Låter när man svänger,drivknut?Hjullager?

Vet att det finns många liknande poster men det jag inte fattar är om drivknut och hjullager är samma sak? Ser inte ut så på bilderna men kan det vara så många olika delar som det är fel på?

När jag svänger både åt vänster och höger så låter det i framvagnen. Går ungefär "tucktucktucktuck"
och när jag kommer upp till 110km/h så börjar bilen skaka.
Kan det vara så att man endast måste byta damasken eller finns det ingen chans att en förstörd damask kan ge sån effekt?

Har läst att det kan vara drivknut,drivaxel eller hjullager.Är något av de namnen samma del?

Tacksam för svar!

Drivknuten sitter på drivaxeln, hjullagret sitter vid hjulet.

Låter som att det kan vara ett hjullager. Är det för stort spel blir det glapp i lagret och det låter, knackar och vibrerar.

Lämna in bilen för en undersökning eller låt någon bilkär vän kontrollera det så att du med säkerhet vet vad det är innan du börjar byta allting.

Tar en sväng sen till min polare och ber han titta om han kan hitta något, är det svårt att byta något av de ovanstående? Menar då om jag måste till en verkstad eller om det är något han skulle kunna göra i sitt garage.

Prova på en asfalterad stor parkering, kör sakta framåt med fullt rattutslag vänster,
ett varv, sedan höger ett varv, om det låter som du beskriver är det mycket troligt
att drivknutarna är slut. Lika mycket jobb att byta en damask som att byta knut+damask,
så man byter båda när man ändå har isärskruvat. Bägge sidor har gått lika många mil
så byt på bägge sidor om det låter från båda.
Har en damask gått sönder kommer det in vatten o smuts i knuten och den slits ut fort.

När hjullagret är slut låter det hela tiden, högre ljud vid högre hastighet.
Hjullagret kan man kolla genom att lyfta upp bilen så hjulet hänger fritt,
greppa om hjulet i över-och-underkant (kl 12 o kl 6) och bryt utåt-inåt,
det skall inte glappa, gör likadant med grepp om båda sidor(kl 9 o kl 3),
om det glappar vid båda dessa grepp/brytövningar så är hjullagret slut,
om det bara glappar vid 12-6 grepp kan det bero på spindelleden t ex,
om det bara glappar vid 9-3 grepp kan det bero på styrleden.

Lycka till!

Hjullager brukar pressas och man behöver då tillgång till en hydraulisk press vilket inte alla hemmafixare har i sina garage. Drivknut är enklare att byta men inte helt okomplicerat. Beror lite på hur van mekaniker din polare är.

Hur skall vi kunna veta vilka reparationer din polare klarar av?
Vad har han för utrustning/utbildning?
Min polare har svarv, svets, lång erfarenhet av allehanda reparationer
och fixar allt ovanstående. Olika svårighetsgrad på reparationer
beroende på bilmärke/årsmodell etc.

Det verkar vara drivknutarna då, testade det där på parkeringen förr igår och det lät när jag svängde åt båda sidorna. Men som sagt, ska åka förbi honom sen och be honom titta på både drivknutarna och testa greppa om hjulen. Han jobbar med Mercedes lastbilar. Han tyckte det inte skulle vara några problem att byta det felet är på. Glömde tillägga att det är en AUDI A6 1998 jag har.


Tack så mycket för svaren

Drivknutar brukar vara lätta att byta. Standardfelet många gör att man bara hissar bilen på ena sidan så att krängningshämmaren kommer i spänn och gör det svårt att demontera drivknuten. Hissar man hela framvagnen så brukar det inte vara några problem.

Nej det gör det inte..

Det konstiga jag märkte nyss när jag var ute med den var att oavsett vilket håll jag svänger så låter det endast från höger sida, kan de vara så att bara en drivknut är skadad och ger ljud åt båda vridningarna eller något annat som gör att det bara låter som att ljudet kommer från höger sida?

låter som drivknuten. Du åker på ett byte helt enkelt..