Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  • 1
  • 2
2012-12-04, 20:43
  #13
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Klockenstein
Man skall inte rita faan på väggen direkt, finns miljarder andra ställen där kylarvattnet kan läcka... min erfarenhet av kok på B230-maskinen är att dom är tuffa och tål ordentligt med pisk och att spruckna fogar på kylaren samt dålig vattenpump är vanligaste ställena för eventuella läckage, speciellt pumpen kan läcka jävligt skumt ibland... den kan släppa allt vatten för att sedan vara tät flera veckor .

Hade en svart 740 -87 en gång, den läckte glykol som saaatan vid vattenpumpen (packning mot toppen), orkade aldrig fixa det för det var en tillfällig bil jag köpt för 2000:-, hade istället 10-12 liter vatten i bagagen och fyllde helt enkelt på så fort mätaren slog i toppen, det fräste och hade sej i maskin men den höll dom 3 månader/1500mil jag körde med denna behandling... kok kördes det dagligen innan jag använde den som inbytesbil till min nuvarande 940 Classic , 6000:- i inbytesvärde XD.

Haha, det låter bra. Kompisens 940 är ju från början en GLT, så har inte suttit någon turbo i den innan. Blir sällan bra när man konverterar om en motor sådär, dessutom så låter han bilen ladda sisådär 1,5-2 bar, då tar motorn lätt stryk. Min pojkvän lät ju sin bil ladda 1,5 bar med en gammal saab-turbo, vilken ledde till spruckna kolvar och så fattades det en liten bit utan toppen
Men ja, men kompisens bil var det iaf toppackningen som gått, då det till och med var vatten i kolvarna och hål rakt igenom packningen. Så var bara sätta dit en ny och smälla ihop maskinen igen
Citera
2012-12-04, 22:09
  #14
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av volcur
Haha, det låter bra. Kompisens 940 är ju från början en GLT, så har inte suttit någon turbo i den innan. Blir sällan bra när man konverterar om en motor sådär, dessutom så låter han bilen ladda sisådär 1,5-2 bar, då tar motorn lätt stryk. Min pojkvän lät ju sin bil ladda 1,5 bar med en gammal saab-turbo, vilken ledde till spruckna kolvar och så fattades det en liten bit utan toppen
Men ja, men kompisens bil var det iaf toppackningen som gått, då det till och med var vatten i kolvarna och hål rakt igenom packningen. Så var bara sätta dit en ny och smälla ihop maskinen igen
Ja vissa verkar tycka det är roligt att skruva, annars hade man rimligtvis byggt så det håller, med undatag för vev och ramlager som blir förbrukningsvara när du passerar runt 300hk
Citera
2012-12-05, 00:16
  #15
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Klockenstein
Ja vissa verkar tycka det är roligt att skruva, annars hade man rimligtvis byggt så det håller, med undatag för vev och ramlager som blir förbrukningsvara när du passerar runt 300hk

Haha, tyvärr så verkar killar mest bry sig om att det händer nått när man gasar, inte att maskinen ska hålla i längde, iaf de killar jag känner. Låter min egna 940 vara original ett tag till, kanske blir att skaffa andra spridare, ställa upp soppa och laddtryck, så det iaf blir lite över 200hk
Citera
2012-12-05, 01:08
  #16
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av volcur
Haha, tyvärr så verkar killar mest bry sig om att det händer nått när man gasar, inte att maskinen ska hålla i längde, iaf de killar jag känner. Låter min egna 940 vara original ett tag till, kanske blir att skaffa andra spridare, ställa upp soppa och laddtryck, så det iaf blir lite över 200hk
Håller du oljebytena till max 800-1000 mil håller det original med 0,7-0,8 i ladd , börja inte peta med soppatryck och spridare och skit om du ändå bara skall upp och lukta på 200hk.
Hade isär min maskin i somras efter 24700 mil och den var fan nyskick förutom oljeringarna som sett bättre dagar, var när på vi satte tillbaks dom gamla lagren , då har den gått på 0,85 sedan mätaren stod på 9800 mil.

Ta hand om bilen din, du kommer aldrig äga en bättre kärra! Haft min i 5-6 år och tar hand om den som om det var min baby, jag kommer vara sista ägaren på den ...

http://klockenstein.se/download/Pics...8/DSC_0703.jpg
http://klockenstein.se/download/Pics...8/DSC_0705.jpg
http://klockenstein.se/download/Pics...612_000505.jpg
http://klockenstein.se/download/Pics...-98/IMG003.jpg

Lagom off topic, men men... XD.
Citera
2012-12-05, 21:23
  #17
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Klockenstein
Håller du oljebytena till max 800-1000 mil håller det original med 0,7-0,8 i ladd , börja inte peta med soppatryck och spridare och skit om du ändå bara skall upp och lukta på 200hk.
Hade isär min maskin i somras efter 24700 mil och den var fan nyskick förutom oljeringarna som sett bättre dagar, var när på vi satte tillbaks dom gamla lagren , då har den gått på 0,85 sedan mätaren stod på 9800 mil.

Ta hand om bilen din, du kommer aldrig äga en bättre kärra! Haft min i 5-6 år och tar hand om den som om det var min baby, jag kommer vara sista ägaren på den ...

http://klockenstein.se/download/Pics...8/DSC_0703.jpg
http://klockenstein.se/download/Pics...8/DSC_0705.jpg
http://klockenstein.se/download/Pics...612_000505.jpg
http://klockenstein.se/download/Pics...-98/IMG003.jpg

Lagom off topic, men men... XD.

Haha, fint ska de va! Köpte själv min i somras, 97a, gått 12xxx och heeelt rostfri, finns inte på världskartan att jag säljer den bilen i första taget! Är själv inte så sugen egentligen på att hålla på skruva med bilen, då köper jag mig hellre en lite mer skit-940 och leker runt med. Lite synd att förstöra en sån fin bil. Men blir nog att byta växellåda i den trots allt, den är automat nu, och lådan börjar tyvärr ge upp lite. Men men, får se hur det blir i framtiden med det
Citera
2013-04-24, 19:36
  #18
Medlem
Inte för att någon bryr sig, men för att inte lämna ännu en fb-tråd obesvarad tänker jag uppdatera denna.

En kylarslang under motorn har till och från läckt då problemet kommit och gått med tiden. Denna slang byttes ut för någon månad sen och allting fungerar nu felfritt!
Citera
2013-04-24, 20:47
  #19
Medlem
Älskar folk som återkommer med lösning ... antar du menar dom två kylarslangar som går till oljekylaren vid oljefiltret under turbon? Dom brukar vara lite svullna när det runnit olja på dem ett par år ^^.

Underbart att det är löst i vart fall, har du en bra bil i många år framöver .
Citera
  • 1
  • 2

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback