Tåg kraschar in i bostadshus, Saltsjöbaden. 2013-01-15

Okej, försöker mig på en sammanfattning!

Detta har hänt - Vid 02.30 tiden imorse (natt till tisdag) stals ett tåg från Neglingedepån, det körs iväg och kraschar senare in ett bostadshus vid ändstationen, Saltjöbaden, enligt vissa här i tråden skall det vara omöjligt att komma från Neglingedepån till Saltsjöbaden utan att vända.
Från Neglinge till Saltsjöbaden ska det vara ca 1,5 km, vilket enligt användare i tråden räcker för att komma upp i maxhastighet.

Tåget ska ha kört igenom en stoppbock och någon typ av mur för att sedan nå fram till bostaden, det ska vara ca 25 meter från stoppbocken till bostaden.
Sista tåget till Saltsjöbaden ska ha gått cirka 01.00 och det första var menat att gå cirka 05.00.

Huset är ett fyrafamiljhus, tre familjer ska ha varit hemma vid kollisionen, ingen skadades.
Ett hus av samma planlösning i samma område - http://www2.skandiamaklarna.se/beskr...B5&typ=CMBoLgh

Arriva ska 03.30 anmält ett tåg stulet.

Till GM, det ska vara en kvinna, 20-22 år gammal, anställd av städbolaget Caretia.
Hon ska ha skadats allvarligt vid kollisionen och suttit fastklämd i förarhytten ca 2h innan hon kunde tas loss, kort därefter fördes hon med ambulanshellikopter till Karolinska.
05.16 ska hellikoptern lyft mot Karolinska. Kvinnan är anhållen av polisen men ligger kvar på Karolinska, hennes läge är oklart men troligen kritiskt. Rubriceringen är allmänfarlig ödeläggelse.
Några personuppgifter till kvinnan har ej framkommit, ursprung är ej heller bekräftat.

Enligt en flera användare här i tråden så är det omöjligt att tåget av misstag (tex stöt av kvastskaft), ska ha kunnat börja köra av sig själv, på grund av ett dödmansgrepp, det är därför med största sannolikhet en medveten handling av kvinnan.
Det skall även vara barnsligt enkelt att köra denna typ av tåg, enligt användare i tråden så räcker det att man varit med i förarhytten någon gång tidigare för att förstå sig på systemet.

Saltsjöbanan ska även sakna säkerhetssystemet ATC vilket gör det mäjligt för föraren att köra tåget i full hastighet.

Ej bekräftade uppgifter från användaren Fettanonymejag
Citat:
Har uppgifter om GM.

Rör sig om en 20-årig tjej, med utländsk bakgrund och bosatt i Fisksätra. (babbeområde) utanför saltis.

Adressen uppges vara Saltsjögränd 10.


Länksamling
Polisens rapport
http://www.polisen.se/Stockholms_lan...sinsats-Nacka/

Artiklar om händelsen. Expressen och AB har även med sändningar från olycksplatsen i sina artiklar.
http://www.svd.se/nyheter/stockholm/...us_7826424.svd
http://www.expressen.se/nyheter/tag-...-i-bostadshus/
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article16070714.ab
http://www.dn.se/sthlm/ursparning-pa...nan--en-skadad

Städföretaget
http://www.caretia.se/tvatt-och-stad/tag/

Bilder:
http://imgur.com/a/o901F#HdCm7
http://www.nordpilen.se/forum/showthread.php?tid=2287

Detta är hur stationen har sett ut innan kollisionen
http://bayimg.com/eAIPFaAEj

Uppdatering 2013-01-17
En del nya saker kom fram under presskonferensen idag (16/1), så jag förösker mig på en liten sammanfattning av vad som framkommit under dagen.

16/1 kl 11.00, höll SL en presskonferens angående tåget som kolliderade med en bostad i Saltsjöbaden natten till 15/1.

Det är VDn för SL - Anders Lindström som håller i presskonferensen.

De nya uppgifter som kom fram under presskonferensen var:
- Att det fanns en rangerare ombord på tåget inne i depån samtidigt med städerskan. Rangeraren ska inte ha hörts av polis.
- Att det ska ha funnits nycklar ombord på tåget.
- Att tåget ska ha varit obromsat, vad obromsat syftar på har spekulerats i tråden och är fortfarande oklart.
- Att det 01.45 kom ett tåg in på depån. En rutin finns att en rangerare ska ta hand om ett tåg och sedan ska det städas.
- Att tåget åkte iväg 02.23 med städerskan ombord.

Enligt obekräftade uppgifter här i tråden skall tåget ha kolliderat med byggnaden först ca 15 minuter efter att det lämnat depån.

Vi har även fått veta av säkerhetsdirektören på SL exakt hur dödmansgrepp fungerar på just det tåget som kolliderade.
Citat:
Det fungerar så att för att flytta fordonet måste man trycka ned ett fot- eller handgrepp. När det gäller fotläget ska man hålla ner det i ett mellanläge, så om föraren tuppar av eller liknande så stannar tåget automatiskt. För att kunna sätta igång "körläget" måste man lägga in dödmansgreppet simultant. Annars rör sig inte tåget. På Saltsjöbanans tåg krävs dödmansgrepp med både hand och fot.

Enligt Anders Lindström förekommer det inte att städpersonal har till uppgift att flytta tågen.

Vi har fått veta ytterst lite om GM och dennes tillstånd idag.
Enligt svt så skulle hon förhöras under dagen av polisen om hennes tillstånd tillåter.
Vi har inte kunnat dementera eller bekräftat om förhör med kvinnan har hållts.
Namn är fortfarande okänt på GM.

Källor:
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article16077240.ab
http://www.svt.se/svttext/web/pages/117.html