Varför så dyrt med service??

Tidsåtgången för att bara byta Olja, oljefilter och luftfilter är ungefär 20 minuter.

Det är iallafall den tid det tar för mig. Att byta kylarvätska tar inte heller lång tid.

Så rimligt pris är MAX MAX 2500:- tycker jag. rimligt är 2000:-

Fördelen med att lämna in är att dom förmodligen gör allt rätt, man får stämpel i boken och det är ett stort plus till framtida försäljning

Men du ska ta tillvara på produkterna efter du bytt också, jag kan lova att du inte klarar av att byta olja, filter, luftfilter, glykol och kupefilter och dessutom ta hand om avfallet mm på en timme. Två är lågt räknat. Lägg där till den administra tiden en verkstad har så är du säkert uppe i närmare tre timmar.
Löner och sociala avgifter på det om det är en anställd som gjort det, samt lokalkostnader är redan de uppe nära ditt maxpris. Sen lite material på det....

Jag har hört att mekonomens serviceverkstäder är både bra och billigare än märkesverkstäder, och dom stämplar boken också. Kolla med dom är mitt förslag.

Varför ska en bilmek ha 700 till 1000kr i timmen? Allt du räknar upp är juh medräknat i den extremt! Höga timdebiteringen...

Ok, visst har verkstäder möjligheter till en hel del rabatter på inköp av delar m.m. men jag tror du glömmer en hel del i din "kalkyl".

Inte för att jag vill påstå att service inte kan vara dyrt, men när folk klurar på detta och jämför på olika sätt så glömmer de nästan alltid flera väsentliga saker som en verkstad har tid och kostnader för.

Man kan ofta inte bara räkkna den tiden det tar för mekanikern för själva bytet av grejorna.

Om vi ponerar att du anlitar en normalstor och helt seriös bilverkstad så kan det se ut på detta sätt.

1. Du ringer eller besöker personligen firman för att avtala tid. Denna dialog sker då vanligen med någon form av kundmottagare, och man går då igenom vilken bilmodell det är, antecknar en del saker och avtalar om vad som ska göras o s v. Detta kan ta en stund och det är arbetstid och kostnader (kundmottagaren ska ju ha sin lön och de sociala avgifterna ska betalas o s v.

2. Sen kommer du och lämnar bilen och då kanske det går lite tid till för att överlämna nycklar o s v, tid som ska betalas på något vis.

3. Mekanikern är klar med sitt tidigare jobb och går in till t ex verkstadschefen och diskuterar nästa arbetsorder, din bils service. Detta kan ta lite tid som även det ska betalas på något sätt.

4. Någon, reservdelsansvarige, mekanikern eller någon annan, ska se till att de delar som ska användas i servicen till din bil är tillgängliga, alltså finns hemma på hyllan innan servicen ska utföras. Det kan alltså handla om att det ska beställas hem saker, och/eller att dessa ska plockas fram från lagerhyllorna och läggas på en samlad plats så mekanikern kan starta jobbet. Detta är tid som ska betalas på något sätt

5. Mekanikern har inte enbart tidsåtgång för själva bytet av delarna, utan även för att gå ut på parkeringen och hämta din bil, är det på vintern kanske det behövs borstas av snö från den. Sen köra in den på mekplatsen. Tid som ska betalas.

6. När så själva mektiden är klar så ska bilen köras ut, verktyg saneras och hängas upp, arbetsplatsen städas, sopor slängas, arbetsordern fyllas ut och sen levereras till verkstadschefen som ska arkivera detta. Tid som ska betalas.

7. Kundmottagaren ska hänga in nycklarna och få info om hur jobbet gick, och det är något som kunden kan behöva få info om ang. arbetet eller bilen. Meddela dig att bilen är klar och kan hämtas. Tid som ska betalas.

8. Du kommer och hämtar bilen och det tar en stund att gå igenom vad som gjorts, informera om ev. saker mekanikern gjort eller observerat som du kan ha nytta av att veta. Dokumentation ska skrivas och printas ut, det ska tas betalt och donas. Tid som ska betalas.

Sålunda är det enligt ovan många små moment som tar en del tid förutom själva skruvandet av meken, kanske inte många minuter var för sig, men tillsammans kan det bli klart mer än folk tror. Och allt detta ska det du betalar täcka, ink. priset för alla reservdelar m.m.

Men det är ju inte slut där, för verkstaden har ju kostnader för lokalen, div. serviceapparatur som kan vara märkesspecifik och som de får betala rätt dyrt för, alltså diagnosutrustning etc. Lika så har de en hel del miljöåtaganden och avgifter runt detta. Och allt detta ska täckas av de intäkter de får in för de jobb utför.

I ditt fall så känns det spontant som att du både underskattar vad de har för inpris på reservdelarna, och den totala kostnaden för mekanikern och allt annat runt omkring, liksom den totala tidsåtgången för att utföra denna service, ja i synnerhet om de ska ha lite vinst med som ska täcka nyinvesteringar m.m. och t ex de jobb som går "åt pipan" och tar mer tid än de egentligen kan ta betalt för.

Visst att ett serviceställe har mycket omkostnader som du så fint räknade upp, men när du ändå skrev ihop den långa texten kunde du väl passat på att göra ett överslag i tid på samtliga poster.

Skulle tippa på att den faktiska tiden i alla ovan poster hamnar på kanske max en halvtimme. Om snö ska skottas och verktyg rengöras. I extremfallet alltså.