Måste kamkedjan bytas? Audi A6 2,4

Läste precis att Audi har stora problem med sina kamkedjor och att det är svinigt dyrt (närmare 40.000:- !!!) att byta? Jag som trodde att kamkedjor ska hålla hela bilens livslängd? Men så läser man flera som säger att de bör bytas redan vid 12000 mil för att de inte ska riskera att rasa hela motorn. Någon som vet hur det ligger till? Nu vågar man ju knappt sätta sig bakom ratten....

Jag har en A6 2,4 från -06 som gått 11000 mil.

En snabb koll på olika forum visar att det är ett vanligt problem som Audi inte vill ta i.
Tydligen klarar inte kedjan 3000-mils intervallen av oljebyten. Rekommenderat är byte var 1000e mil för att inget ska gå snett.
Sitter tydligen fyra kedjor, därav det höga priset.
Audi ar en goodvill-garanti upp till 7000 mil om servicen är gjord, MEN då gäller att det ska vara mindre än 3000 mil mellan tillfällena. Om man tex servat bilen tidigt en gång och i tid nästa gång är garantin förbrukad.
Såg även siffror på upp till 20000 för kamremsbyte, så det är svindyrt oavsett.

Råd: Byt olja ofta, så klarar sig förhoppningsvis din bil.

Köpte bilen när den gått 6000 mil och den hade då fått två service utförda (longlife) med dryga 3000 mils intervall. Har själv servat den när servicelampan börjat lysa vilken den gjort två gånger med ca 2500 mil mellan. Detta är ju vad som rekommenderas, bilen säger till när den bör servas beroende på körstil och andra faktorer om jag fattat det rätt. Men vad Audi nu säger är att de här modellerna klarar inte longlife-intervaller?

Eftersom den dricker mycket olja så får man ju slå i extra ibland men jag antar att det är ett komplett oljebyte som gör skillnad?

Även 20000 är ju inga roliga pengar att ligga på en så gammal bil, men kan man få det bytt för den summan kanske det är värt det. Kostade ju tydligen över 80000 spänn (!) om de går av... Typ ny motor då. blir ingen Audi nästa gång.

Ingen Audi,man kan ju välja bort skitmotorerna istället.

Nej, Audi hävdar att deras motorer klarar 3000-mils intervall. Att de behöver tidigare service är något jag sett på forum och även hört från en väl insatt person i utvecklingen på Saab. Long-life är egentligen lite av en tävling mellan olika tillverkare att vinna köpare. Lång serviceintervall ger ju lägre ägandekostnader. Enligt den personen bör ingen olja köras längre än 1500 mil. Finns säkert en hel del åsikter om det, men det låter vettigt.

Nu verkar du ju ha skött din bil på ett bra sätt, så din kedja kanske inte kommer bli för lång och kugga över.

Multitronic? Jag ägde en sådan här bil. Köpte den nybesiktad vid 12500 mil, ingen bytt kedja. Körde den upp till 18000mil, inget byte behövde göras.

Var glad att du inte har en alfa. Där måste de ha specialolja som är svindyr och den där remmen måste bytas på specialverkstad för dyra pengar. Ofta dessutom. Krångelbilar. Audi håller mycket bättre. Om din tar så mycket olja så byts ju oljan efterhand när du fyller på.

...vilket betyder 2,4:an då antar jag...? Sen kan jag ju då tycka att om en tillverkare gör skitmotorer, om än inte till alla sina modeller, och lämnar sina kunder i sticket... så väljer man bort den tillverkaren oavsett.

Hoppas det. Kör dessutom nästan bara längre sträckor då vi har en annan bil för slit-o-släng-turerna vilket väl förhoppningsvis bör bättra på oddsen för ett oproblematiskt bilägande.

Nej, vanlig manuell.

Är problemet med kamkedjan som nämns i Aftonbladet's artikel åtgärdat på nyare modeller av Audi A6?

Lite sugen på en audi A6 Avant, från 2011-2012.

Inte mer specialolja än Audi... Men remmen måste ju bytas, som på alla bilar mer rem, egentligen varken lättare eller svårare än på andra bilar.

Trådskaparen bör vara noga med oljebyten och hellre byta för ofta än för sällan.

Oproblematiskt ägande kommer du aldrig få med en Audi