Tesla - TSLA (USA)

Här har du en artikel som tar upp hur FSD faktiskt utvecklas samtidigt som Elon ljuger sig blå...

Kortfattat så ligger FSD v13 på 495 miles per critical intervention vilket är en stor förbättring mot innan v13 då de låg på 200 miles. Fast det är ju en bit kvar till de 700 000 miles per intervention som de behöver för unsupervised robotaxi. Den skillnaden är precis så stor som den låter. Nästan ännu större. Det betyder att FSD klarar alla standardsituationer och även en del kniviga situationer. Men många ovanliga situationer klarar den alltså inte.

495 miles är ca 800 km. Det är ju jättebra att den klarar sig så bra. Verkligen imponerande. Men vi kan ju inte ha bilar ute i trafiken som riskerar allvarliga olyckor var 80:e mil. Det är nästan en gång i veckan för mig.







https://electrek.co/2025/03/23/tesla-full-self-driving-stagnating-after-elon-exponential/


Tesla verkar gå mot samma håll som Waymo och kommer köra FSD-taxi i ett litet område med en hel flotta av operatörer som ska hjälpa till.





Problemet är väl att när fanatiker som du ser en självkörande Tesla taxi i Austin i sommar så kommer du ta det för bevis på att den stora globala utrullningen är nära förestående.

En kommentar från en Kris som använt FSD i USA i tre år.

Med den lilla detaljen att de inte ens är nära att lösa det. Bättre än fågel i handen än 10 i skogen.

Worst case är att de aldrig löser det fullt ut. 2030 är extremt optimistiskt.

Lönsamheten skulle jag vilja syna också. Bilarna behöver byta däck, tvättas, laddas, underhållas och håller sen inte hur länge som helst heller. Hur ser kalkylen ut?

Tesla är väldigt nära redan med HW4, och med tanke på vilket oerhört kliv framåt från HW3 det var så säger det något om hur mycket bättre HW5 (släpps andra halvan av 2025) kommer prestera. Alla cybercabs kommer vara utrustade med HW5 och Tesla tränar nästa generationer av FSD på den hårdvaran i simuleringar. Mängden data som samlas in från aktiva FSD användare växer.

Som vanligt är det Teslas investerare som är mest pålästa och drar sina slutsatser från fakta, medan björnar/haters bara gissar och hatar på Tesla och Elon. Frågan man efter källor där experter och ingenjörer skulle stödja deras påståenden så blir det alltid knäpptyst. Teslas haters är sekten med andra ord.

https://teslaclubsweden.se/forum/download/file.php?id=49603

8 jävla år sen.

Det är ändå helt nytt. Förr så var kärnan i sekten miljöliberaler. Sett exempel på dårar som investerade allt de ägde för att "stötta omställningen". Det handlade mycket om Teslas "mission statement" om en grön omställning för bilar.

Nu verkar det vara personer av helt annat skrot och korn som ersatt den gamla kärnan. Men enögdheten och bristen på kritiskt tänkande är densamma.

Jag behöver inte såna artiklar då jag följer FSD community tracker regelbundet. Notera att i vissa delstater så funkar FSD bättre av flera anledningar. Det finns många användare som inte behövt röra ratten på flera veckor.

https://teslafsdtracker.com

Tesla kommer inte behöva göra lika många ingripanden med fjärrstyrning som Waymo då deras mjukvara är helt överlägsen, och på de sträckor Waymo är verksamt så går det ofta 50% snabbare med FSD, samt att man slipper gå till en pickup point. Waymos system kör som en senil pensionär i jämförelse.

Nu börjar hoppet återvända lite. Men faktum är att det verkar som att den största anledningen till nedgången de senaste dagarna är universiella. (Tarifferna)

Förutom med en extra procent eller två följer det us index relativt likt.

Någon nedgång pga usla 335k sålda bilar har vi inte sett ännu. Kommer till slut en justering för det med? Eller inte?

Vad ska vi gissa på i dag -15% eller plus 10%?

Nu börjar hoppet återvända lite. Men faktum är att det verkar som att den största anledningen till nedgången de senaste dagarna är universiella. (Tarifferna)

Förutom med en extra procent eller två följer det us index relativt likt.

Någon nedgång pga usla 335k sålda bilar har vi inte sett ännu. Kommer till slut en justering för det med? Eller inte?