Ford escort 98 vs Renault megane 98

Mjo kanske,men på skroten i stan säljer dom en fräsh bakaxel till 1000kr,och man klarar och monteta dit den själv med hjälp av någon,tar väl några timmar men inte altför avancerat som det kanske låter!

Finns det nån " modern" bil som har hel bakaxel undrar jag. Tvivlar starkt på att en Megane har det iaf. Säker på att det inte bara är ett lager som ska bytas ?

Megane har som bakhjulsupphängning en mycket fransk konstruktion där fjädrarna består i två torsionsstavar inuti en mystiskt formad balk, och detta dubblar som kränghämmare. Äldre meganer får nerhäng och äldre meganers ägare får frossbrytningar i plånboken när de inser att det inte bara är att byta fjädrar. Torsionsstavarna ska gå att byta enligt boken, men de sitter nog såpass fast att det är enklare att byta hela balken.

Har aldrig kollat hur en Megane ser ut undertill men nu när jag läser i mina böcker ser jag att den har torsionsfjädring bak. Det hade även företrädaren Renault 19, en bil som jag var mycket nöjd ägare till. Både Megane & R19 är värdiga efterföljare till den skola som klassikern Renault 16 bildade. R16 hade faktiskt torsionsfjädring både fram & bak.

Nu är jag inte så tekniskt kunnig att jag kan säga vad som är bra med torsionsfjädring. Dock har jag kört Renault 16 & vågar påstå att den var helt överlägsen samtida konkurrenter i prisklassen vad gäller komfort. Det samma gäller nog R19 & Megane.

Det stämmer nog att torsionsstavar är typiskt franskt, både Citroën Xsara & Peugeot 306 har det baktill.

Verkligen..., betyder det att bilarna i något avseende är bra? Visst de kostar kaffepengar, men det gör en SAAB 9-5, Volvo S70, BMW 5-serie, Mercedes C& E-klass och Audi A6 också, om de är från år 1998. Jag förstår bara inte varför någon vill åka runt i en Ford Escort som bruksbil 15 år efter nedläggningen.

Jag är absolut ingen Volvoälskare eller Volvonörd på något sätt men håller med övriga som skriver att Renault och Ford är lågvattenmärken. Medan andra bilar håller ca 15-20k mil så håller Renault och Ford knappt 10k mil innan det mesta börjar rasa och gå sönder. Men så är det med lågprisbilar och det är väl bara att acceptera/gilla läget.

Som tidigare nämts så är det som att välja mellan pest eller kolera. Riktiga kalkonbilar som båda är kända för sin usla kvalite, titta gärna på statistik från svensk bilprovning båda bilarna är utan tvekan bland det sämsta i golfklassen. Ungefär lika usel kvalite på dem båda men forden är billigare att laga men du åker komfortablare i Renaulten.

Det där är en överdrift, vilken som klarar lätt 30k mil om milen körs under samma förutsättningar som t.ex. en Volvo oftast körs.
Det som ligger de flesta dylika bilar i fatet är att de körs ofta korta sträckor och missköts i en helt annan utsträckning än större och dyrare bilar.

Nu menade jag att till och med den bilen är bättre än de som TS nämde. Om han ändå ska ha en skitbil.

Jag måste nog försvara Megane lite, hade en 99a 1.6 16v från ny till 18000 mil, 11 år.
Det dyraste som pajade var en ABS-sensor a' 600:-.
Men ja, jag har hört om andra som haft stora problem med sina.

Har haft en megané, den var rolig att köra, krånglade inte mer än väntat. Jag gav upp den vid 24 000 mil, det värsta jag minns innan dess var ABS, både sensorer och krans, och så hjullager. Blev lite tattarlagningar på avgassystemet, och en tändspole pajade med. ABS var dyrt att laga, men e nöjd med att den gick 24000 ^^ då var det illa med både bromsar, dags för kamremsbyte, koppling halvdålig liksom ett hjullager..

Ja, de fortsätter ju år efter år, decennium efter decennium att vara storsäljare i hela världen. Att Renault & Ford fortsätter att vara dominanter beror på att de bygger bra bilar till bra priser. Bilar som folk köper.

En gammal lyxbil som du snackar om måste man hosta upp en bra slant för om man vill ha något i hyfsat skick. De som ligger i prisbotten är ju skrot. Gamla lyxbilar är också förknippade med höga driftskostnader. Å andra sidan är väl de bilar du nämner i princip osäljbara i hela Europa så man kan nog pruta häftigt. De brukar väl hamna i ghetton utanför storstäderna eller exporteras till östeuropa.


Har du själv tittat på bilprovningens statistik? Megane I klarar sig inte alls dåligt på bilprovningen så jag fattar inte varför du hänvisar till det. I de flertal olika begtest jag läst så får Megane I mycket goda omdömmen & det är lätt att förstå varför den är så populär. Escort hittade jag inget test över just nu, men modellen var inne på sista åren & en bilmodell brukar vara som bäst strax innan den läggs ner.

Som sagt, folk fortsätter köpa Ford & Renault, de har ett urstarkt rykte världen över. Escort & Megane var inga kalkonbilar utan tvärtom modeller som folk uppenbarligen har mycket stort förtroende för.