dimensionera säkring...

...till en krets i en bil.
Hur gör man om man vill vara riktigt seriös? De flesta verkar välja så grov säkring som möjligt bara för att den "aldrig ska gå".

Om man har en förbrukare som tar 0,5 A, minsta area på kablaget är 0,75 mm2. Strömmen passerar div strömbrytare och relän. Vad skulle lämplig storlek på säkring vara? 1 A?

Du har rätt.
Dvs den ska aldrig gå vid normalt bruk, men skydda kablar och bil vid ett fel.

Runt MINST 1,5 till 1,75ggr förbrukaren. Blir det fel så brinner säkringen - men man kan byta produkten.

Så 1A, ta en 2A utan problem. 2A*12V=24W... inte ens farligt.

Mindre än så, häng en säkring på kabeln. Pilla inte in nåt i lediga platser i säkringslådan.

Säkringen är till för att hindra kablarna från att överhettas vid överbelastning, så max säkringsstorlek bestäms av vad kabeln är godkänd för. Sedan behöver man ju inte fläska i en 6A säkring till grejer som drar 0,5A bara för att kabeln tål 6A, man får göra en bedömning om vad som är rimligt - tillräckligt högt för att inte brännas vid normal drift men tillräckligt lågt för att skydda kablarna.

Tycker att Christery ska lyssna och lära av INTP.

Det är kabeln man säkrar av, inte förbrukaren. Det finns tabeller efter hur olika grova kablar ska säkras av. Men det är största säkringen man får ha, mindre går naturligtvis bra.

Okej, verkar som jag tänker hyfsat rätt iallafall. Det är en veteranare så jag byter hellre en säkring emellanåt än att riskera mina torra kabelhärvor (även om det jag tänkt koppla kommer bestå av 90% nytt kablage).

Christery: Varför skulle jag vilja ha nån bonnig hängsäkring på kabeln om jag har plats i säkringsdosan? Både snyggare och mer praktiskt att ha alla säkringar på ett ställe. Dessutom slipper jag ha med mig olika typer av säkringar

Förresten, är det nån som har nån länk eller kunskap om färger på bil-el? När man ändå drar nytt kan man ju anstränga sig och försöka vara lite konsekvent med vilka färger man använder till plus, minus , styr-plus osv. Iallafall i den mån man har tråd i olika färger att ta av.

Jag antar att du bara ska uppdatera elen i din veteranare, eller är det motorbyte med den medföljande kabelstammen? Jag skulle iaf leta upp ett elschema för motorn, där brukar det ju stå alla kabelfärger. Har du inte alla färger så är det en bra idé att märka kablarna och göra ett eget schema som du plastar in och kopierar.

Lite uppdatering bara i gamm-bilen, har satt i lite modernare växellåda så det är lite styrningar till lockup i convertern och såna saker som ska kopplas över diverse brytare och relän, lite nya tempmätare osv. Det mesta hamnar under instrumentpanelen för att inte synas, men det betyder inte att jag vill ha nåt jäkla fågelbo av blandad FK, lamp-sladd och fan och hans moster som det ser ut i en del bilar.

Yes, jag har tänkt göra eget schema över mina dragningar och nummermärka alla trådar osv för att vara snäll både mot mig själv och eventuella kommande ägare. Underlättar också när man kopplar och har sig och minskar risken att man kopplar fel.

Att jag undrade över standarder är för att eftersom jag har Swedol nära, som har en jäkla massa kabelfärger på lösmeter att köpa, så kan jag ju försöka vara lite konsekvent i mina dragningar. Biltemas reläsocklar t ex har ju vissa färger på tåtarna (irriterande "glada" färger för övrigt). Att plus är röd och jord/minus svart är det enda jag har koll på.

Det finns egentligen ingen standard på dessa färger. Men har du möjlighet att köpa kabel per lösmeter i olika färger så försök använda olika färger för varje funktion i samma kabelhärva så att man inte har två identiska kablar såvida de inte går till samma punkt (t.ex. jord).

I vanliga bilar använder man ofta tvåfärgade kablar för att få tillräckligt många olika antal färgkombinationer. Men sådana har jag aldrig sett på swedol, bara de vanligaste grundfärgerna.

Som kabelmärkning kan du använda märkbrickor som fästs med buntband på kabeln eller härvan, och där du kan skriva på brickan eller använda märkband. Denna märkning sitter kvar och är lätt att läsa i efterhand.

tack för bra input, megaforce yepp, märka upp ska jag se till att göra.

Ny uppkommen fråga: jag har typ 6-7 stycken trådar från ihopsatta reläsocklar som ska jordas. De flesta i 1,5 mm2 och någon i 0,75 mm2. Ett par decimeter för långt bort har jag ett insug i gjuten aluminium med lediga, stora skruvhål = perfekt att jorda i. Jag vill därför skarva ihop dessa lösa trådar med en grövre tråd (nånstans mellan 2,5 - 6 mm2 beroende på vad jag hittar för tåt i skrotlådan) för jorda denna grövre tråd i insuget.

Hur fan gör man en sån skarvning seriöst? Sätter en vanlig ringkabelsko på vare tråd och tillverkar nån form av jordskena att sätta allihop i bredvid varandra, och en grövre tråd därifrån till insuget? Känns bökigt. Hur skarvar man ihop lösa tåtar direkt med grov tråd?

Hade jag haft dilemmat i en installation i hemmet hade man bara kunnat lösa det med en torix-tomtehatt eller liknande dolt i en dosa, men det hör inte hemma under huven

Bonn- och tattarlösningar undanbedes i möjligaste mån. Jag vill att det ska vara snyggt (helst) och hållbart (viktigast)

Just det, en fråga till: om man ska skarva ihop en 0,75 mm2 med 1,5 mm2, hur gör proffsen då? jag har inte sett några press-skarvar som är gjorda för olika areor i ändarna. Jag skulle behöva skarvhylsor med "blå" storlek i ena änden och "röd" storlek i andra.

Proffs vet jag inte... men skala dubbla längden på 0.75-kabeln och vik den dubbel så går det fint att klämma den i en kabelsko avsedd för 1.5 kvadrat.

Angående din skarvning av massor av kablar skulle jag överväga lödning.