Saab 95, Saab 96, eller Saab 99?

Nä, tidiga 99r hade en rak fyra köpt från engelska Triumph. Den hängde med i ett par år, sen kom Saabs egna motor som var löst baserad på triumphfyran. Den saabmotorn fick tjänstgöra, givetvis i kraftigt modifierad form, tills gamla 9-5 gick i graven 2011.


På V4rna lär det finnas en spak nånstans på torpedväggen under instrumentbrädan, på 99:an vet jag inte. Frihjulet är väl förstås inget man kanske behöver koppla i och ur under körning på det viset.

Om det krånglar vet jag inte, men trevlig funktion kan jag tänka mig att det är. Växla utan koppling och så.

Det är jättesmart funktion fast det tål ju inte så hög effekt

Just därför, frihjulet gick ofta sönder på 99'orna eftersom effekten var såpass hög.

Saab 900 av första generationen 78-93 är ingen produkt signerad GM utan mer en vidareutveckling av 99:an.



Finns ju för övrigt några rariteter du bör fundera på såsom 99 Turbo, 900 T16/Aero eller varför inte en Monte Carlo gul 900 Cab

V4 må vara bland det charmigaste som existerar på fyra hjul, och är faktiskt förvånansvärt roliga att köra, men ack vilken primitiv bil med dagens mått.

99 Turbo är onekligen en tidlös klassiker, men tyvärr väldigt ovanliga och dyra inköp.

En og900 är enligt mitt tycke det klokaste valet. Stadig väghållning, riktigt rymlig, stolar i världsklass och ett fantastiskt bra värmesystem. Har du råd och tålamod kan säkert nosa upp en välbevarad T16 Aero som mycket väl kan vara det läckraste SAAB någonsin producerat.

Mmm,den med två nyanser grå i lacken och vinrött-oxblods skinninredning..

Jag är nästan beredd att byta bort min mor mot ett sådant exemplar i fint skick!

Dock så är 900:an väldigt lätt att stjäla. Kommer inte ihåg om det var samma med 99:an men det hände att våra 900or råkade ut för mer eller mindre klåfingriga personer. Det gällde att vara på sin vakt och speciellt om man åkte runt med mätutrustning från tekniska.