Hobbytrimma gammal V70

Många stirrar sig blinda på mycket hästkrafter när det egentligen är vridmomentet som är intressant.
Uppdaterad programvara via ett trimchip är prio 1.
Köp begagnat, annars Googla - finns tonvis med företag som erbjuder olika chip för olika effekter och ändamål.
Grövre avgassystem är ett måste om du ska trimma mycket, annars andas inte bilen.
Orginalturbon går att stressa på till minst 1,5 bar (bara ökat laddtryck ger en jäkla skjuts!)
En aluminumintercooler som kyler laddluften vore då bra, annars suger motorn in varmluft vilket resulterar i minskad effekt. Givetvis ska du hänga på ett öppet filter av tex märket K&N Som är är ett välkänt märke när det gäller luftfilter. Detta filter ska även skärmas av (ingår oftast en komplett sats)
Nu när du ökat effekten måste transmissionen förstärkas och då bör du byta till en värre kopplingssats. Vet inte hur många nm(vridmomentet) originalet klarar, det kan du Googla på.
Byta till större sprider som då behöver höjt bränsletryck som du styr med en bränsletrycksregulator,
Skulle dock rekommendera att även etanolkonvertera om du ändå är igång.
Viktigt är att ha en laddtrycksmätare för att hålla koll på trycket i turbon så den inte överbelastas - kan orsaka tråkiga motorhaverier.
Finns massor du kan göra bara du är händig!

Du som vet så mycket... varför accar inte en Toyota Avensis D4D-Cat som har 400NM i vrid som en formel 1 bil, en sån har ju bara ca 300NM

Vill bara påpeka att det inte "bara" är till att höja bränsletrycket fram till spridarbryggan utan att ha programvara som är anpassat för detta.
1,5 bars tryck gör inte originalturbon särskilt långlivad heller för den delen.

Om 52hk för 5900kr är för mycket(bsr, itsfun 60hk för 5900kr) så är det ju bara lägga ner planerna.

Dr Tinnitus summerade det ju rätt bra i sitt inlägg.

Lycka till.

Jo givetvis skall man ju ha en vettig kombination av detta.
En formula-1 bil har ju 750-900HK beroende på varvtal (17,000-19,000). Och får väga drygt 650 kilo med förare och bränsle om jag inte minns fel :-)


Givetvis ska det följas upp med programvara, för bästa effektuttag ska man ju mappa, och det brukar gå på 10-15k.
Nej livslängden blir inte densamma, men man kan inte heller hinka i en lastbilsturbo och tro att man får 800 häst, då det krävs mycket runt omkring som ska få det hela att lira.

Lär dig Citera rätt.... Bara ett tips.

Jag skrev det så medvetet fel bara för du fick det att framstå som om bilen skulle acca ifrån allting bara man hade mycket vridmoment.
Men om vi viktar upp F1an och lättar Avensisen till säg 1000kg, så piskar ju fortfarande F1an Avensisen flera ggr om.

Blir till att köra steg 1 från bsr! Skall även försöka få tag på ett bättre begagnat avgassystem. Lär ju bli en 55 hk + man får extra då ja! Har inte servat skiten under de senaste 30 tusen milen, så kan väl lyxa till det med att byta olja och filter...

Fast det är faktiskt just mycket vridmoment man ska ha om man ska ha en snabb bil, men folk glömmer oftast bort eller förstår inte att det handlar om VAR detta vridmoment finns och hur det kan levereras.

Så, en F1 har så där otäck snabb acceleration just för att den har väldigt mycket vridmoment i förhållande till sin bruttovikt....