skillnaden mellan 4–5 bult ?

Tvivlar ganska starkt på det, enbart en idiot skulle dra en fälg snett.

Du har inte sett hur det går till på gummiverkstäder uppenbarligen

Är ju lättare att centrera med 5 bultar än 4st. Har man ej orginalfälgar med andra navhål så tar ju bultarna mycket av stryken då navet kompenseras med små plastbitar så där vinner ju 5 bult över 4 bult.
Men i regel så har det väl med styrka och pengar att göra idag om det blir 4 eller 5 bult. Men tex en lite VW Upp har ju 4 bult men den väger väl 1000kg eller nått sådant. Sedan har ju uteslutande VAG sortiment idag 5 bult.

Angående bultcirkel och ändrade bultar så tror jag knappast tillverkarna har tänkt så mycket i vinstsyfte då dem flesta modeller i väldigt många årsmodeller har ju samma bultmönster och antal bultar.
Tex VAG kör ju med 5x112 och 5X100 på typ alla deras modeller. Dom har en sorts bult och den passar till plåt som aluminium. Navhålen är dem samma nästan på hela modellprogrammet dock så skiljer sig ET lite på olika fälgar och storleksskilnader på bil men detta är ju inte så konstigt.

Tror du själv på den? Vet du vad som händer om du felcentrerar 4 skruvar och sen drar dom med en mutterdragare?

Centrerar gör man inte med bultarna, det gör man med en korrekt centrumring. Har du för stort navhål på din fälg så måste du handla centrumringar. Annars riskerar du att tappa hjulen då risken för att sätta hjulet snett är stort.

Belastning är det som bestämmer antalet bultar, inget annat.

R5 har trebultade hjul från starten 1972 fram till 1985.

Övriga äldre trebultade som jag kan komma på:
Renault R4, 6, 8, 10, 12, Dauphine.
Peugeot 104, 204, 304, vissa 404.
Citroen 2cv, Visa.
Alla Daf personbilar och Volvo 66.

Åk till en fullsmockad gummiverkstad när första snön kommer så skall du se hur det går till, centrera hjul LOL mutterdragarna går så det glöder....

R 16, 20 & 30 hade också trebultat. Åtminstone R30 med PRV sexan är rätt tung.

Just hjulbultar är väl det mest överdimensionerade på en bil. Jag har aldrig ens hört talas om att hjulbultar gått sönder. Hela hjulupphängningen släpper låååångt tidigare.

Tackar, som jag skrev i tidigare hade nog ett helt gäng fransoser denna lösning och fint att ngn hade ännu bättre koll. Men hur kunde jag förbise 66:an?!!
Min egen farfar hade en närmast sexuellt upphetsande gröööön dito! Vilken bil!

Här bara de ramlar in...Renault 16 har jag noterat det på oxå men de övriga är överkurs för mig.
Angående gå sönder, man kan ju dra av dem faktiskt. Men då har de suttit fast som helvete och gett sig när man lagt på en förlängare av guds nåde och sen står man i skiten och får borra.
En bekant körde omkring med endast två pinnbultar av fem (avbrutna) under lång tid på sin 940, men märkte ingen skillnad överhuvudtaget i tex bärighet. Nåja, fullbultat är nog bäst och säkrast iaf.

smart har även den 3 bultar...

Jag var lite otydlig och menade att de gått av så att hjulet plötsligt lämnar bilen under körning.
Att de rostar fast, gängar upp sig eller att gängorna går sönder vet jag.