Varför tror folk och t o m "experter" på "ecodriving"

... bilen drar mindre bensin om man:

1) slutar gasa
2) motorbromsar genom att lägga i en lägre växel
3) kör vidare på samma växel

i jämförelse med om man

1) slutar gasa
2) bromsar motsvarande rörelseenergi med hjälp av fotbromsen
3) lägger i samma växel som i exempel 1 och kör vidare

Varför tror folk att man drar mindre bensin i exempel 1, och att det därmed är mer "ekologiskt"?

Självklart drar man mindre bensin om man motorbromsar, i jämförelse med att köra snabbt hela vägen fram till stoppet, och sedan bromsa hårt med fotbromsen. Men om man bromsar precis lika mycket med fotbromsen som motorbromsen med lägre växel skulle ha gjort?


Går det att överklaga detta om man blir underkänd på en uppkörning på grund av det? Man ska ju ej kunna överklaga uppkörningar men i det här fallet har ju uppkörningsbossen fel.


NÅ? VAD TYCKER DU/NI?

Motorbromsar du , så stänger insprutningen all bränsletillförsel till dess motorvarven sjunkit till tomgångsvarvatl, då ger de bränsle nog för att upprätthålla tomgången.

Om du bromsar ner bilen och med en högre växel i så ger insprutningen bränsle till tomgången tidigare. Frikopplar du så ger insprutningen bränsle hela tiden.. '

Inte så mycket tro.. bara grundläggande mekanik..

Det beror på att de flesta moderna motorer stänger av insprutarna helt när bilen motorbromsar dvs den drar ingen bensin alls då jämfört med om motorn går på tomgång.

Dock beror det lite på om bilen har manuell låda eller automat. Äldre automater klarar inte det, men de flesta nyare klarar det utan problem. En del kräver dock att hastigheten vid motorbromsning är så hög att automatens lock-up är aktiv.

För en som inte begriper sig på motorer överhuvudtaget, hur kan motorn vara igång om bränsletillförseln är stängd? Borde inte motorn lägga av då?

Så länge du motorbromsar är motorn så gott som avstängd.. bilens vikt och rörelseenergi drar runt motorn vid motorbroms.. till den punkt när varvtalet sjunkit till tomgångsläge, då sätter elektroniken på insprutningen igen..

Men vad är definitionen av "motorbroms" då? "En lägre växel"?

Jag menar alltså att man SLUTAR GASA, MEN MED SAMMA VÄXEL I, i stället för att motorbromsa på en låg växel. Inte att man frikopplar (wtf?!).

Och denna frågeställning gäller vid identisk rörelseenergi-minskning, d v s samma totala hastighetsminskning.

Det är alltså fortfarande en motorbroms, men på samma växel som tidigare.

Jaså, och vad händer om man har i 5:an i stället för 3:an? Gasar bilen av sig själv då?

Motorbromsar du på en högre växel ger insprutningen bränsle tidigare, på samma varvtal men vid en högre hastighet..

Ja, elektroniken insprutningen är skapt så att motorn inte ska lägga av om du släpper gasen, utan lägga sig på tomgång, lägger du i en växel går det att köra iväg utan att gasa om du släpper kopplingen försiktigt.. då motorn vill kompensera varvtalsförlusten..

Inte så att bilen drar iväg, den lägger väl antagligen av om du ger dig på ditt exempel, men den får bränsle hela tiden, antagligen lite extra också..

Se där, nu begrep till och med jag hur det hänger ihop!

Tack så mycket! Har också undrat över hur det kan vara mer bränsleekonomiskt att motorbromsa med lägre växel, skönt att få det förklarat!

Hur mycket man sparar låter jag vara osagt.. Jag nöjer mig med att släppa gasen och bromsa lite..

Hmm.. Okej. Om detta stämmer så har jag förstått. Tack för en bra förklaring och jag ber om ursäkt för whoco-smileyn eftersom du hade rätt.

Har du källa på detta?

Vet man ungefär vid vilket varvtal/hastighet/växel denna insprutning sker?

Visst är det mycket intressant hur du väljer att bromsa, men det som är väldigt mycket intressant är trots allt hur uppkörningsmännen väljer... och det vet jag nu. Tack för allt!