Kan man byta motor från V40 till S40? prisfråga? Renovering mm.

Hej.

Min Volvo S40:
*2.0 T motor
*Racekat
*steg 2
*290 hk.
*mm.

Jag undrar om man kan slänga i en T4 från en Volvo V40 till en Volvo S40? Hade tänkt att köpa en vinter bil och göra ett byte av motorn på båda bilarna, så att man får den bättre motorn i min sommarbil.

Dessa bilarna är ganska så lika varandra, men passar en T4a i min S40 eller finns det någon variation av T4 motorer från bil till bil?

Om jag vill renovera motorn och 0 ställa den helt och hållet, vad kommer en renovering ligga på om jag gör allt arbete själv?

Med vänliga hälsningar!

Allt går ju ,handlar bara om hur mycket jobb man vill lägga ner , Har du kabelhärvan o styrboxar så är det väl inga problem ,men sen kanske bilprovningen har synpunkter om dom märker det

Jo, men dem öppnar ju aldrig huven. Hur stor e chansen att dem märker det egentligen? :P

Det gör de väl visst, tittar att batteriet sitter fast tex.

Kolla så motorfästena stämmer med, För blir det fel lär du märka vibrationerna och du får inte igenom bilen på besiktningen..

Bilprovningen brukar kika på chassinummer också, i alla fall om det är någon som kan sitt jobb. Annars är ju standarden att ha två lika dana bilar, en besikningsbar och ett sönderskruvat "vrak" som man bara byter plåtar mellan.

okejdå, går o undkomma ändå, itne det som är problemet, återgå till samtalsämnet, några synpukter och teorier?

De är ju liksom ingen skillnad. Ingen ser att motorn är bytt om dem är av samma motorkod.
sätter du i en t4 i 1.8 med GDI motorn blir de ju en annan grej.

Låter du bli att montera en stor dekal som säger T4 så är risken obefintlig att bli upptäckt, då båda motorerna är av likande storlek samt att båda är turboladdade. Motorn passar bolt on men du måste ev flytta kabelhärva och styrboxar. Varför byta motor. Flytta turbon och mappa ist så går din 2.0t som en T4 och alla nr stämmer. Fast då är ett kopplings byte att rek då 2.0 koppling inte tål långt över 200 häst.

Har vassare koppling från S60R, så det ska nog funka, nja anledningen till att jag vill byta upp emot en T4a är för att förtillfället ligger min bil på 290 hk och motorn är körd 25000 mil. Vilket betyder att den ligger tok för mycket i hästar för den motorn och risken finns att motorn ger sig någon dag då man ligger och matar fullt på motornvägen, (t.e.x). Nu kanske ni förstår min synpunkt till att jag vill byta motor =)

Men det är jätte bra, då vet jag på ett ungefär.. Vad kostar en full renoveringssats till en motor? Lika bra att renovera hela motorn på kolvar, ringar, mm då man ändå har den ute, alltid kul o få lära sig något nytt =)

Varför laga nåt som inte är trasigt?

En renoveringssats, om man nu kan tala om det, går på en hel del.
Sotningssats + kompletterande packningar ca 2000:-, vevlagersats ca 2000:-, ramlager kanske 500:-, topplocksbult 500:-, vevstaksbult 500:-, vattenpump 500:-, kamremsats 1500:-, tillbehörsrem 350:-, olja/filter/glykol mm ca 1200:-
Alltså ca 9000:- innan du ens lyft motorn, dessutom inga kolvar eller kolvringar med i det, ytterligare ett par tusenlappar om ringar ska bytas, kolvar kanske 2000:-/st.
Kan ju tillkomma lite spännrullar, koppling och andra småprylar när du ändå håller på. Dumt att inte byta sakerna när motorn ändå är ute liksom.

Dessutom får du väl räkna minst 500:- för att plana toppen, om du byter ringar och/eller kolvar bör dessutom blocket honas. Kostar ju lite pengar med verktyg till det eller om du lämnar bort det.
Så minst 18000-20000:- i reda pengar om det ska vara seriöst gjort med kolvar osv. Ska du dessutom byta ventiler och ventilstyrningar får du väl lägga på ytterligare 4000:-
Priserna är givetvis uppskattade och ungefär vad du får betala hos reservdelsfirma i sverige. På e-bay går det som alltid att komma mycket billigare undan.

Räkna med minst två heldagars jobb för det med, antagligen mer om du är oerfaren.

Snabbare och billigare att byta motor till en begagnad, men samtidigt bortkastat jobb att göra det om motorn som sitter i fungerar.