Mest stryktåliga bilen?

2/7/900-serien från Volvo är som sagt ett bra exempel när det gäller hållbarhet. Skulle folk bara serva dem som det en gång var meningen så skulle det heller inte stå så många längs vägarna. Men det svenska folket är ju vana vid att köra ner dem till bristningsgränsen, för att sedan bara laga det som tillfälligt lagt av.. Att i förebyggande syfte serva eller byta nåt på en 2/740 existerar ju knappt!

Jag vill även slå ett slag för Mercedes W123 från 1976-1985. Blivit framröstad flertalet gånger som en av världens bästa tillverkade bilar. Finns ju mer eller mindre en i varje kommun i Sverige som passerat 100.000mil

Jo, det där är ju ren fakta o så...

Det kanske inte är så konstigt att Volvos och BMWs bakhjulsdrivna står på sidan nu på vintern om du ser hur majoriteten under 25-år kör med dem...
Fan att alla ska köra sönder gamla fina bilar.

Visst, det beror på vad man menar med stryktålig & slitstark. Partner/Berlingo & Kangoo går ju i R4:s tradition, Renault 4 Laban. Det var ju en ytterst praktisk "slit & släng-bil" som just genom sin stryktålighet & billiga ekonomi blev våldsamt uppskattad. Fortfarande idag ser man väldigt mycket 4 Laban på sina håll i världen. Den lanserades ju som den första underhållsfria bilen & köparna skötte verkligen inte om sina bilar. De sågs som rena bruksfordon. Många blev aldrig ens tvättade.

Som stryktåligt bruksfordon i hård stadstrafik har ju också FIAT alltid varit starka. Deras bilar brukar tåla att plågas & piskas till bristningsgränsen i kaotiska trafikmiljöer i Rom, Istanbul, Kairo etc. På 70-talet var väl FIAT världens största biltillverkare & fortfarande är de mycket populära för sin bruksmässiga konstruktion med slitstark mekanik. Dagens Punto går helt i gamla 127:ans hjulspår som robust & ekonomisk småbil.

Även fiaskot Ritmo, modellen som gav FIAT så dåligt rykte, hade helt sinnesjukt slitstark mekanik. Den kunde verkligen plågas hur mycket som helst. Tyvärr föll den ju på andra punkter då den var så dåligt ihopsatt. Japanerna har byggt driftsäkra bilar men ofta tål de inte den mer extremt hetsiga körning som FIAT står pall för. Det är min bild i alla fall.

I den här tråden verkar man dock mer fokusera på långdistans. Att bilen ska gå långt totalt sett. Ska man köra London-Kapstaden i sträck så har Peugeot 504 & 505 större potential att klara det än en Peugeot Partner. De är byggda för att kunna gå långt med tung last.

VW bubbel gamla modellerna

Okej, även om det var handhavandefel så ska väl en bil som "tål allt" klara lite ovarsam hantering? Sen kan jag säga att det inte var några 11/13 bilar som stod några 20 år i förråd, max ett-tre år beroende på utbildningscykeln. Visst, ett litet antal stod uppställda för långtidsförvaring, men det stora flertalet snurrade runt på förbanden.

Vad gäller rosten så byttes karosserna till en i aluzinkplåt.

döp om tråden till vilken volvo modell som är mest stryktålig

Beror ju på hur ägarna behandlar och tar hand om bilarna, att det är ungdomar med kass ekonomi och hetsig körstil som inhandlar och kör med majoriteten av kvarvarande 7/940 bilarna är ju ingen hemlighet direkt, bilarna är dessutom i värsta fall 25 år gamla, på snudd till veteranbil ... att dom är pansarvagnar betyder ju inte att dom är oförstörbara.
Med tanke på hur fördelningen av bilmärken ser ut i Sverige är det inte konstigt att det är svenska och Tyska holkar som står längs med vägkanten .

http://www.scb.se/Pages/TableAndChart____34750.aspx

Hade en tjej en gång för 15 år sen, hennes föräldrar hade en gammal... Eller ja, den var ju inte ens tio år på den tiden, 740 kombi. Det var den opålitligaste bil jag varit med om. Fick rycka ut och bogsera ett antal gånger. De var första ägaren på den och inte direkt vilda. Det var startmotor, generator, tändmodul, motorhaveri osv.
En del annat krabb med skiten med, inte så att den stannade men tråkiga saker som strulande torkare fram, ickefungerande bak, insidan av bakluckan sprack i delar, nedsuttna säten, kärvande knut på styrstången, kylaren föll i bitar. Sprucken plast lite här och var i inredningen, ickefungerande tankmätare osv. osv.
Visst är det mycket som är stabilt byggt, men hög kvalitet?

Men visst, skyll på ägarna när inte bilarna presterar så bra. Du vet väl att det är ägarnas fel att Chrysler ligger absolut sämst i all kvalitetsstatistik, josåatt...

Ptja, jag kan ju inte säga att du har fel. Det har funnits problematiska exemplar av Volvos 7/900-serie med rost i dörrkanter efter redan ett par år, tankmätare som strulat, miljöklister som fått vinylen på dörrsidor att släppa efter ett par år etc...
Men många håller med mej, ägandet av en Volvo 7/940 är relativt problemfritt jämfört med många andra bilmärken, att ALLA bilar från fabrik inte blev lika bra är väl inget som är unikt för just Volvo ?

Min historik med dessa bilar och som imponerar mej:
Volvo 745 -90 @ 61000 mil, köpt vid 37000 mil - fortfarande i trafik.
Volvo 940 Classic @ 27000 mil, köpt vid 9000 mil - fortfarande i trafik.
Volvo 940 SE 2,3 @ 23000 mil, köpt vid 13000 mil - krockad i 140km/h, inga personskador.

Ovanstående Volvo 745a frös vevhusventilationen @ 56000 mil (japp, kört på biltema olja!) och blåste samtliga packboxar... körd 7 mil på spillolja (12L för att vara exakt, det sista var klumpar som fylldes på!) samt 1,5 mil utan oljetryck, gick fint när motorn lyftes ur och den arkeologiska utgrävningen visade slitage på ventiltryckare samt kamaxellager... men bottendelen var helt OK!

Så i min värld är det en riktig pansarbil som tål pisk .
Bes-protokoll från polarens bil btw, rullar fortfarande på originalmaskinen :
http://klockenstein.se/temp/Bilder/745_70000.jpg