Tesla Motors - TSLA (USA)

Rean verka fortsätta 232USD i skrivande stund. Om Maxwell verkligen satt på revolutionerande batteriteknik så hade bolaget varit mångdubbelt värt jämfört med vad Tesla betalade. Det är många som påstår sig ha framtidens batteriteknik men det kommer vi veta föst i efterhand. Ingen har lyckats göra solid-state batterier i större skala än och Maxwell är definitivt inte ensam på banan. Tror snarare köpet är en på grund av att dom måste visa sig aggressiva.

Överlever dom verkligen om förlusterna blir 900 i Q2?
Vad händer? Blir det rekonstruktion? Bilarna säljer ju uppenbarligen...

Behöver jag ens svara?

Ja gärna. Jag representerar inget av lägren. Bara nyfiken.

Saken är den att M3 är för dy att tillverka och därmed var helt beroende av skattelättnader och bidrag.
Hela produktion och bygget kring detta, gjordes på kredit, där man lovade produktion av 5k/week i slutet av 2017. Detta var alltså förutsättningen för att få krediterna, jag misstänker att denna missvisande, man kan kalla det bedrägeri eller vad man vill, fick DOJ att starta criminal investigation mot Tesla och att detta är anledningen till att vi inte ser Tesla göra en nyemission.

Om man kunnat göra en hade man självklart gjort en kring $350 när aktien låg i $385. Nu 6mån senare kan alla se att Shorts hade rätt angående efterfrågan på dessa dyra bilar i de stora mängder man tänkt producera. Kursen har rasat till $230, ja det börjar väl se ganska givet ut att man helt enkelt inte kan göra en nyemission. Och kassan sinar extremt snabbt. + att man har mycket hög skuldsättning, samt dåliga lån. Moodys har skräpstatus på dem.

Så 2 stora fel
-lovat 5k produktion som ska öka till 10k, höll inte ens 1qtr med 5k prod..
-prissegment där det helt enkelt inte finns tillräckligt många köpare, dvs efterfrågan finns inte uthålligt, man skapade den bilden med en 3 år backlogg, men den blåste man genom på 2 kvartal.

Allt detts samtidigt som S och X blivit gamla, när tax subsidies halverades vid årsskiftet, samt konkurrens från E-tron samt Porsche, störtdök försäljning av dessa bilar. Dessa kom msedan ut extremt rabatterade där hela den fina marginalen gick åt helvete, största rabatterna som jag såg låg kring $50k per bil.

För ROI krävs några år full produktion på över 5k/week produktion och sales.

Detta kan alltså vara anledningen till att inget ser ut att hända, vilket då kommer leda till konkurs.
För det finns heller ingen affärsmässig anledning, att rädda ett bolag som bränner $900M per qtr, i en business utan hållbar efterfrågan. Man har slutligen målat in sig i ett hörn man ej kommer ur.

Det enda som är rimligt som det ser ut utan är att köra rekonstruktion, samt gå tillbaka till det man var, när model S startade. Dvs en liten nishtillverkare av extremt dyra bilar med väldigt bra marginaler, helt nyutvecklade nya modeller, ta efter Aston martin koncept, typ. Supersportbilar eller sportigare dyra iaf. Men är osäker om en Chapter 11 rekonstruktion är möjlig under DOJ utredning.
Risken för en hård konkurs verkar stor. Annars borde man redan agerat för 6 mån sedan, när man fortfarande kanske hade kunnat måla upp en grannare bild av verksamheten.


Du kanske märkt att varken Y eventet eller den fantastiska historien omrobotaxi 2020 fick aktien att mer än hicka till,, sedan fortsatt nedgång, det finns mycket bra anledning till detta.

Tack för analysen. Läste att 700m$ av kassan är förskottsinbetalningar. När nu m3 levereras betar man ju av listan. Rimligen vill man hellre leverera till nya kunder och inte till dom som står i kön. Skulle man drabbas av ett bankrun kan det snabbt bli problem. Man är ju beroende av förskottspengar. Hoppas man på model Y nu då?

Det är precis vad som sker just nu. De som stått i kön i 3 år för M3 får inte sina leveranser medans de som beställt senaste månaderna fått de inom några veckor...

Men så fort den som stått i kö i 3år upptäcker att det bara är att beställa så återtar man väl sin förskottsbetalning? Hur går det med förskotten på model Y?

Det blir nyemission (de ger ut fler aktier) och detta ihop med företagsobligationer de ger ut kommer stärka bolagets kassa med 6,5 miljarder dollar.

Aktien stiger (märkligt nog) på beskedet till runt 240 dollar nu.

Och nu stiger aktien igen. Perfekt timing med mitt köp
https://www.avanza.se/placera/telegram/2019/05/02/tesla-tesla-vill-ta-in-2-miljarder-dollar-genom-obligationer-och-nyemission-av-aktier-uppdatering.ht ml

Revolutionerande och revolutionerande. Det finns flera andra mindre företag som utveklar liknande teknik. Maxwell är dock det företag som passar Tesla bäst då de dels har fungerande exemplar som har 30% högre energidensitet än dagens bästa batterier. Och dels så går dessa batterier att tillverka med små modifikationer i teslas megafactory. Tillskillnad mot andra produkter fungerar tekniken idag och går att tillverka. Och detta är bara början. Det finns analyser som visar att denna hybridteknik skulle kunna få 3 gånger så hög energidensitet än dagens bästa batterier om några år.

Det är detta som gör Musk till ett sånt affärsgeni. Vill man tjäna riktigt stora pengar köper man inte företag som gör någon jättevinst. Istället gör man som Warren Buffett. Man köper företag det går illa för. Sen ser man till att företaget vänder förlusterna till vinster och sen säljer man. Köper på rejäl rea, säljer dyrt.

Såja, då tar de in lite till pengar för att betal gamla skulder. Nu kanske de har pengar till 3 kvartal nu då? Senaste rapporten skvallrade ju om att de kunde täcka hela 1,5 kvartal ungefär

Model Y pyramidspelet/förbokningsavgifterna verkar ju inte tagit fart riktigt ännu. Är ju ändå rätt smart, man säljer en köplats till en bil man aldrig tänker göra o så tar man pengarna o betalar ut till dem som inte fick sin förra bil samt hålla det hela flytande nån månad till

Idag gick Elon Musk ut med att man gör en ännu större nyemission än vad man lovade igår.
https://www.avanza.se/placera/telegr...er-aktier.html

Och precis som igår reagerade börsen väldigt positivt på beskedet och Teslaaktien ökade med 4.5% efter Elon Musks nya besked.

Förhoppningsvis får Tesla in så mycket pengar att de nu kan rivstarta bygget av sin planerade Gigafactory i europa. Elon Musk hintade t.o.m. om detta på model Y eventet. Dock kanske detta är lite för ambitiöst även för Musk. Tesla har just nu tre stycken Gigafactories under konstruktion. Även om tvåan nästan är klar så kanske det är lite väl ambitiöst att ha fyra massiva projekt på gång samtidigt. Men hoppas kan man ju alltid, speciellt med tanke på Teslas snart fyllda kassa.