Varför så dyrt med service??

Det upplever jag mer som ett påstående från en konspirationsteoretiker...



Jaså, hur kan det då komma sig att det förekommer att folk får ersättning för brusten kamdrivning om det hänt inom dessa gränser för körsträcka och tid?

Men att alla inte automatiskt kan få det borde ju vara rätt självklart.


Detta känns helt irrelevant, för varför ska seriösa verkstäder dras över samma kam som oseriösa? Oseriösa finns i princip varje bransch, men de bör behandlas för sig själva och inte besudla de som är seriösa.


Ok, tycker du att de skulle ha gjort det gratis?



Det kan ev. kännas lite märkligt. Ofta så har verkstäderna referens-grejor, t ex tändkassetter eller liknande, för att använda vid test och felsökning.


Tja, det är väl inte så märkligt i sig? För de vill givetvis ha betalt för sitt arbete oavsett, och vad skulle vara fel i det?

Låt säga att en verkstad misstänker att det är ett problem med ett hjullager, och beställer hem ett sådant för 2000 kr för att byta. När bytet är klart så är ändå inte symptomen/felet åtgärdat eller helt borta utan det måste då bero på något annat. Menar du att verkstaden då ska bjuda på et hjullager för 2000 kr?



Ett rätt befängt påstående. En bilmekaniker idag lagar felen, en bilmekaniker för 40 år sedan lagade också felen. Skillnaden är bara att det ofta sker på olika sätt.

Men det är generellt sett oftast billigare och bättre idag att åtgärda fel genom att byta ut en hel enhet istället för att stå och sickla med att försöka laga den gamla enheten i sig.



Tja, är det så svårt att förstå....?

Om vi för enkelhetens skulle struntar i att det kan vara väldigt olika lokalhyror för en stor eller liten firma, och beroende på var den är lokaliserad. Typ billigare i Bröthults indsutriområden än i storstadens. Så kan vi ju sen fundera på om en elektriker behöver stå och betala för....

Ett gäng fyrpelarlyftar vilka ska kontrolleras och certifieras med jämna mellanrum.
Däckmaskiner
Balanseringsmaskiner
Hjulinställningsutrustning.
En eller flera avancerade diagnosutrustningar plus abonnemang för användandet av dessa.
Hela tavlor med specialverktyg för olika bilmärkens olika modeller.
Induktionsvärmare.
Verktyg i massor.
Godkända avgasutsug.
Högtryckstvättar.

Ja listan kan göras mycket längre, och inbilla dig inte att det t ex skulle vara gratis med diagnosutrustning från biltillverkaren om man är auktioriserad verkstad, nejdå, det kostar multum.


Tja, varför skulle det vara märkligt?

För det första så kan man visst få en exakt tid, men det beror ju helt på vad det är för problem med bilen.

Men ofta så kanske de säger att de vill ha bilen hela dagen, helt enkelt för att det kan vara svårt att veta exakt när de kan starta med jobbet för de vet inte 100% säkert när föregående jobb är klart. Och det kan vara svårt att veta exakt hur lång tid jobbet på din bil kan ta. För om det visar sig att (vilket inte alls är ovanligt) att någon klåpare varit framme och donat med bilen tidigare så att det är gängpaj, fastrostat eller trasigt där de sen ska skruva, hur blir det då? Sådant kan ju ta timmar att fixa till.



Se svar ovan.

Notera också att det garanterat finns elektriker som tar mer i timmen än vissa bilmekar. Därför att timpriset på bilverkstad kan ligga från ca 600 kr/tim till 1500 kr/tim, beroende på vilket märke och var firman är belägen m.m.

Samma sak gäller ju för elfirmor med, som även de kan vara rejält dyrare på vissa orter jämfört med ute på landet t ex.


Om priserna är orimliga, varför är det då inte allmänt känt att man blir rikt som ett troll på kort tid om man har en bilverkstad?

Snarare är det väl så att de flesta bilverkstäderna sliter med att hålla dräglig lönsamhet, precis som alla andra företag, vilket alltså speglar att de tar de timpriser etc. som de behöver ta men inte mycket mer för de pressas ner av konkurrensen.

Men det är väl bara för dig att starta en bilfirma då, så hamnar du på grön kvist på kort tid. Det måste ju vara enkelt.....

Ja det är sant, rena servicejobb är det man tjänar bäst på.

Men det man då inte ska glömma bort är att det är ett sätt att kunna hålla låga förhållandevis låga nybilspriser, för man kalkylerar med att få igen en del på de servicar som ska göras på bilen.

Vinsterna från dessa servicejobb ska ju täcka annat som kanske inte är lika vinstrikt, ja det är ju inte helt ovanligt att en verkstad får jobb som egentligen blir backjobb ekonomiskt, för man helt enkelt inte kan ta fullt betalt för det utförda arbetet.

Så är det ju även i de flesta andra branscher, typ det man förlorar på gungorna tjänar man in på karusellerna.

Fundera på varför en däckfirma vill ha 800-1000 kr för att kasta om 4 däck, vilket kan ta ca 15-30 min om allt går bra. Jo därför att de behöver bygga upp en ekonomisk buffert under de mer hektiska däckbytarperioderna som täcker de mer stillsamma perioderna på året.

En elektriker har en firmabil, lite tänger och skruvmejslar, några mätverktyg till ett sammanlagt värde av kanske 250000:- Jobbar de för ett företag så har de väldigt liten lokal i förhållande till antalet anställda.
En bilverkstad har säkerligen minst dubbelt så stora investeringar per arbetsplats samt en mångfalt högre lokalkostnad.

Det kanske är för att det trots vad en del tror inte är så jävla enkelt att en bil tar en viss tid, det kan dra ut på tiden, om en bil som är inbokad innan din skulle strula är det ju lätt att det tar nån timme extra, hänger du då där och vill ha din bil innan den ens är påbörjad skulle du klaga på det istället.

De gånger jag anlitat elektriker har de varit och tittat på jobbet och beställt saker efter vad de tror kommer att gå åt, visst har de lite prylar liggande i bilen men det är ju bara till småjobb, sen återkommer de med en tid när de kan göra jobbet. Så mycket lagerkostnader har de inte, de hämtar sakerna hos grossisten samtidigt som de åker till jobb för det mesta.

Och varför skulle ett företag vilja ha en massa motorsågar som tappar i värde? Visst går vinster att försnilla och få till annat, men i vems intresse? Klankar inte revisorerna ner på det så lär aktieägarna vilja veta varför de inte får nån avkastning osv.

Visst har stora verkstäder marginal i sina priser, men den krymper och blir mindre och mindre. Det finns fler och fler allbilsverkstäder som tar kunder och iom senaste domen mot Hyundai/KIA att de måste godkänna garantiåtaganden 7 år även om bilen inte servats på deras verkstad kommer det bli ännu tuffare.

Som sagt, vill ni inte betala, gå till en allbilsverkstad. Det finns de som är relativt billiga... Vissa med ett solkigt rykte. Men äh! De är ju billiga och garantierna gäller, skit samma om de inte har råd att leva upp till utlovad service och det fuskas en del.
Sen finns det ju väldigt bra allbilsverkstäder med, med utbildad personal och kunskap om bilarna, men de är inte billigast.

Det är väl inte så märkligt med märkesverkstadens debitering. Dr Tinnitus redogjorde för arbetsflödet på ett bra sätt.

Det märkliga är väl bilägare (alltså inte tjänstebilsförare) som väljer denna service även efter att garantiperioden gått ut. Visst, köper man en fullstämplad 3-åring och planerar att byta inom 1 år kan det ju vara ide att kosta på sig en finservice men ska man ha bilen säg 5 år är det tyvärr bara pengar i sjön. De pengar man lägger ner på att underhålla en stor verkstadsorganisation kommer aldrig att återspegla sig i 3:e-handsvärdet när man byter bil.

På sin höjd kommer märkesservicarna vara värda lika mycket som bilen procentuellt tappat i värde under tiden relativt differensen mot att man servar själv / servar på liten verkstad.

Mekaniker är Svensson eller Turksson som inte kan sköta företag effektivt alternativt inte har den tillräckliga kundbasen för att kunna arbeta. Får mekanikern in i snitt 1.65 bilar om dagen som ska servras så behövs det att safta på en del på räkningen.

Ni som servar bilarna, får ni inte med serviceprotokollet när ni hämtar bilen? Även dom minsta underhållsservicearna (i princip olja+oljefilter som byts) brukar ha ett eller två a4 papper med punkter som kollas och bockar av.

Jo det finns alltid ett schema (på seriösa verkstäder) som man går igenom för att kontrollera att inget är fel. Typ kolla vätskenivåer etc.

Sen har även märkesverkstäder en förmåga att fuska med fakturorna. Tex har jag fått vätskor "påfyllda" enligt protokollet fastän det ej skett.... Dagen innan jag skulle lämna in morsans bil fyllde jag fullt med spolarvätska, och när jag hämtade ut bilen hade de enligt fakturan fyllt 4 liter spolarvätska. Antagligen nån mek som ville ha vätska till sin egen bil.

Räknar man ut våra vinster vid bokslutet så är det enda vi tjänar pengar på oljan. Skulle vi inte ha den på verkstaden och låt oss säga att reservdelsavdelningen skulle ta över oljan så skulle verkstaden gå med minus. Ingen extrem vinst heller utan pengarna tjänar vi mest på bilförsäljningen. Verkstaden har vi mer för att vi måste eftersom Mekonomen och andra skämtverkstäder aldrig någonsin kommer skaffa utrustningen dom behöver för att klara precis alla jobb på våra märken eftersom dom ej längre kommer gå vinst om dom börjar med jobb som faktiskt kräver utrustning utöver 13mm blocknyckel och spärrskaft. Skulle det inte finnas någon verkstad som tar dom svåra jobben eller alla garantier så skulle ju ingen människa heller köpa bilarna. Bilverkstad är inte och har inte varit på länge någon kassako. Kommer heller aldrig mer bli då bilarna kräver mer utbildning och mer utrustning för varje dag som går. Det är en mix att försöka hålla det flytande så bilarna kan säljas och lite pengar tjänas på det hela.

Och alla som förespråkar Mekonomen och andra verkstäder förtår inte hur ni tänker. Visst bilen har garantier men är man trogen en märkesverkstad så kan jag lova att den täcker mer än bara garantin. Goodwill är ett väldigt generöst tillägg som dom flesta märkesverkstäder har och Mekonomen skiter fullständigt i även om du plöjt ner 100 tusen där eller inte. Dom ger dig aldrig några garantier eller goodwill utan dom hänvisar dig till märkesverkstaden som får ta skitjobbet med dåligt betalt.

Det är dyrt idag för att volvo och mercedes håller så hög kvalitet att de inte behöver repareras så mycket de första 72000 milen. Och på något sätt måste de dra in pengar helt enkelt.

Hur menar du nu ? Om jag köper en helt ny bil med nybilsgaranti så får jag serva den precis vart jag vill, nybilsgarantin gäller ändå. Sen efter det när det det inte finns en nybilsgaranti så har ju olika verkstäder olika långa garantier på servicarna de utför.

Vet du vad Goodwill är för något? Det är när tex en motor rasar eller något annat lite större går sönder utan för garantin som inte täcks av försäkring kan de i vissa fall ta på sig en del av kostanden eller i vissa fall hela arbetskostanden.

Ja, jag vet vad goodwill är. Men det var inte det jag svarade på med mitt inlägg