Skodan dog!

Den dog då motorn gick på tomgång, fick bogsera hem bilen.

Nu är frågan vad det var som var felet.

Jag vet redan några saker som fungerar:

Bränslepumpen surrar som den alltid gjort då jag slår på tändningen.
Alla säkringar är hela.
Kamremmen är hel.

Tidigare (kanske relevanta?) problem:
Motorn hade ibland svårt att varmstarta, dvs då jag exempelvis varit ut och handlat, kommit tillbaka från butiken så fick startmotorn jobba lite extra hårt för att starta den. Alla kallstarter gick annars utmärkt.

Bytte olja för nån månad eller 2 sedan och efter det så började motorn dåna vid 2000 rpm.
Tråd för det: https://www.flashback.org/t1936182

Teorier? Var ska jag fortsätta att felsöka? Kan det vara tändstiften? Kanske konstigt att alla 4 dör på en gång...

hm?

För att få mer hjälp kan det ju underlätta om du skriver vilken Skodamodell du har och vilken motor du har samt gärna årsmodell. Gäller det Skoda Fabia vet jag att det förekommer kontakt problem i kabelstammen som kan bli jäkligt knepiga fel.

Skoda Octavia 1999. 1.6 L bensinmotor.

1 kontrollera om du har gnista på stiften och hur de ser ut. 2. kontrollera om du har bränsle fram till motorn/får bränsle ur spridarna.

Får du inget av ovan så låter det som en vevaxelsensor. Brukar kunna funka ibland om den kallnat.

Att den kan vara svårstartad låter som tempgivaren ett ganska vanligt problem.

Hur kollar jag om det är gnista på tändstiften samt om bränslet kommer fram? Är helt grön på området men vill gärna göra det själv.

Ang vevaxelsensorn så googlade jag lite:
http://www.tacs.nu/forum/viewtopic.php?p=169397

Har också haft lite ryckig acceleration nån gång då och då.

Har den haft ryckig gång innan så kolla även rotor och fördelarlock. Gav motorn från sig nån extra avgaspuff innan den la av?

Har faktiskt ingen aning, märkte att motorn var död då trafikljuset blev grönt och jag skulle köra(hade musik på).

Rotor? Vadå för rotor? Hur kollar jag dessa saker, vad ska jag leta efter?

btw så var den ryckiga gången inte något regelbundet utan hände nån gång ibland när man gav lite mer gas på 2ans eller 3ans växel.

Rotor finns inte på alla bilar men jag misstänker starkt att den finns på en 1,6 vw-motor från 90-talet.
På andra änden av tändkablarna är de plus kabeln från tändspolen samlade. Detta lock kallas för fördelarlocket. Innanför det locket sitter rotorn. Locket brukar sitta med två klämmor som sitter fast på själva fördelaren.
Där inne i locket kan det finnas ärg och loppor som gör så att man inte får gnista till stiften.

Värt att kolla upp. Tar inte lång stund.

Börja med att skruva ur ett tändstift, lukta i hålet där det satt, om det luktar bensin så vet du
att det kommer bränsle fram. Sätt tändstiftet i tändhatten med kabeln kvar, håll tändstiftets
gängor mot ngn motordel, OBS-ej nära hålet där det satt-kan bli eld av bensinångorna,
kör på startmotorn och kolla om det finns gnista längst ner på stiftet. Bra att vara 2 pers..

Om du ej får gnista på stiftet-följ tändkabeln bakåt, sitter fast i fördelarlocket.
Öppna locket o kolla in 4 "piggar" (stift) av metall som sitter i lockets sidor, insidan,
dessa stift skall vara fria från beläggning, sot, smuts etc. Kan vara utslitna-locket bör bytas
var 3.000 mil ungefär. I mitten på lockets insida sitter ett kolstift som oxå kan vara utslitet.
Rotorn ser du när du öppnat locket, den bör vara hel o ren med metallklack på sidan som
skall vara fri från sot,smuts, ej utsliten, bytes samtidigt som locket...och stiften....

Gissar att 90% av problem med gamla bilar gällande tändning beror på bristande
underhåll avseende fördelarlock/rotor.

En bra investering är att köpa en reparationshandbok som beskriver din bil.

Lycka till

Är inget fördelarlock eller rotor på den motorn så glöm dom sakerna. Dock så är det en tändspole som inte är allt för ovanlig att den går sönder så den kan kontrolleras och det görs lättast genom att kontrollera om du har gnista på stiften. Ta av en tändkabel och montera ett stift löst på den sedan startar du bilen och kontrollerar om det slår någon gnista på stiftet. Stiftet måste ligga mot blocket eller något jordpunkt.

Sen säger du att kamremmen är hel. Det utesluter ju inte att den har kuggat över eller någon rulle har havererat innanför kåpan. Remmen kan ju se ut att sitta på plats men ventiltiderna är helt åt helvete.

Soppa kontrolleras enkalst genom att ta bort ingående ledning från tanken på höger sida i motorrummet. Vänster om du står framför bilen och tittar. Kan även köpa dig en flaska med startgas och spruta in vid luftfiltret alternativt direkt in i gasspjället. Går den på startgas så har du gnista men ej bränsle.

Skönt att du kom in och räddade sitautionen. Annars kanske TS strypt mig efter att halvt ha letat ihjäl sig efter ett fördelarlock.
Har ju själv haft en 1,6 i en Seat Cordoba -är det en liknande motor som i denna Skoda?
Där fick jag byta tändspolen till en kostnad av c:a 1100 om jag inte minns fel.

Club01 4 president!

Testa koppla in något sånt här och dra runt motorn på startmotorn, så ser du om det kommer gnista.

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Ve...provare-15142/