Sportluftfilter BMW 316 TI

Jag säger inte att det är skita-i-brallan-prestanda. Det jag menar är att ytterst få faktiskt använder de hästkrafter och väghållning som bilen har. Jag är tämligen övertygad om att TS skulle få bruna bromsspår om han fick åka med Sabine Schmitz runt Nordschleife i sin egen 316.

HAHA!

Nä men seriöst..att trimma en 316 känns overkligt ovärt. Upp på en 325/328 minst och kasta på turbo/kompressor. Alternativt satsa på något med ännu mer motor..finns rätt billiga 540s idag..tyvärr är de flesta automat.. men 286Hk i en V8a är mums!

BUMP!

Funderar på att skaffa antingen en 316 eller 325 ti, och därefter addera turbo, ersätta sprutet osv. Vad är det som gör det så ovärt att turbokonvertera en 316ti jämfört med en 325ti? Sämre kvalitet på motorn? Ska inte BMW:s fyror hålla lika hög kvalitet som deras raka sexor? Hörde en skröna om när BMW på 1970-talet(?) använde sig av 2002-motorns block som grund i sina F1-bilar, så lät man blocken ligga utomhus över vintern och använde dem samtidigt som pissoar. Resultat? Blocken var efter nämnda behandling i toppskick.

Saken är att jag kommer att importera bilen från Sverige till Finland, och med nuvarande importregler där bilskatten för bilar från 2002 och senare är co2-baserad så blir det jävligt mycket mer förmånligt att ta in en 316ti jämfört med en 325ti. Bilskatten är 29,1% för en 316ti 2003 och 37,5% för en 325 ti. Lägg till att 316 ti är billigare i sig att köpa.

Samma sak gäller försäkringskostnaden som grundar sig på bilen slagvolym ; en 316 med 1.8 liters motor är avsevärt billigare att försäkra än 325ti.

Du skall alltså inte omregistrera den efter att du slängt dit turbon? För nog bryr sig försäkringsbolaget om både antal hästkrafter och volym?

//Officeren