Första bil, står mellan två bilar

Alltså det han menar är att delarna är inte det som slutat produceras. Det är bara bygget av nya bilar framtagning och montering annars e allt som det ska -.-

jo det förklarades någon sida innan. "-.-"

Skulle satsat på VW, volvo eller saab.

När den går sönder, vilket de flesta gamla bilar gör, så är det bara att rulla till närmsta skrot så finns det reservdelar att plocka skitbilligt.

Köp en roligare bil istället, det är ju din första bil för i helvete du är inte någon medelålders man som behöver en familjebil.

Ok så bra. Visste nämligen inte att Saab parts stod för produktion utav delar utan att deras syfte var att ansvara för lagerhållning, försäljning och distribution av Saabs reservdelar och tillbehör till samtliga Saabs återförsäljare och auktoriserade verkstäder globalt.

Har de något särskilt avtal att fortsätta tillverka delar eller vilka skall göra de? För karosseriet slutade tillverks nu i juni.

VW ligger i en annan division än KIA, klart att en beg VW är lite dyrare men det är inte bara det "synliga" som skiljer utan även allt annat under ytan..

Om jag minns rätt så finns det 1,5 miljoner Saabar i världen. Reservdelsbranschen är mer lönsam än bilförsäljningen. Så länge det finns efterfrågan, kommer de säkert fortsätta tillverka delar. Det är ju pengar att tjäna för dem som säljer. Riksgälden har tagit över reservdelsförsäljningen.

Rover lades ju ner för många år sedan. Det finns delar till dem ändå. Man ser ju Roverbilar varje dag i trafiken.

Nja,skitbilligt,vet jag inte om jag kan hålla med om..

Kylare från -86,till min 745'a,kostar på skroten runt 7-800kr och en Ny på Skruvat kostar 1000kr..

VW,blir min röst!

Btw,varför tycker så många att bränsleförbrukningen är det viktigaste av allt? Visst om man kör "flera hundra mil i månaden",men det är ju långt ifrån alla som har 10 mil om dagen till jobbet,eller?

Lås två inlägg ovan.

Givetvis finns det tredjeparter som kommer tillverka reservdelar om efterfrågan finns där på samma sätt som i alla marknadsekonomiska branscher. Men nu talar vi om ett stort antal fordon och därefter många olika delar, låt säga att det är lite udda delar som går sönder kommer dessa delar finnas i produktion och om så är fallet kommer inte produktionen vara storskalig. Ur konsumentsynvinkel blir det troligtvis att priserna på delar kommer stiga samt bli mer svåråtkomlig. Marknaden säger detta i och med att priserna på Saab rasar.

Ny nyckel,kostar runt 3000kr..

Byte av bromsservo 12000kr (iofs ett beg. på skroten går kanske att få tag på för några tusen..och göra bytet själv.)

In kodning av backspegel,typ 1000kr,plus backspegel givetvis..

Men detta är kanske inte specifikt SAAB,eller?

ALDRIG en ny(are) bil igen!!

I början av Saab krisen, så sålde Saab pressverktyg m.m. till den gamla 9-5:an samt till den nuvarande 9-3. De såldes till kinesiska BAIC. De tillverkar och säljer dessa "Saabar" . Har bara sett 9-3 modellen än dock. De har ju ett annat namn och en annan styling. Men det mesta är Saab.

Cadillac sålde också en modell , BLS, baserad på nuvarande 9-3. Både kombi och sedan.

Opel Insignia delar ju också många delar med den sista 9-5:an.

Tror därför inte att det blir några problem med delar.

OnT. En VW 1,8T är en utmärkt bil. Sedanen är mycket billigare än kombin. Kia skulle jag undvika, om de är modeller äldre än 2007-2008. Nya Kia är säkert bra bilar.

(Ursäkta min dåliga humor,men.. )

SAAB blev tillslut Bajs?:lol:
(uttalet,där alltså..)

Det är troligtvis som du säger,inga bekymmer med tillgången på delar,men det är redan Nu dyrt att laga en gammal 9-5'a.. (som allt annat,så beror det ju till viss del på Vad som ska göras iofs,men bromsservo,nytt hos "SAAB" 9000kr,nyckel 3000kr,nytt "värmepaket"(där nere vid fötterna,som styr vart luften ska gå och den blandas till rätt temp) är riktigt dyrt,speciellt om man ska få arbetet gjort också..