Koppling volvo 940

Hejsan! jag är fullständigt nollad när det gäller att meka med bilar men jag gör det gärna om jag vet hur jag ska göra!

till min fråga ; Jag var ute och körde på landsväg och jag var inte snäll mot kopplingen då jag hela tiden la i en lägre växel för att accelerera efter kurvor (ryckigt)
bilen har gått 50.000 mil

Efter en stund började det lukta en aning bränt (konstig lukt) och helt plötsligt slutade kopplingen fungera, växellådan bara skorrar om jag försöker växla och kopplingspedalen känns dåligt fjädrande på returen

Nu undrar jag om detta är något jag kan laga själv och vad jag ska fokusera på under huven?

Du har förmodligen bränt lamellerna, det kan kosta dig dyrt oavsett om du gör det själv eller en verkstad gör det

Lamellerna ja. Du måste plocka ner växellådan för att fixa problemet. Det är inte svårt, men det är tungt och tidspåfrestande.

Tack för de snabba svaren, det låter som ett stort jobb, jag har dock tillgång till verkstad, den enda bristande punkten är min erfarenhet om att meka bilar, kan jag, som aldrig har bytt en växellåda klara av det om jag tar hjälp av en guide?

Ja, det kan du, om du har tillgång till lift och har möjlighet att plocka ner lådan.

Lamellerna är inget krångligt att byta, bara förbannad bökigt. Läs en kort guide på nätet och skaffa dig en polare som hjälper så är det klart.

de är för bökigt att pyssla med, bättre att köpa en bil som inte gått 50 tusen mil ^^

Har skrivit en guide här:
https://www.flashback.org/sp35353908

Ta det lugnt och sansat så kommer det gå bra, bor du i göteborgsområdet kan jag hjälpa dej, tar ca 2-3 timmar .

Underbar guide, tyvär bor jag mycket längre norrut så jag får bita i detta själv

Har nu lossat nästan alla bultar på växellådan samt kardan, imorgon kommer jag att lyfta ner lådan

En liten fråga, kommer det någon olja när jag drar isär växellådan från motorn?

Nej.

Se till att vända lamellen åt rätt håll samt att du centrerar denna. Verktyg finns på biltema eller så gör du ett eget verktyg.

Lycka till.

Just ja, bra poäng... guiden täcker bara växellådsbyte, inte byte av koppling/lamell.
Men det viktiga är att få lamellen åt rätt håll, på ena sidan står det "Flywheel side" som helt enkelt skall sitta mot svänghjulet/motorn... centreringen är bara för att du skall få på lådan igen så den behöver inte vara heeelt hundra, första gången du tycker på kopplingen centrerar sej lamellen kring axeln i lådan i vilket fall :P, kan smälla gött ibland om man fått den riktigt skevt .

Ja för ingen har väl nånsin kört slut en lamell på en bil som gått under tusen mil


Som sagts redan så är det ingen raketvetenskap, i en fullt utrustad verkstad byter man en sån på runt en timme.

Det bökiga kan vara att få i axeln i lamellen om man inte centrerat ordentligt, och ha nått redigt starkt medel att tvätta av grejerna med, och absolut inga flötiga fingrar eller handskar på tryckplatta, svänghjul eller lamell.
Annars kan du få den roliga egenskapen att bilen studsar iväg när du släpper upp kopplingen.

Kom även ihåg att "köra in" den nya lamellen, även om tryckplattan är ny så är inte svänghjulet de och det kan ta ett tag innan lamellen slitit in sig i svänghjulets slitageyta.
Risken finns annars att du bränner en liten yta av lamellen.
Så kör lugnt första tanken bränsle i alla fall utan kamikaze starter och håll inte bilen vid rödljuset med kopplingen metoden.

Har nu bytt både lamellskiva, pressplatta och urtrampningslager, det gick som en dans ända tills jag startade bilen och skulle provköra, den vill inte växla och det verkar inte som att den kopplar ur även fast jag ser slavcylindern slå sin fulla längd och urtrampningslagret pressar där det ska

Den skorrar när jag försöker lägga i backen och helt stum på ettan, alla växlar fungerar då motorn är avstängd, några tips?