Hur noggrann är du vid köp av begagnad bil?

Ja hur noggrant är du egentligen?.. Alla är ju inte riktigt noga av sig . Tänkte att vi kunde diskutera det här eftersom det kan vara bra att hjälpa varandra med tips till den/dem som funderar på att köpa en begagnad bil. Folk har ju blivit blåsta på pengar pga av ej tillräckligt noggranhet. Ni som har erfarenhet av det här vilken typ av besiktning dvs hur pass mycket kontroll gör ni på plats för att hitta fel på bilen och hur noggranna är ni med det?.

Beror på. Är det en gammal Volvo för 500 kr så inte mycket alls. Är det nyare, då kollar man rost och ber om att få provköra, även papper m.m.

Varför inte det förklara?

Gå runt bilen..kolla noga efter rost ( i hjulhus/innerskärmar får man inte glömma+trösklar )
Ta ett stadigt grepp om framhjulen och slit lite, för att känna att det inte är glapp i styrleder, spindelled mm.

Funderar lite på det här med de äldre bilar som har mer eller mindre dolda fel och är kanske svåra att upptäcka direkt på plats..hur gör man vid sådant tillfälle?

Kollar antal tidigare ägare.
Vem som säljer.

Under 10k skiter jag i det dock.
Om bilen bara går fram och bak.

Fråga ägaren vilka fel som finns. Sedan kolla dyra fel, som att drivknutarna, kylarvatten, motoroljan. Provkör och se att den fungerar okej i växellåda och inte beter sig lustigt. Bonus: Kolla när kamrem och vattenpump är bytt.

Men alltså är det en gammal bil och ovan verkar okej då hör det ju till att upptäcka något i efterhand eller ett antal fel i efterhand. Allt från centrallås som inte fungerar, till avgassystem som ramlar ner. Det är ju egentligen upp till en själv hur långt "undersökningsplikten" ska gälla. Vid köp av en privatperson är det upp till dig att undersöka och bestämma dig för bilen. I efterhand är det du som tar ansvar för felen... tycker jag.

Jo visst att fråga ägaren kan va bra men det är inte alltid som man får ett ärligt svar dvs det stora ansvaret ligger ändå på dig själv att se efter ''fel'' finns duktiga lurare som lyckats få bilen att fungera utmärkt vid kontroll och sedan när ett par veckor har gått efter köp kommer rena helvetet fram. det här är tragiskt och många har nog hamnat i den fällan. men dina tips verkar kloka.

Stort tack alla för era svar i tråden!!... Ni får gärna komma med mer förslag/tips.

För att bidra med något själv i tråden så hittade jag den här sidan. Tydligen lite extra historik som du kan få om bilen.


http://www.carfax.se/?gclid=CLS-_dq_...M1cAtQ&et_rp=1

Kollar lite runt och under bilen innan jag provkör. Att den är fräsch under är viktigt. Att byta delar är mycket trevligare utan fastrostade/runddragna muttrar.

Kör lite i olika hastigheter. Vibrerar något? Drar den åt något håll? Hur låter/beter den sig vid häftig acceleration/inbromsning? Lägger i femman, varvar och släpper kopplingen snabbt. En frisk koppling får bilen att rycka till, en dålig koppling slirar. Försöker hitta en tom parkering och testa lite häftiga rattutslag också.

Är det en bil över 20000 är jag såklar nogrannare.

1. Tittar efter rost i hjulhus, hjulupphängning och under bilen.

2.Tar en ordentlig provtur och lägger märke till om bilen känns stadig på vägen även vid växlande rattutslag mellan höger och vänster.

3. Kollar om kopplingen greppar direkt eller slirar.

4. Lyssnar efter eventuella misssljud från motor, drivlina och hjulupphängning.

4. Kollar att alla lysen fungerar normalt på bilen.

5. Kollar att laddnings- och oljetryckslampan fungerar.

6. Kollar att temperaturmätaren fungerar och visar normal temperatur.

7. Kollar oljan och kylvattnet.

8. Öppnar motorhuven och lyssnar efter missljud när motorn är igång.

9. Kollar att alla lås på bilen fungerar med nyckeln.

10. Kollar allmänna skicket på lacken. En nylackad bil köper jag i regel aldrig.

Naturligtvis kollar jag även både färdbroms och parkeringsbroms samt fjädring och stötdämpare.