Hur fan kan folk tycka 740 är en snygg bil? (bild)

Självklart menade jag inte en HELT NY motor men en motor som gått 15 tusen är ju knappast skit direkt.

Sen så stämmer det bra med att dom är överdimensionerade och inte tar ut så mycket effekt etc men ser inget fel i det går ju att få upp effekten ganska lätt och endå ha en stabil motor.

15000 mil på en småbil så det skit ... inte en gammal stabil Volvomaskin dock :P... värt att tillägga!

Bara ett sånt uttalande säger väl att volvofreaks inte har nån verklighetsuppfattning.
Finns inte nån modern motor som är i närheten av utsliten vid 15000 om servicar skötts som de ska. Det är oftast nyttjandesättet som tar livet av motorer och det skiljer från små till stora bilar, därav små motorers (och bilars) oftast kortare livslängd.

Jag håller helt med om zepofans berättigade fråga, varför i hela helvete är det så viktigt att en Volvo är lättskruvad när de ändå aldrig går sönder?

Problemet är nog att många inte läser ens första inlägget o tolkar tråden som ett allmänt påhopp på 740 i sig.

Det sättet du visar ser enligt mig(Volvo 740/940-entusiast) inte bra ut.
Först o främst ser den ju allmänt risig ut(vilket dom flesta 740 gör, inget konstig där, gamla bilar som brukas och inte sköts om speciellt mycket).
Extraljusen tror jag inte är för styling-syfte utan för att dom flesta som kör 740 bor ute på landet där det behövs extraljus. Här i Stockholm rullar inte många 740 med extraljus, dom få jag sett brukar ha bosch rektangulära som faktiskt gör sig bra på en 740 då dom passar bilens kantiga design.

Att den sen som du påstår att den är "Ritat med vinkelhake" förstår jag inte varför det måste betyda att en bil är ful, personligen tycker jag att det har sin charm och brukar skämta om det att ratten och hjulen är det enda som inte är ritat med linjal
Om man kollar på många samtida bilar så tycker jag iaf att 740 har mycket snyggare design linjer än en t.ex. Mitsubishi från samma tidsålder(http://sp5.fotolog.com/photo/37/32/3...28431885_f.jpg).
80-talet var ju inte direkt känt för stilrena designer i övrigt. Countach är ju ett bra exempel på en kantig bil som dom flesta suktar över

Nu är ju Countach från väldigt tidigt 70-tal och var relativt omodern på 80-talet. Den är dessutom ful även den, ivf. i 80-talstappning, det stilrena originalet är väl lite bättre.
Men det är sant, det mesta var fult på 80-talet, en del fulare än annat, men det som var mest förvånande när 760 presenterades var att det redan då var en utdaterad design och dessutom fruktansvärt ful. Man har ju vant sig med tiden och den skaver inte lika mycket i ögonen längre. Men jämfört med många konkurrenter, som förvisso ofta är försvunna nu så var den rejält ful. Men den är ju helt klart snyggare än 240 så på det sättet var det ett steg framåt.

Reservdelar bytts väl? ...

Men lilla gubben, vad sa du nu? Då stämmer det jag sa m.a.o ?
Om man generellt pinar små maskiner och bilar hårdare så att skiten havererar i förtid är ju en småbilsmaskin rimligtvis generellt mer sliten än en motor/bil som är av större variant vid samma mil?

ELLER

Så har småbilstillverkarna inte dimensionerat motorn i småbilar att rulla 60 000 mil, för det finns ingen vettig själ som kör så långt i en liten bil vilket resulterar i tidigare haveri... eller hur? Vilket också bekräftar mitt uttalande .

Tycker du kan ta en snabbtitt på bildelsbasen, för skojs skull bara... kika på småbilsmotorer och deras komp på likadana maskiner på olika miltal (vilket är långt ifrån ett tillförlitligt sätt att kontrollera slitage, lugn, vet! men det ger en hint), skiljer sej ganska friskt eller hur?
Så kan du kontrollera vilken stor bil som helst, notera att skillnaden är betydligt mindre nästan oavsett miltal på maskinen .

*ba dom dom dich*

Givetvis går en gammal Volvo sönder också, men det är betydligt längre mellan haverierna (inte bara Volvo givetvis, men det var bilen tråden handlade om!)... och då kan det ju vara skönt att det är lättskruvat, varför krångla till det liksom?

Men nej stora gubben(?), det du skrev stämmer inte det minsta.
En stor motor som misshandlas lika illa som små motorer oftare görs håller inte så länge de heller. Visst kan en stor motor i en lågvarvig bil hålla längre, oftast beroende på att det helt enkelt är en mer påkostad konstruktion eftersom de sitter i större bilar och folk är villiga att betala mer för stora bilar, men även en liten motor, hur litet är litet btw?, kan gott och väl hålla 30-40000 mil utan att bli utsliten.

Jag hade också samma felaktiga uppfattning som du förr i tiden, men erfarenhet och större kunskap har gjort att jag ändrat min synpunkt på det.

Du väljer ju att se det du vill se och är totalt oförmögen att se eller tycka något annat .
Läs igen vad jag skrev, snälla . Det är ju hela kombinationen småbil jag kritiserar och hur dom generellt körs och hur slitaget därefter blir, vad är det du inte förstår?

Säger inte att en småbilsmaskin inte kan hålla 40 000 mil, men beroende på konstruktion och körstil så gör dom oftast inte det, vilket gör att man generellt kan säga att en småbilsmaskin på 15 000 mil är mer sliten än en större maskin på samma mil, eller hur?

Om det är en jävligt fruktansvärd upplevelse för dej att erkänna att det ligger till så, gör det lätt för dej och svara inte mer . Du säger ju i princip vad jag skriver... men jag har fel ändå? Hövve :P!

Vill bara peta in lite i er diskution här utan att svara på nån direkt...

Småbilar är ju mer stadsbilar och bilar som körs i städer får ju ett mycket hårdare slitage, att rulla konstant i 70 på en landsväg kräver inte mycket av bilen med 10-15 stopljus på en mil med accelerationer och inbromsningar sliter.

Men jag tror nog även jag att stora bilar eller iaf större motorer håller generellt lite bättre, saker är bättre dimensionerade. Man har en bil med mer kraft som klarar att dra mer vikt och då kan man ha lite tyngre delar. Kollar man på en Lupo 3L så har ju den delar precis specificerade för den effekten medan en 740/940 går att skrämma upp rejält innan man behöver göra stora ingrepp(överladdade såklart eftersom Lupon är det).

Infinity90, exakt så jag tänker .
Fast det beror ju på vilken maskin i Volvo 7/900 serien man tänker på... den sk "lågfriktionsmotorn" som satt i tidiga 740 håller många mil men inget du skall börja trimma på utan göra större ingrepp i maskin pga klena vevstakar och lager .

Min kära far är en utmärkt bilmisshandlare och lastar hårt och kör hårt med samtliga bilar han kommer över, innan han skaffade sin 945 (som f.ö rullat 34000mil nu) körde han med samma mängd last i sin lilla Polo, 2 månader efter besiktningen bromsade han av höger länkarm (för att ge ett mått på hur bilen misshandlas och lastas )... den bilen vart skrot efter 22 000mil, han ogillar även svenssonbilar och har tidigare varit både Lada, Subaru och Peugeot ägare, trots det säger han att Volvon är den bästa bilen har ägt hittills .

Det var ju precis det som du hävdar nu som jag skrev som svar på ditt inlägg om att små bilar inte håller. Snälla läs två gånger och se om du förstår vad som är skrivet innan du börjar klappa folk på huvudet och vara nedlåtande.

Det är inte småbilar eller små motorer det är fel på, det är nyttjandesättet, så nu skrev jag det igen, tror du att du läser det den här gången?

Alltså spelar storleken ingen som helst roll i de sammanhangen.