Mina kunskaper på den fronten är lite till åren, men, vad det gäller äldre Saab'ar så hade man bara en Saabnyckel så brukade den passa i de flesta Saablås, EMS och tidiga Saab'ar med turbokick hörde till favoriterna.
Volvobilar brukade man skaffa en tändningsdosa till i förväg, så när man slitit bort konsolen under ratten så stoppade man kontakten i den medhavda dosan, (detta för att tändningsdosan sitter/satt (?) fast med två skruvar på volvo). Sedan knäcker du rattlåset, sätter dig i passagerarsätet, en fot och båda händerna och knäcker till så går det snabbt. Du ska in i bilen också, till det har du en smal stålskruvmejsel, 6mm bred (viktigt så du verkligen får in den i låset), du klappar in denna i låset så långt det går, sedan trycker du den nedåt så hoppar knappen upp.
Opel var rena barnleken, gick på under 10 röda när man lärt sig, samma skruvmejsel som ovan samt en skiftnyckel, klappa in mejseln i låset, sedan använder du skiftnyckeln till att vrida skruvmejseln medsols, plopp. Väl inne sliter du bort plastkåpan under ratten, sedan känner du efter en kant i slutet på låscylindern där kontaktdosan sitter, du sätter mejseln mot den kanten och klappar till så dosan lossnar, sedan är det bara att stoppa mejseln i dosan och starta, innan fixar du såklart rattlåset och ser till att ratten löper fritt innan du åker iväg!
Hur bär ni er åt nuförtiden, vilka är enklast?
