft så länge motorn snurrar.

Luddigt jävla inlägg, slår du av tändningen eller frikopplar och bromsar när din bil skenar" i 200 km/h ?

Nu var det inte frågan om vad jag gör utan ett bemötande på ditt påstående att alla servon slutar fungera.

Iom att ett servo kan sluta fungera om ett relä tappar ström, så är det väll i disskutionen viktigt vad man gör.

Att du sitter och svamlar på internet att det inte ska eller ... bla bla bla ... Klart som helvete att man kan få problem med bilens servon när tändningen slås av!

Var ee Vart vill du komma?