Tesla - TSLA (USA)

Här är en utmaning värdig ploj-Musk och Optimus att ta upp.

https://youtube.com/shorts/XTJ_VwF7b1o

Vet inte vem du försöker prata med här. Oklart om jag sett någon på FB säga att kinesisk FSD är lika bra som Teslas. Själv så skulle jag säga att BYD FSD (gods eye) är lite som en sen V11 eller i enstaka situationer som en tidig V12 och därmed minst 3 år efter Tesla om man jämför idag 19 april 2025.
BYD och Huawei samarbetar iofs till viss del. Skulle vara intressant att se vilken version av Huawei ADS som användes i videon. De är på 3.3 nu och kommer med v4.0 i Juli.

Kineserna var sena på pucken och började med att utveckla den här tekniken runt 2019-2020.

Men för att sätta ett värde på FSD i framtiden så måste vi blicka fram till den dagen unsupervised blir lagligt i stor skala (inte ett geofenced område i en test-stad). Den dagen tror jag kineserna har likvärdiga system och därmed tror jag inte att robotaxi är utan konkurrens dagen den kan köra kunder överallt.

Varför tror jag det?
Mängden ingenjörer som Kineserna satt på detta är enorm.
Mängden compute som Kinesiska staten allokerar till att bli ledande på AI är enorm.
Kinesiska staten stödjer företagen i detta.

Jag lyssnar på experter och ingenjörer (riktiga). Om/när FSD blir löst så är det ingen tvekan om att Cybercab har låg tillverknings och driftkostnad.

Medan andra läser expressen så är vi teknikintresserade mer intresserade av mer matnyttiga saker:

https://youtu.be/INUKSdX1S-U?si=ieE3NfcDzTsmBKTi

Var det något specifikt i det jag sa som du inte höll med om?

Det finns mer progressiva länder i världen som inte låter byråkrati sätta käppar i hjulen när det gäller att förbättra sin infrastruktur. Så fort FSD är fulländat (100-1000ggr färre olyckor per mil jämfört med människor) så kommer inte dessa länder vara sena på bollen. Och när tekniken väl adopteras av dessa länder så kommer det bli uppenbart för andra länder att de går miste om stora vinster när de blir ifrånkörda av Asien och Latinamerika. Om du inte redan har förstått detta så ligger framtidens ekonomi inte i Europa.

Kommer ihåg den tiden då alla sa hur långt fram Kina låg på autonoma system och att Tesla låg sååå långt efter. Alltså den tiden innan Tesla släppte FSD i Kina.

Att Europa är in the shit drain tror jag vi delar åsikt om. Och jag delar din åsikt om varför.
Men även i länder som är snabbare på att godkänna unsupervised så kommer de inte bara godkänna det för Tesla utan för alla som klarar en reglerad nivå av säkerhet. Här är vad jag tror:
Oavsett hur progressivt ett land är då det kommer till att tillåta ny teknik är det några år kvar tills de tillåter unsupervised överallt där människor framförallt behöver robotaxi-service. Det har ingenting med hur hård kuk ledarskapet får då de hör ordet "ny teknologi". Det har att göra med oavsett hur hård kuk de får så klarar ingen administation av att godkänna ett system som inte är 100% (99.95% kommer aldrig vara ok) och även Tesla har ett par år kvar till det.

Jag har en och annan issue med Kina och är inte bekväm med att de blir en allt starkare maktfaktor men man måste ändå ge dem cred för sina teknologiska framsteg om de existerar och inte sätta på sig skygglappar.

Huawei 3.x serien är enligt kineserna själva L2 nivå. D.v.s inte ett FSD-system utan bara driver assist. Så därmed är det lite dumt att jämföra med FSD.

Huawei 4.x är ett L3 system. Jag är helt säker på att det inte är lika bra som FSD 13.2.x och då den releasas är Tesla på 13.3.

Men det man ska titta på är följande: minskar avståndet?
Låt oss återkomma till det i Augusti.

Det här var väl lite oväntat?

Självkörande bilar får köra i Sverige – utan förare

https://carup.se/sjalvkorande-bilar-far-kora-i-sverige-utan-forare/

De har tillstånd att bedriva försöksverksamhet med automatiserade fordon i Sverige

A-mobility AB
Einride AB
Einride Autonomous Technologies AB
e-Novia S.p.A./Yape S.r.l
Keolis AB
NEVS
Nobina Technology AB
Nvidia
Scania CV AB
Starship technologies*
T-engineering
Transdev Sverige AB
Trelleborgs kommun
Volvo Cars Corporation
Zenseact
Zenuity AB
ZTWO Company AB

Jag kommer inte ihåg den tiden. Jag hade skrattat åt sådana inlägg men jag har faktiskt inte sett dem. Måste varit innan jag engagerade mig i den här tråden.

Här är jag enig med dig igen. Det är sjukt oväntat om artikeln är helt rättvisande och att det inte finns någon "twist". Jag finner det faktiskt helt orimligt att Volvo kan ta en EX30, slappa på ett extra lager av en lidar eller ngt på taket och sen få förtroendet att låta den köra varsomhelst så länge de själva säger att den är säker och att trafikverket nöjer sig med att göra punktkontroller.

Jag vågar nästa påstå att det finns mer information runt detta och att artikeln är missvisande då det kommer till hur den presenterar informationen.

I verkligheten tror jag testerna är mer strukturerade och begränsade än vad man kan uppfatta av artikeln även om det finns små ledtrådar i den att det är så.

Kan säkert ligga ett par år fram innan Robotaxi blir storskaligt. Det tar ju trots allt tid att skala upp produktion av själva bilen. Men när vi ser att det funkar på liten skala kan vi räkna på det storskaliga. Utmanare måste fylla en rad väldigt svåra kriterier för att kunna ge Tesla en match. Frågan är om någon ens vill försöka då risken är så pass stor att det går med brakförlust.

-En lika bra mjukvara
-Kostnadseffektiv produktion
-Tillverkning av egna battericeller till ett lågt pris
-Laddnätverk (Tesla kommer bygga trådlösa laddstationer)
-Underhåll av bilarna

Ser du någon aktör där alla dessa bitar håller på att falla på plats? Jag tänker att BYD ligger bra till, men de har inte mjukvaran. De måste ingå partnerskap med någon som har det. Blir det Tesla eller någon annan? Vart går vinsterna då?

En relaterad fråga. När FSD blir en bättre förare än människor, samt blir så pass välkänt att alla börjar fråga sig varför de skulle köpa en bil som inte har det, oavsett om föraren måste vara vaksam eller ej, borde då inte alla biltillverkare fundera på att utrusta sina bilar med detta för att inte tappa marknadsandelar? Känner du någon som skulle köpa en bil utan airbags, säkerhetsbälten, farthållare etc? Vems mjukvara kommer de då vilja licensiera?

I Sverige vill de så gärna att Volvo skall lyckas med självkörande teknik att de breddar vägen för att släppa fram tekniken. Om Tesla nu måste slänga på en till sensor för att få sitt system godkänt på Svenska eller Europeiska vägar så ser jag inte heller problemet. Tesla hittar alltid en väg för att uppnå sina mål.

Finns delar i ditt inlägg som jag inte opponerar mig mot. De har jag inte citerat men här tror jag inte samma som dig. Jag tror att Kina som totalitär stat redan pekat ut biltillverkning och FSD som en angelägenhet och då får samtliga biltillverkare i Kina resurserna att lyckas även med mjuvara. De måste därför inte ingå partnerskap med Tesla. Och vinsterna stannar hos BYD, Xpeng, och Xiaomi.
Jag tänker exakt tvärt om mot dig och ställer mig därför inte de frågorna som du ställer dig själv.

Andra västerländska märken är en annan femma. Att de behöver köpa licenser är ju uppenbart om de inte satsar på allvar och de verkar de ju inte göra. Fine. Jag tror Scania kommer få fram ngt som funkar på riksväg och motortrafikled men inte i stadstrafik och det kommer inte vara tillräckligt i framtiden.

Tesla ligger närmst till att kunna erbjuda licenser men kinesiska alternativ kommer att finnas och nu gissar jag men: Nvidia kommer leverera de med. Varför? För att biltillverkare inte vill ge pengar till direkta konkurrenter.

Nu pratar vi om dessutom bara om de första åren av FSD revolutionen efter godkännanden.
På längre sikt kommer mycket teknik konvergera. 2035 har säkert till och med waymo lyckats med att krympa tekniken och kostnaden samt förbättra mjukvara och även de kan då licensiera.

Åter igen: Tesla kan tjäna en peng på FSD, men de är inte ensamma på marknaden om självkörande bilar och förarlösa taxis på dagen då regelverket tillåter körning i stort sätt överallt där kundunderlaget vill att det ska finnas.