Skodan dog!

OK.

Vevaxelsensorn, är den till för att känna av motorns position och skicka signaler till när tändstiften skall tända till? Eller vad är den till för?

Var kan man beställa en sån? Har kollat runt på mekonomens hemsida och kan inte hitta något som heter vevaxelsensor/givare.

Oljetryckslampan då? Har du någon idé varför den går igång?

Blir nog dags att flytta tråden till paranormala fenomen...

Gick för att köra sambon till vårdcentralen och bilen startade inte. Samma problem.

Började rycka i sladdar och det funkade fortfarande inte.

Testade då bara av dumhet att sätta dit den gamla tändspolen. Satte in den och motorn startade direkt! Vafan?

Ok, kanske bara en tillfällighet. Kopplade tillbaka den nya spolen och bilen startade inte, kopplade in den gamla igen och den startade problemfritt. Upprepade proceduren några gånger och nu tyder alltså allt på att det är tändspolen fast nu är det den gamla tändspolen som fungerar.

Observera att problemet dök först upp med den gamla tändspolen, bytte tändspole och det fungerade fortfarande inte förrän efter ett tag, och nu fungerar det bara med den gamla tändspolen.

Finns det någon som kan ha ens en aning vad detta kan vara?

Paranormala fenomen? Finns det någon trollformel för skodan som får bort bildemonerna? Blir nog att ta till häxböcker och sånt snart förfan...


EDIT: och vadfan har varvmätaren och oljetryckslampan med saken att göra?

Ibland händer det att motorn slocknar (endast på tomgång) och så går det att starta den direkt efter.

Låter jävligt mystiskt. Jag hade lämnat ifrån mig bilen för en ordentlig felsökning...

Problemet löst

Hade ett litet äventyr då jag skulle hjälpa med en flytt i gävle (bor i stockholm).
Hade tur i oturen då bilen dog precis när jag kommit fram till gävle så jag slapp få motorstopp på motorvägen.

Var tvungen att hyra en bil och sedan ta bussen tillbaka till stockholm.

Då jag inte kunde hitta en hallgivare som passar till min fördelare (kollade i skroten, mekonomen och en auktoriserad verkstad) så var jag tvungen att beställa en fördelare.

Så igår så var jag i gävle och bytte fördelaren. Den startade direkt och fick också en jämnare tomgång än förut.

Det var alltså hallgivaren som var defekt.

Jag hade också ett problem med varmstarter då jag fick hålla igång startmotorn i minst 15 sekunder för att bilen skulle starta. (teorin var att tempgivaren var defekt, gav signaler att motorn är kall och så sprutades det i alldeles för mycket bensin för att den skulle kunna starta problemfritt)

Men efter att jag bytt fördelaren så försvann det problemet också.

Varför?

En annan grej som gör mig nyfiken är att då man skruvar fast fördelaren så finns det ett läge där man sätter in den så att metallplattorna (dem som hallgivaren känner av) kan komma in i bara en position. Men man kan vrida på hela fördelaren och skruva fast den i olika lägen vilket gör att hallgivaren hamnar i en annan position.

Eftersom det hela måste vara exakt och hallgivaren måste känna igen motorns position så hur går det till att motorn fortfarande är igång då man vrider på fördelaren? Då man vred på den så hörde man nån förändring i motorn men den återgick snabbt till sin normala gång som om det ställde in sig automatiskt? Hur kan det ens gå till, hur fungerar det?

Hallgivare har jag aldrig hört talas om tidigare. När du vrider på hela fördelarhuset
ändrar du på grundinställningen av tändningen. På äldre bilar använder man
en stroboskoplampa (tror jag den kallas), finns på biltema...
Det jag har skruvat på har varit lite äldre bilar....

Kolla felkoder så slipper man gissa vad det kan vara

Att bilen känner av genom olika sensorer så klart, sedan justerar den sej själv lite grann.
Om du har fel inställning på grundtändningen brukar bilen gå olika bra på olika varv,
kanske att din bil kompenserar en felaktig grundinställning med att ge mer bränsle eller
annat, dock borde du märka om den börjar slörpa i sej soppa (drivmedel).