Saab 95 årsmodell 01

Tjena, har en saab 95a som rullat 18 tusen mil och har nu på sommaren sett att bilen vid kallstart ryker Blått ganska kraftigt å sprutar ut nån vätska bak vid avgasröret..
Den går alla tiders och inte märkt av nått negativt...

är detta vanligt eller är detta nått fenomen till de sämre?

9-5, -00......blårök vid kallstart. Den första tanken går till att turbon snart kommer att tacka för sig.

Att dessa glada motorer inte har en så bra relation till sin olja är inte direkt ovanligt, framför allt inte om det inte har gjorts någon uppgradering av vevhusventilationen.
Hur ofta byter du olja?

Hehe, Det är turbon som håller på att gå. Otur otur. 10+ att laga på verkstad.
Kan ju kanske vara något annat men detta är klassiskt på dessa saabar när turbon håller på att ge upp.

Mvh/Saabägaren

Turbon som håller på ge med sig. Alternativt oil-sludge

Turbon är fucked up mand!

Skicka SAABen till skroten och gör dig själv och andra en tjänst.

Ditt problem har uppkommit eftersom oljekanalerna till turbon har slaggat igen pga dålig vevhusventilation. Detta har i sin tur gjort att lager och tätningar i turbon har slitits och det läcker ut olja i insugsluften = blårök.

Punkt 1 är att uppgradera din vevhusventilation, är du någorlunda händig så köp denna sats:
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...on/531200.html
Väldigt billig med tanke på att det är en bra förhinder mot totalt motorhaveri senare i bilens liv.

Punkt 2 är att se till att byta olja ofta och regelbundet, max 1000mil mellan oljebyten. Helst något kortare om du vill vara på den säkra sidan.

Punkt 3 är att köra vidare tills turbon ger sig(kan vara 10 mil och det kan vara 10.000mil) Biltema säljer tuboraggregat till 9-5'orna som håller helt ok kvalitet(har diskuterats flitigt på många bilforum). Detta tar de 4000kr för och bytet kan du göra själv om du har hyfsad mekvana, alternativt ta hjälp av någon vän.

Det tråkiga i det hela är att blåröken/turbon bara är toppen på isberget om du har riktig otur.
Har du tur klarar du dig på vevhusventilationen + täta oljebyten resten av bilens livslängd, har du otur har oilsludgen gått så långt att dina vevlager kommer ge sig med tiden = kasserad motor.

EDIT: Ska tilläggas att orginal turboaggregat vanligtvis håller nånstans runt 20.000mil(+/-5000), så det behöver inte vara på grund av oildsludge som den är dålig, även om det tyvärr är väldigt vanligt. Men punkt1 och 2 ovan är helt obligatoriska på en 9-5 äldre en -04 om du vill att den inte förr eller senare skall drabbas av vevlagerras.

Byt turbon NU innan den rasar, då sparar di både pengar och tid.

Se även till att uppdatera vevhusventilationen samt att skölja oljesystemet en gång i samband med dessa reparationer.