Volvo S40 bra köp eller ej..?

Utan servicebok hamnar man i ett annat läge. Men som jag sa. Den verkar fin så det kan va prutläge.

Prata med han idag...
Och boken är återfunnen..

Väcker liv i denna gamla tråd för att fråga om s40 olika motoralternativ.

Jag går själv i tankarna kring en s40 (fas2 då) och har stött på motoralternativet 1,6.

Är s40 med 1,6 motorer något att ha?

Jag liksom trådskaparen är ute efter en bil för att transportera mig själv till jobbet och stundom för att transportera mig själv längre sträckor via motorväg.

Efter att ha läst i tråden tycks 2.0t vara något av en vinnare men jag ställer endå frågan.

lånar lite snabbt i hopp om att få svar här kanske

http://www.blocket.se/stockholm/Volv...72928.htm?sa=1

Kan de vara något att ha? Ser riktigt fräsh ut, kamrem och service bok...

För dyrt. Exempel på andra i liknande ålder.
http://www.blocket.se/dalarna/Volvo_....htm?ca=16&w=3

http://www.blocket.se/stockholm/Volv....htm?ca=16&w=3

http://www.blocket.se/blekinge/Volvo....htm?ca=16&w=3

http://www.blocket.se/goteborg/Nybes....htm?ca=16&w=3

alla de du länkade har både rullat mer och på alla annonserna står det om rost... enda som hade bytt kamrem var den i stockholm. Den jag länkade tänkte jag om man kunde pruta ner kanske till 12? Enda jag är osäker på är motorn? det står inte om det är 1.6 eller 1.8?

S40 fas 1 står väldigt lågt i kurs. Köp absolut ingen 1,8i bara. Mitsubishis gdi motor i dessa är lika iskall på begagnatmarknaden som morgontemperaturen på sydpolen.

Hur många hästar ligger 1.8 mitsubishi motorn på? SOm jag förstått finns det även en från volvo? och ligger denna 1.8 mitsu motorn i alla årsmodeller av v40/s40?

Gdi motorn har 125 hk och heter B4184 SJ

Du har rätt Gdi motorn heter 1,8I och volvos heter bara 1,8. Mer info kan du hitta här. http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=168387

http://sv.wikipedia.org/wiki/Volvo_S40

Om du trotts allt skulle köpa en Gdi så kör den på 98 och plugga egr röret mellan besiktningarna. Det minnskar risken att insuget sotar igen. Men det bästa är ju givetvis att undvika att köpa dessa. Tanken var god. Att sänka bränsleförbrukningen under normalt lambda vid försktig körning = lägre förbrukning. Konsekvens. Avgasvärdena blev fel och stora mängder egr krävdes. Motorn är direktinsprutad och sot från avgaserna samlas i insugsröret vilket är "1kilometer" långt och ligger över hela motorn. Ett helvete att göra rent=köp ej.

Mitt lilla bidrag i denna S40 tråd.

Köpte en V40 t4 Fas 1 billigt bara för att det föll sig rätt just vid den tidpunkten. Rost fanns det gott om i framskärmarna och på lite andra ställen men den såg okej ut undertill så det oroade mig inte så mycket. Jag måste säga att det var mycket bil för pengarna. Jag fick en bil som var hyfsat bra på dom flesta punkter, dock höll inte alla delar "Volvokvalitet" eller "Volvokänsla". Bilen rullade 2000 problemfria mil och sen sålde jag den.

Sammanfattningsvis måste jag säga att jag blev positivt överraskad och hittar du en billig bil som verkar rätt så skulle jag rekommendera den. Dock är ju rost ett evigt bekymmer med Fas 1 ialf.

Det är många äldre bilar som är rostiga så s40 är inte unik på den frågan, men dessa 1500 eller 2000 saker som hade fixats var det så stor skillnad?

I grund o botten är V40 fas1 en bra bil. Visst att de rostar i plåten. Men även rosthögarna går ju genom besiktningen varje år.
Ett tips är att kolla, bra att veta på senaste besiktningen. Står det något om rost där kan man dra öronen åt sig.
Min personliga uppfattning är efter att ägt en T4 i tre år som gått 21 000 när jag sålde var positiv.
Rosten hade inte hunnit komma än. Allt jag råkade ut för var ett haveri på en bakbroms vilket berodde på att min fd bilmek till far hade haft bilen i tre mån.
Beläggen bak var slut o när jag idiotbromsade så lossnade belägget. Resulterade i byte av ok.
Det var enda reparationen jag råkade ut för på de åren.