Volvo V70 D5 09 - koppling slirar på 4-5-6 växel

Tjenare, har en som tråden heter v70 d5 09a. När jag kör på 1-2-3 trycker gasen i botten så går varvmätaren fint. Lägger jag däremot i 4an så går den fint till 2000 varv, där emellan gör den ett hopp till 2500 varv, likadant på 5an 6an. Kör jag på 4an på 2500 varv o gasen i botten så hoppar den till 3000 (alltså alltid 500 varvs hopp). Efter den hoppat de 500 varven så går den ner igen, kan tilläggas att nej bilen accelererar knappt under "hoppet"

Lämnade in den för ca 1 år sedan då jag fortfarande hade garanti för detta "felet". Svaret blev att kopplingen inte var sliten men han hade "blåst rent" några saker och hokus pokus försvann problemet. Nu har det alltså kommit tillbaka, någon som har någon aning?

/Alexander

Beror på. Garanti gäller om du kan påvisa att felet uppstod innan.
Men du nämner bara varvräknaren. Vet inte hur dina öron funkar. Ögonen är det iaf inget fel på.
Man hör om motorn rusar iväg. O detta fel borde om det är kopplingen märkas mer på lägre växlar.
De där årsmodellerna är inte kända för sin toppenelektronik.
Så om den inte varvar i örat utan bara ögat så sätter jag en slant på DIM-en.

Jodå motorn rusar minsann den med! Instämmer om det med kopplingen, men vad fan kan det annars vara?

Då är det nog kopplingen. Otroligt på en så ny bil.

Okej :/ Jag har ju polestar i bilen men det rör ju sig ändå bara om 205hk! Vet inte om de finns primär o sekundär koppling i dem men som sagt, är ju jävligt skumt att man inte känner något på 1-2-3 där vridet e som högst? På de växlarna borde det ju vara isf! Men tackar för svaren i alla fall

1-2-3 är det lite motstånd som kopplingen skall hålla emot då den driver fram lätt medans på de högre och tyngre växlarna går det tyngre då luftmotståndet ökar. det blir alltså större risk för slir på kopplingen om du kör gasen i botten på en högre växel. Och stolpskottet som sa att det var konstigt att det var kopplingen med tanke på att det var en ny bil kan ju bara krypa under sin lilla sten igen. Det är inte åldern utan mil och om det är autobahn mil eller statsmil som är något att beakta. en gammal bil kan ha gått 100 mil motorväg och en nästa ny bil kan ha gått 58412 mil endast i trafik och skogskörning.

Ja så långt tänkte ju inte jag. Jag tänkte att en bil med garanti inte hade så många mil på mätaren som 58412. Så dumt av mig.
Men jag blir inte förvånad att just du lär mig just sånna saker. Du verkar sitta inne med mkt kunskap

Tru dat, hvadfanden är en evig källa till kunskap.

Okej, bilen hade gått 6000 första gången problemet kom, nu 9000.. Det konstiga är väl att problemet försvann när han "blåste" rent lite saker?

Då har du väl oljeläckage ner på lamellerna om det blir bättre av rengöring. Inte bra

Bör inte en såpass ny bil ge felkod på oljeläckage?

Tror väl knappast det finns nån bil som ger nån felkod för att det läcker olja? Det är väl isf. först när nivån sjunker under min.
Jag tror inte på oljeteorin alls, när det kommer olja på lamellerna brukar kopplingen börja hugga när man ska igång, är det så mycket olja att den slirar så borde det dessutom vara ordentligt grisigt runtom.
Snarare är det en dålig solfjäder eller ett urtrampningslager som kärvar på röret runt ingående axeln och inte släpper riktigt, men då borde den vara trögtrampad med.