Bästa tyskimporten när euron är låg?

*Vilken bil bör jag importera från Tyskland, ny eller begagnad, om jag vill kunna sälja den om ca 6 mån för samma pengar jag betalt?

*Kostar verkligen en ny Hyundai IX35 15.950 Euro i Tyskland? Importerad och klar till Sverige bör priset isf ligga på ca 145.000 SEK, medan priset för samma bil i Sverige ligger på 190.000 SEK.

http://www.autoscout24.de/Details.as...89115030000000

Olika priser i olika länder helt enkelt.

Ja, man behöver inte vara professor i internationell ekonomi för att kunna göra en sådana analys.

Du måste ju lägga på momsen också 25% + avgifter för inregistrering i Sverige.

Är det inte som med andra inköp inom EU, att du bara behöver betala momsen en gång - antingen i landet du köper varan eller vid införseln till Sverige?

Det gäller inte nya bilar. Köper du en ny bil och importerar så åläggs du svensk moms på den. För att slippa betala moms ska bilen vara begagnad dvs minst 6 månader gammal eller ha gått minst 600 mil.

http://www.handelskammer.se/news/und...bat-i-tyskland

Intressant. Jag hittade lite mer läsning hos Skatteverket:

http://www.skatteverket.se/foretagor...380005738.html

Som någon skrev så måste Du betala svensk moms på 25%, men Du får dra av den tyska momsen på 19% när Du köper bilen och exporterar den, så det fördyrar affären..
Sen får Du kalkylera med högra försäkringskostnad, ingen vagnskadegaranti ingår så Du får helförsäkra den i stället för att ha halvförsäkring under tiden den svensksålda bilen har vagnskadegaranti.
Ett sämre andrahandsvärde bör Du också räkna med bara för att det är en import-finns helt klart människor som vägrar köpa allt som heter privatimport..även bilfirmor som vägrar byta in den eller ger skambud..
Tillkommer väl en del kostnader för registreringsbesiktning och ursprungskontroll mm

T.S: funderar Du allvarligt på att importera?

Ja precis så som Watcher1970 säger.

Och den bilen T.S. hänvisar till verkar ju vara en (Bestellfahrzeuge) Fast & andra sidan så finns det ju fler annonser med IX35 or till samma pris som står som lagerbilar, enklare att köpa en sån då som finns i verkligheten, Men ska man köpa en ny sån bil så ska man nog göra det för att behålla den och köra med i några år här hemma, blir nog ingen enorm vinst av att ta hem den och sälja den vidare det första man gör.

Köper man en sprillans ny bil i Tyskland så betalar man ju inte den tyska momsen och då blir ju priset för den IX35:an 13404 euro + 25% svensk moms (totalt cirka 142000kr) + kostnaden för resa och registrering. Strax över 150k då kanske…
Man borde nog kunna köra med en sån bil här hemma sen ett år och typ 1500 mil och sen kunna sälja den för inköpspriset, vilket ju i och för sig är en rätt bra affär.



Sitter också & funderar på import just nu, fast begagnat, Vet i fan hur jag skall göra, Börjar bli dags för ett bilbyte eftersom fötterna snart tittar ut genom golvet på den bil jag har. Har importerat förut men det är typ 12-13 år sedan nu, Euron står ju lågt nu även om den förmodligen kommer att bli ännu lägre, ger mig fasen på att den kan gå ned närmare mot 8 kronors nivån innan året är slut.

Frågan är ändå om det är värt att importera om man ser till det stora hela?

Hade tänkt mig en VW Passat kombi diesel av modellen som kom 2011, Det ska vara en fyrhjulsdriven, med manuell växellåda, Ringde på denna bil i onsdags (se länk) och frågade lite om den och den verkade ju vettig, frågade också lite fräckt om dom kunde tänka sig 24500 Euro men fick till svar att priset kunde bli 25k Euro jämt vid ett kontantköp. (Cirka 212.000kr)

http://suchen.mobile.de/auto-inserat...ries=EstateCar


Ganska okej utrustad med fjärrstyrd dieselvärmare, dragkrok, navigation, osv. visserligen inte någon skinnklädsel, men det vet i fan om jag ändå vill ha, Svettigt på sommaren och iskallt på vintern att sitta i…

Söker man motsvarande bil på blocket så finns det bara fyra stycken till salu med manuell låda och fyrhjuldrift.
Begärda priserna börjar på 259k.

http://www.blocket.se/ostergotland/V....htm?ca=18&w=3

http://www.blocket.se/vastmanland/Vo....htm?ca=18&w=3

Varken dragkrok eller dieselvärmare på dessa två.
Har inte kollat hur stor prutmån det är på dessa vid kontantköp.

Det som tillkommer på en tyskimport är ju nästan alltid en uppsättning vinterhjul, 6-8000kr, Sen tillkommer ju kostnaden för att åka dit ner till Tyskland och sen också kostnaden för inregistrering och besiktning, Nu är det ju inte så speciellt långt till Flensburg, men runt 7-9000 kr med allt får man väl räkna med med alltihopa. Plötsligen så är ju prisskillnaden inte så enormt stor, Visserligen har bilen något mer utrustning än dom svenska (Vad det nu är värt, och behöver man verkligen sån där krimskrams som navigation?)
Sen var det ju det där med andrahandsvärdet när man ska sälja sen om kanske fem år, Går det att sälja en tyskimport utan att förlora mer än vad man gör med en motsvarande svensksåld bil.

Ja Hur fan ska man göra? Hur hade ni gjort i ett sånt fall?




.

Menar du att du absolut inte vill tjäna en enda krona på affären utan enbart kunna sälja den på kronan för samma belopp du själv gett för den?

Ska du däremot tjäna en slant på affären så skulle jag personligen välja en jävligt bensinsnål Audi bensinare med något eller några år på nacken. Alt en MB eller BMW hos en seriös tysk auktoriserad handlare. Även där en bil med några år på nacken o jävligt bensinsnål. Misstänker att svenska folket snart kommer att tröttna på bilar som sörplar i sig bortåt litern i stan med full AC påslagen. Visserligen har vi inte många veckor sommar i Sverige men det finns ju vissa miljönissar som kraxar om växthuseffekt som sägs påstås göra tempen högre i Sverige!!???