Ingen kupévärme volvo 940

hej

har en volvo 940 från -97 där kupévärmen lagt av. Problemet började redan igår men efter ett tag hördes ett brak (ungefär som att is spricker lossnar), och plötsligt sprutade fläktarna ut värme för allt dom var värda.

Lyckan blev dock kortvarig. Påväg till jobbet imorse noterade jag återigen att det inte blev varmt. Efter en stunds körning (ca 10 min) börjar det lukta bränt och jag ser då att tempmätaren slagit i max.
Kollar kylvätskebehållaren och konstaterar att den är tom.

Av slump eller öde skedde detta precis vid en dygnetrunt-öppen bensinmack så jag köper på mig två liter glykol och öser ner i behållaren. Nivån hamnade precis vid max-strecket. Väntar en stund tills mätaren taggat ner lite och provar att köra vidare. Funkar jättebra, stannar och kollar nivån med jämna mellanrum och det har inte sjunkit någonting. Nu 10 mil senare har det fortfarande inte sjunkit.

Men, det kommer ingen som helst varmluft in i kupén. Och eftersom min kunskap om bilar är noll, vänder jag mig till flashback! Vad kan vara fel? Fick tips om att känna om någon kylarslang var varm... jaha.. vart sitter den slangen?

Uppdatering:

åkte en sväng till affären, en sträcka på 1,2km enligt trippmätaren. På den korta tiden nådde motorn arbetstemperatur. Den höll sig dock där, och vid ankomst kontrollerades kylvätskenivån för att återigen konstatera att det är fullt.

Det blir lite svårt att se någonting då frost och imma aldrig släpper riktigt från insidan. Skrapar jag bort det är det likfan omöjligt att se något efter två minuter.

Värmepaketet som gått förmodligen ?

Kan det va luft som gör att vattnet inte cirkulerar genom värmepaketet som det ska? en del motorer luftas ur enklare om de parkeras i uppförsbacke men hur det är med 940 vet jag icke.

Tror inte att värmepaketet gått, det hade varit betydligt blötare inne i bilen då :P...

Jag har tömt kylsystemet åtskilliga gånger på dessa bilar, aldrig behövt lufta mer än att trycka på både ingående och utgående slang från kylaren samtidigt tills det sjunker och slutar bubbla i expansionskärlet.

Nyfiken på om du har ECC, ACC eller "basic" värme i din bil.

ECC:
http://klockenstein.se/download/Pics/Bilar/940ecc.jpg
ACC:
http://klockenstein.se/download/Pics/Bilar/940acc.jpg
"Basic/manuell":
http://klockenstein.se/download/Pics/Bilar/940basic.jpg

Vid "basic" utförandet har du en vajer till en värmekran som sitter snett ovanför gaspedalen om du har ner plasten ovanför fötterna på förarsidan, antigen har vajjern gått åt helvete eller så är kranen kass.
Har du ACC/ECC har du en vakuumdriven ventil i motorrummet som styrs av just... vakuum , antingen har den hängt sej eller så sitter inte längre den lilla tunna vakuumslangen fast vid ventilen... har ingen bra bild men du kan nog luska ut m.h.a bilder från ett motorbyte:
http://klockenstein.se/temp/Bilder/B..._0171_edit.jpg
http://klockenstein.se/temp/Bilder/B..._0173_edit.jpg
http://klockenstein.se/temp/Bilder/B..._0174_edit.jpg

kranen du letar efter ser ut såhär:
http://bilder.lagabasen.se/delar/1077/1077265192vy1.jpg
eller om det är en pirat såhär (helt värdelösa för övrigt!):
http://img.skruvat.com/img/87437896/87437896.jpg

Annars kanske du bara har en ispropp som satt sej olämpligt, ställ bilen varmt över dagen?
Med tanke på att du bara fick i 2 liter glykol i ett system som sväljer 5-6 liter visar lite på att den inte gått varm pga för lite kylvätska... dom gångerna jag kört kok brukar värmen försvinna ca 5 min innan mätaren slår i botten, då går det i ca 3-4 liter vatten/glykol... det skall alltså fattas rejält med vätska innan det blir kok!

Råkade ut för ispropp i min 745 med ECC en kall vinter jag slarvade med glykol, tog ca 45 min körning innan kupevärmen återkom, dock var motorn lagom varm hela tiden ...

Så har man tur kan värmen återkomma?

Jag har nämligen samma problem som TS och det började med att mitt kylarvatten var snöblandning. Tömde ur systemet och fyllde upp med drygt 6-6,5 liter glykol/vatten igen och sedan dess går motorn upp normalt i temp och går bra men värmen kommer inte.

Kan det alltså handla om en ispropp som kan släppa?

Har en kompis som hade samma problem med sin 940, då försvann dock vattnet i kylaren. Konstaterade efter mycket meckande att det vara toppackningen som hade gått åt skogen, vet inte om du har samma problem? Kanske kan lyfta av toppen och ta dig en titt iaf. Annars så kanske det är värmepaketet som gett upp?

Japp, du har ju kylarvatten i värmepaketet inne i bilen som inte värms upp av värmen i motorrummet utan av värmen i kupéutrymmet.
Är det helt stopp i paketet släpper inte proppen förrän det blir plusgrader eller du ställt bilen i varmgarage några timmar (snabba upp genom att dra ner rutorna), alternativt en kupéfläkt inne i bilen några timmar kanske kan fungera .

Tjorvigt när det fryst till is

Man skall inte rita faan på väggen direkt, finns miljarder andra ställen där kylarvattnet kan läcka... min erfarenhet av kok på B230-maskinen är att dom är tuffa och tål ordentligt med pisk och att spruckna fogar på kylaren samt dålig vattenpump är vanligaste ställena för eventuella läckage, speciellt pumpen kan läcka jävligt skumt ibland... den kan släppa allt vatten för att sedan vara tät flera veckor .

Hade en svart 740 -87 en gång, den läckte glykol som saaatan vid vattenpumpen (packning mot toppen), orkade aldrig fixa det för det var en tillfällig bil jag köpt för 2000:-, hade istället 10-12 liter vatten i bagagen och fyllde helt enkelt på så fort mätaren slog i toppen, det fräste och hade sej i maskin men den höll dom 3 månader/1500mil jag körde med denna behandling... kok kördes det dagligen innan jag använde den som inbytesbil till min nuvarande 940 Classic , 6000:- i inbytesvärde XD.

Vilket löjligt jobbigt problem

Men jag får väl lösa det på något sätt!

Haha, jag var ute och skottade snö nyss. Lät bilen stå på tomgång en stund medan jag skottade. Sedan när jag hoppade in i bilen märkte jag att det var varmare där än ute. Kände på luften och visst var den ljummen. Körde en bit och kort därefter blev luften väldigt varm!

Alltså löste sig mitt problem själv. Volvo är bra ibland alltså!

Täpp för alla öppningar så det inte stiger upp fukt.

Sedan har du en halsduk du lindar runt munnen får att fukten från din andedräkt inte ska träffa rutan och frysa.