tempgivare automatlåda

Hej!
Om man tänkt eftermontera en tempgivare till oljan i en automatlåda, duger det då att sätta ett t-rör till givaren på returledningen från oljekylaren, eller är det att borra/gänga tråget som gäller?

Vad är det för låda? Det brukar finnas tempgivare som passar i påfyllningspluggen till de automatlådor som har en nivå/påfyllningsplugg. Även avtappningsplugg kan användas.

Är det en låda från 90-talet och framåt (med adaptiv logik) så brukar det finnas tempgivare inbyggt i lådan och i vissa fall kan man läsa av den givaren istället.

Temperaturen på oljan som kommer tillbaka från kylaren behöver inte ha ett dugg att göra med temperaturen på oljan som faktiskt används inne i lådan. Alltså är mätning där ganska meningslös.

Som intp skrivar , vad nytta har du av temperaturen på returen från oljekylen? Den berättar ju inget om temperaturen i lådan

Om du ska ha nån nytta av det alls måste du ju mäta på framledningen till oljekylaren, men jag hade tagit det direkt i lådan , finns universala som passar i bottenpluggen

Jag borrade och gängade i avtappningspluggen, skruvade i en smal biltemagivate (M10?) på min gamla bil. Hade tre tempmätare i en rad

det e en GM th 700-låda som jag ska montera i en bil. Då den har ett rykte om att lätt koka om in inte lockupen går i på 4:an som den ska så vill jag gärna ha nån form av varning för att inte kassera den om det skulle hända.
Jag har hört att oljan på returen från kylaren ska vara samma som hamnar i tråget så det var därför jag tänkte att det är enklare att klippa in givare på ledningen.

Iofs så är det ju rätt skit samma isåfall om mätaren visar 30, 70 eller 90 grader, oavsett vilket får jag ju en varning om att ngt är onormalt om nålen klättrar och jag vet vad den brukar stå på.

Men oavsett ska jag kolla om det är mkt jobb att vränga in en givare i tråget! Isåfall får den sitta på sidan, rakt ner är inget bra om den slås av av en sten eller nåt och all olja sprutar ut.

Sätta givaren på returledningen från oljekylaren är meningslöst, du vill ju veta hur varm oljan är innan den går in i oljekylaren inte hur varm den är efter den har kylts ner. Den infon har du ingen större nytta av.

Jag hade satt den på ledningen till oljekylaren eftersom den oljan är varmast. Eller sätt dit en överdimensionerad oljekylare och gå förbi den inbyggda i kylaren så växellådan har ett helt eget system.
Större kylare = mer olja går i = bättre kylning, men för mycket kylning gör samma skada som för lite.

Det finns oljekylare med elfläkt nu har jag sett. För att vara på den säkra sidan så kan man köpa en sån och samtidigt ha en tempgivare så man ser hur varm oljan är och börjar den bli för varm så slår man bara till strömbrytaren till fläkten så hjälper den till att kyla oljan och när oljan är normalvarm så stänger man fläkten igen.