Finns det ens en tändkassett på denna bil ?

eftersom ja inte har tillgång till knappt någon kunskap av detta så får jag köra in den till verkstaden.
så får dom slå en kodning och se om dom får fram felet. blir nog enklast eftersom jag inte har någon bil till att starta med. hade varit enklare om man bara kunde dra ut kablarna och titta på dom och på så vis se om dem var trasiga istället. eller känna någon specifik lukt någon som vet om det går ?

funderar på köpa ett nytt pack kablar o sätta dit ett helt nytt i alla fall.

Låter som en bra ide. Bättre att få en ordentlig felsökning först, innan du börjar chansbyta saker.

Att ha ett tändstift i kablen och jorda någonstans som cykeltuta beskrev går också bra, då kan man även se om det är stark eller svag gnista också, men kan vara lite överkurs kanske

Vill bara klargöra att det knackande ljudet kommer nog inte vara kvar om du lyfter bort kabeln som jag beskrev, men motorn kommer gå lika ojämnt som innan - oförändrad gång även om kablen är borta alltså.
Det knackande ljudet (om det nu är sådant knackande jag tänker på) kommer då gnistan hoppar till något av metall vid sidan om stiftet. plockar du bort kabeln så upphör nog knackandet med då gnistan inte slår över någnstans.

Har bilen varit svårstartad i och med tändproblemen så att batteriet har tömts och det är därför du får hjälpstarta nu, eller kom båda felen samtidigt?

Edit: du kan ju rycka kablarna och se om någon är skadad i isoleringen utan att behöva starta bilen

Vad kan kostnader för byte av tändkablar och så arbete för det ligga på runt ?
Kan i övrigt säga att den verkstad jag använder är billig emot alla andra dock inte så stor men dom har gjort bra jobb på tidigare bilar jag haft.

Låt dom felsöka innan du börjar ge order om diverse byten av delar på måfå!

Aa det har du rätt i, ingen ide att dom börjar byta i förväg ifall det visar sig vara något annat.

Kan dom få fram alla fel som finns på bilen? Eller kan det hända att felsökaren inte märker vissa fel? har inte förstått mig på hur den fungerar riktigt.

Enkelt sagt så gör programvaran en "sanity-check" på de olika givarna för detektera fel. Kortslutningar och andra kretsfel brukar kunna upptäckas.
Dvs de flesta sensorfel brukar upptäckas, dock kan man väl säga att felkoder kan "smitta". En trasig lambdasensor kan få styrboxen att döma ut luftmassemätaren till exempel.

Hur man dekterar misständningar är beror lite på vilka givare som sitter på bilen, ett sätt är att titta på accelerationen hos svänghjulet. Ett annat sätt är att använda sig tändspolen (Saab, BMW).

Men hurvida detta görs och på vilket sätt beror helt på programvara och hårdvara.

Okej, förstod lite utav det i alla fall. Tycker det är ett ganska bra "vapen" att använda sig utav. Hade varit enkelt om alla kunde ha en sådan i sin bil från början kan man tycka.

Får hoppas på att verkstaden kan ordna mitt fel och hitta det. Jag misstänkte att det var toplocket först då exakt samma sak nästan hände med förra bilen. Dock starta den aldrig alls igen och toplocket var verkligen trasigt, nu på denna bil är allt intakt dock så toplocket är ute slutet. Vi anade ju det först efter vi fått en is propp, men det var över 35mil som bilen dog och det är ju inte så möjligt kan man tycka.

Får hoppas att jag får en snabb tid så det går åtgärda felet inom kort. tack för bra information hur som helst från samtliga ! Nu är mina kunskaper lite bredare

Blir det dyrt att ta bilen till Shell macken och laga? Har en här ca 800meter ifrån som ordnar med bilar osv. Dock trodde mina vänner att de blir dyrare än verkstaden jag annars låter utföra sakerna.

Någon som har erfarenhet av Shell och dess priser?

Bilen har alltid startat på stört, i +1 hela tiden sen fick vi 20minus och då var det allt hände.
båda felen kan ha kommit samtidigt. Ju mer ja höll på vrida med nyckeln så att säga för att få igång motorn så gick de bra först men ju mer ja vred så sega den ihop tills den inte ville kicka igång alls. motorn går inte runt längre den står totalt tyst bara lamporna utanför och i som tänds när ja vrider om men inte mer än så, sen hackar de ganska bra i panelen samtidigt.

detta är mystiskt faktiskt, för c-låset fungerar inte alls längre så måste ju vara batteriet som driver central låset inte sant? för själva dosan/nyckeln är batteriet inte fel på då den lyser. Så känns som att ja råkat ladda ur hela batteriet när jag höll på och vred så länge. Är det nytt batteri som gäller eller räcker det med att ta kablar och sen ordna felet med tändkablarna "om det nu är det" och sen bara köra ett tag så borde väll batteriet laddas eller måste man köpa nytt ?

Hinner bara svara lite snabbt, japp ditt batteri är tomt. Ladda upp det med en batteriladdare eller byt ut det innan du börjar köra med bilen. Generatorn i bilen får jobba för hårt om den skall ladda upp det och kan gå sönder. Ett tomt batteri kan frysa sönder om det är kallt ute. Så se till att få på en laddare.

Okej, fick tid imorgon på verkstaden nu ska ja bara försöka få tag i någn som kan boxera dit mig. så skulle dom felsöka. Förmodligen köper ja ett batteri på skroten då verkstaden ligger 50meter ifrån skroten . så får ett beg batteri duga för stunden. Borde väll inte vara några problem med beg batteri eller ?