Audi A6 Avant 2,7 T Quattro Frågor

Tjenare, börjar med att jag har försökt googla efter svaren jag söker, men oftast handlar det om andra modellet..

Jag går i köptankar på en Audi A6 Avant 2,7 T Quattro -1999 som har rullat 20 000mil, Automat, bensinare.

Bra eller anus bil? Först å främst bränsleförbrukningen är jag mest nyfiken över, 1.2L milen? blandad körning.

Så vad säger ni, rackelbil med mycket repkostnader?

Fiskade fram uppgifter från carfax, den har fått gå på ombesiktning varje gång sedan 2008 och totalt 9 ägare -.-

Men hur får man fram vad det har fått besikta om? Lite nyfiken över det då det kanske endast är typ trasiga lampor typ.

KÖP EJ! Vill du ha en problemfylld bil som kommer kosta dig mer än en nyare S6 som är helvetes mycket roligare så köp annars avstå. Den absolut värsta bilen man kan ha för plånboken är en 2.7 biturbo i en A6 allroad och den näst dyraste är samma bil utan allroad. 2.5TDI kvalar in där någon stans också. Håller du dig borta från dessa motorer i VAGs sortiment så är det nästan uteslutande bra motorer kvar.

1.2 kommer du nog ner i vid lugn blandad körning men så fort du börjar gasa så drar den motorn extrema mängder och absolut inget problem att närma sig 2 liter.
Vattenpumpen är en vanlig grej vilket är drygt då du måste ner med kamremmen som är bökig och inget man gör själv om man inte kan. Turbosarna är inte fråga om dom går sönder utan när dom går sönder och pirat så kostar bara turbosarna 15 tusen plus kringkostnader. Byte på dessa är ur och inmontering motor och växellåda vilket är ett ganska omfattande jobb. Den äldre modellen innan 02 har dessutom dom kassa grenrören som rostar sönder innifrån vilket blir samma jobb som turbosarna såklart.
Vevhusventilationen fryser typ alltid vilket tömmer motorn på olja och ryker fruktansvärt vilket är dryg. Tändslutstegen går på löpande band och verkar inte som dom fått ordning på dessa än eller dom rent av skiter väl i det på en så gammal bil.

Men visst är typ allt bytt speciellt turbosarna så kan det ju vara en rolig bil ett tag "den är inte speciellt snabb och tråkig med automatlådan" men är det inte mycket nytt så undvik även om den är billig.

Jag får tacka, jag vill minnas att någon sa åt mig en gång köp aldrig en Audi a6, med en speciell motor påpekade han. Tack för du påminde mig, det var dessa motorer man ej skulle köpa.

Som sagt tidigare så är det inte en bil att rekommendera. Har sett några på blocket som ligger ute för en billig peng på grund av diverse fel. Sådana typer av fel man inte förväntar sig på en bil av den årsmodellen och det miltalet.
Sen att den har dubbla turbo är ju inte heller så spännande, då turbon oftast inte håller bilens livslängd.

Antagligen 2.4an, den är lagom slö, och drar för sin effekt mycket bensin, och MYCKET olja (där problemet egentligen sitter) den drar helt enkelt mkt olja.
2.7an är sett till sin effekt också bra törstig, och mycket som kan gå sönder. Bättre att då satsa på en 4.2a med samma eller lägre förbrukning, fast hållbarare, mindre saker som kan gå snett och ca 70hk till och så ett mycket bättre motorljud (V8)

V8an är inte heller speciellt bra. Den håller 25-30 000 mil sedan börjar den få problem med oljeläckage, drar olja, blårök och allmänna småproblem.

Fast en bil av den årsmodellen är inte byggd för att gå så långt utan problem. Visst stora motorer är alltid bökiga och dyra oavsett bil men 4.2an är betydligt mycket bättre än 2.7an utan tvekan. Dock inte någon kanonbil förbrukning och driftskostnad sett ändå.

Tycker ändå att Audi skulle kunna bygga en bättre 8a. Det är en skön motor och det finns ingen anledning till att man inte skulle bygga den för att klara många mil. Känns som man har läge att överdimensionera med tanke på att om man väljer en 8 så kvittar det om den drar en halv DL men eller mindre.

Besiktningsnerslagen handlar nog om framvagnen, A6 har ju samma plockpinn som A4 A8 Passat mfl.
Förutom åvanstående som skrivits så är även automaten en varningsklocka, VAG har aldrig rosat maknaden med automater som håller länge.

Fast även på den tiden fanns det ju avgaskrav så bara dra upp förbrukningen 1dl var ju ganska otänkbart då utsläppen stiger ganska så saftigt. Den motorn är hållbar jämfört med liknande motorer men ett oljelekage eller två får man nog räkna med efter 30mil när den egentligen är eller ska gå till skrot.


Ja automatlådan är ju samma tiptronic som sitter i BMW, MB med flera så inget speciellt för VAG direkt. Dock så är ju en automat en väldigt tråkig grej att fixa när den väl går sönder. Dyrt som fan och resulterar oftast i skrot på en gammal bil.

Kanske, det beror på hur man ser det. Det är jag som är van vid Volvo som lätt går 40.000mil och där man sällan skickar bilen till skrot för att motorn gett upp. Utan man skickar bilen till skroten av andra anledningar.

Alla har ju samma problem, man kan inte enkelt kolla skicket på oljan, och dom har inga bytesintervaller.
Men påstå att det är samma lådor, är lite magstarkt, delar av innnehållet kanske är samma, men konstruktionen av lådan är ju helt anolunda, i BMW och MBs lådor går kraften rakt igenom då bilarna i grunden är bakhjulsdrivna, Audin är framhjulsdriven i grunden, kraften går in i lådan, vänder och går tillbaka, och där ligger problemet som funnits länge, det blir lekage mellan axeln som går in i lådan, och röret som tar tillbaka kraften till slutväxeln, automatoljan blandas med slutväxelojlan, och då blir det inte bra.
Förr när bilarna hade sticka var ju problemet lätt att kolla, bara dra upp stickan och lukta, om det luktade hypoidolja, var det bara stänga huven och gå vidare.