Citat:
Ursprungligen postat av
David86
1. Vad jag vet har samtliga stora biltillverkare planer på elbilar, vissa har sålt dom i många år, BMW har sålt sin i3 sedan 2013 som exempel. Möjligtvis hade de traditionella biltillverkarna hellre sett att det tog längre tid, då dom ändå tjänar en hel del på sina bilar med förbränningsmotorer i form av service osv, men att det skulle hända har dom troligtvis redan vetat långt innan Tesla ens fanns. Tesla har en liten andel av elbilsmarknaden idag, och dom stora biltillverkarna har bara börjat pumpa ut elbilar, varför tror du Teslas marknadsandelar skulle öka nämnvärt? Det mesta pekar egentligen åt det motsatta..
2. Du glömmer det faktum att de flesta nyttjar sina bilar vid samma tidpunkter, alla kan inte ta en Tesla robottaxi till sitt jobb kl 7 på morgonen för det vill troligtvis ägarna till bilarna också göra vid den tidpunkten. Och de flesta är skeptiska till att låna ut sin bil till en person för en dag, vem i hela friden skulle då vilja att den körde runt en massa främlingar på dagarna? Kul när bilen gjort taxijobb under dagen och kommer till dig för att köra hem dig, och du blir varse om att där ligger en spya i baksätet...
3. Du skriver "sina batterier", är du medveten om att det är andra företag, tex Panasonic och LG som tillverkar batterier till Tesla? Det Tesla presterat hittills är att presentera en ambition om att tillverka egna batterier om 1 år, då Tesla i princip aldrig hållit en deadline så kan man anta att det kommer hända denna gången med.
Framdrivningen i en bil är en liten del av hela paketet, tror du en person som kört Mercedes hela sitt liv på en gång ska överge den och köpa en Tesla som är ihopmonterad som en Dacia och plastig som vilken jänkarbil som helst för att den kan spela upp pruttljud när man sätter sig i ett säte?
Förstår inte varför man skulle motivera Teslas värdering genom att jämföra med andra haussade och övervärderade bolag, jämför med Toyota, Volkswagen, Daimler, du vet dom som faktiskt gjort och gör, vad Tesla försöker göra, i 100 år...
Om vi bara antar att allting faller ut perfekt för Tesla, dom blir marknadsledande, dom säljer bilar som fan med bra marginaler, då kan man kanske hoppas som en Tesla tjur att dom uppnår samma försäljningssiffror som Toyota, med dubbla, kanske till och med trippel vinstmarginal, går det ens då motivera dagens börsvärde? Börsvärdet är 32 gånger högre idag! Toyota säljer närmare 10 miljoner bilar om året, ska Tesla sälja 32 gånger fler bilar då med samma vinstmarginal som Toyota gör idag? Eller kanske sälja 10 miljoner bilar om året fast med 32 gånger högre vinstmarginal?
Börja inte snacka om deras solceller och grejer, om man öppnar ögonen lite märker man att både Eon och Ikea börjat pracka på solceller med batteripaket till svensson, med leasingavtal och grejer...
samtliga stora biltillverkare har planer på elbilar eftersom Tesla visat dem att de kommer konka om de inte ställer om. WW's VD gick själv ut för en tid sen och sa att de kunde vara nästa Nokia om de inte agerade.
Som nämnt är tesla kursen svår att försvara atm, men folk har bitchat om den i flera år även när den var 90% lägre.
För att förstå Tesla behöver man läsa på ganska mkt om vad de faktiskt gör och hur de jobbar, det går inte att bara se på siffrorna. Jag har nästan varje dag följt detta bolag i fler års tid och det handlar om att de förändrar totalt från grunden, utifrån vad som är fysiskt möjligt.
Ang självkörande teknik stämmer det att flera andra aktörer kör samma race, vilket är ett argument för att det kommer hända (dvs mot tesen att självkörande bilar aldrig kommer hända). Men Tesla är ljusår före i datainsamling, också kommer de kunna skjuta ut sin upgrade via mjukvara när det är klar och över natten har de miljoner möjliga robotaxis.
Kommer man vilja hyra ut sin bil för det, beror på, om inte så producerar Tesla bilarna för sig själv och kör dem. Det kommer kunna vara såpass lönsamt att det ändå löser sig, likadant med att fler åker samtidigt så ska det där vara möjligt att lösa logistiskt med algoritmer och carsharing, finns förm redan nu sådant med Uber. Det är enkelt att räkna på det investeringsmässigt, drar din robotaxi in 1000kr om dan betalar den av sig på mindre än två år, omkostnader inräknat, så det blir svårt att inte försvara den verksamheten...
Time will tell som Cathy Wood säger.
Ang Batteriteknik så är det mer än att LG producerar dem, dessa företag gör även cellerna för andra tillverkare idag men dessa får inte ut samma kräm, experter (Sandy Munro) som är en legend i bilproduktion och först dissade Tesla säger, efter att ha brutit ner bilarna att de liggar ca 10år före konkurrenterna i elektroniken.
Sen är planen just att de ska producera sin egna teknik där de gjort om den från grunden, vilket kommer dirupta flera industrier.
Iaf, som nämnt kan kursen rasa, säker 50-60% också närmaste två åren, och just nu är den extremt hypad, men kritikerna har alltid varit där även vid 90% lägre värdering. Långsiktigt måste jag dock vara med bolaget (2023 och senare är när det riktigt har slagit igenom vad jag tror) och det är irrelevant vad man eg käbblar om, jag kan försöka ge lite perspektiv kring hur man resonerar när man investerar i desruptiv teknologi som kan rycka undan mattan på allt annat, eller så håller man sig till Cloetta som inte gjort nått nytt på 30år, det är lite olika vad man äar lagd emot.
Just nu lever vi under den fjärde industriella revolutionen, tiden av desruptiv teknologi och innovation, jag menar att Tesla är spjutspetsen där.
