Opel Vectra, startar ibland - ibland inte

Har en Opel Vectra 1,6l 1992: a

Ibland vill den inte starta. Startmotorn går men motorn tänder inte igång.

Har haft den en snabbis på verkstad och de konstaterade att den inte ger gnista.
Har en bekant som skruvar en del i bilar och han konstaterade samma sak.

Sen om man låter bilen stå ett tag, det kan vara några timmar till några dygn - då går den helt plötsligt igång som att inget hänt.

Om motorn har varit igång och man stänger av den och sen försöker starta direkt efter, då går den alltid igång. Bilen går också att bogsera igång, helt utan problem, när den väl strejkar. Det är här jag antar att nyckeln ligger - att den alltid går att bogsera igång den. Däremot kan jag inget om bilar så jag vänder mig till er. Har ni några teorier?

Vevaxelgivaren är bytt och rotorn är bytt nyligen.

Mitt förslag är batteri / generator. Om spänningen blir för låg ( brukar vara 10.5V för Boschsystem)) ger inte tändsystemet gnista. Startmotorn belastar batteriet kraftigt. Rullstart löser det problemet.

Har du voltmeter eller känner nån som har och kan? Förslag på felsökning:
Mät batteriet med bilen avstängd. Över 12V ?
Slå på halvljuset med motorn av. Sjunker det mycket ? under 11V indikerar dåligt laddat batteri, eller dags att byta batteriet.
Starta motorn. Mät batterispänningen. Skall vara över 13V nu.
Slå på elbakruta och helljus (massor av el-last), motorn går lite tyngre då generatorn ger mer motstånd. Mät batterispänningen. Skall hålla sig över 13V. Gasa lite, spänningen stiger lite men inte över 14V.
Mät spänningen mellan motorblock och batteriminus med motorn igång. Skall vara max några hundra mV. Mät också mellan generatorjord och motorblock. Högre spänning indikerar jordproblem mellan motorblock och chassie/batteriminus och leder till att generatorn inte laddar batteriet ordentligt. På vissa bilar sitter en jordfläta mellan generator och motorblock i tillägg.

Jag har bara mätt spänningen i batteriet när bilen stått stilla och då visade den prick 12V men jag ska testa dina förslag.

Däremot så beter sig inte bilen, enligt min lekmannabedömning, som att den har lite kräm. Då jämför jag alltså med hur den betett sig när man haft dåligt batteri tidigare.

Det är alltså inga kontrollampor som lyser svagare. Den startar som den ska men ibland så strejkar den för att sedan gå igång igen nån annan gång utan att jag gjort någonting. Jag har provat att stänga av och slå på motorn idag kanske tio gånger i rad utan några som helst problem.

Kan det då verkligen vara batteriet?

Knappast batteriet. Men är det relaterat till tändfel så byt alla slitagedelar. Nu vet jag inte vad det är för slags tändsystem på den bilen, men stift, kablar, fördelarlock, rotor o spetsar om det finns på den och kanske till och med tändspole.

Efter att ha läst TS beskrivning mindre slavrigt är jag inte så övertygad längre om mitt förslag. Bilen borde vara mer svårstartad när den stått en tid isf. Men mina förslag kostar inget i delar
Tänddelar... ja kanske. men det brukar mera bli intermittenta fel under körning, och det har väl inte TS?
Om inte gnistfel vore konstaterat skulle jag föreslå tempgivaren, avbrott i den som går till ECUn gör att det tolkas som -40 grader konstant. Då ges alltför mycket bensin til motorn. Kallstart går fint, varmstart funkar då bensinen förångas, men halvvarm motor vägrar.
Återkommer om jag får nån ny id'e

Då du kör på startmotorn och den inte går igång men går att rulla igång tyder det på att startmotorn tar all ström så det knappt blir någon över till tändsystemet. Börja med att byta tändstift, fördelarlock samt rotor. Oftast är det locket som är problemet då detta inträffar.

Skulle inte detta lösa problemet borde det vara tändplattan bakom tändningslåset som strular, detta kan du ju dock testa innan du byter tänddelar. Ta en kabel och sätt på solenoiden på startmotorn, sedan sätter du den på batteriets pluspol så går startmotorn och bilen går igång. (förutsatt att du har tändningen på)
Skulle detta fungera vet du med säkerhet att det är tändplattan bakom tändningslåset som behöver bytas ut.
Se till att inte ha växel i bara så du blir överkörd.

Inte helt fel heller att se över jordpunkterna från kaross till motorn.

Lycka till.

Det är konstaterat att den inte ger gnista när den väl inte går igång. Dock svårt att felsöka överlag eftersom det inte är alltid bilen strejkar. Han som tittar på bilen nu har det problemet. Den kan strejka för mig på kvällen och sen dagen efter när han tar en titt så går den igång.

Bilen går som en klocka väl när den går.

Märk väl, när jag inte kan starta bilen genom att vrida på bilnyckeln så kan jag fortfarande bogsera igång bilen. Den har aldrig svikit när den bogserats igång, trots att den annars strejkat, och den går igång direkt man släpper kopplingen. Betyder det att det fortfarande kan vara fel på tempgivaren? Är för mycket bensin ett icke-problem när man bogserar igång en bil?

Glömde säga, min händige bekant har byglat, jag vet inte exakt vad/var, i tändningslåset och uteslutet allt som sitter där.

Nej, inte om den hoppar igång direkt. Då är blandningen riktig.
Skumt fel detta. Kan du få ut några felkoder? Du har väl nåt Boschsystem i bilen antar jag.

Ja visst fasen är det skumt. Ingen gnista när den krånglar, det var därför jag skrev det där om byte av tänddelar. Men att den går o rulla igång är förbaskat märkligt.

Om tändstiftsgapet är för stort samt kontaktytorna inne i fördelarlocket har ärgat så är det inte konstigt alls att den bara startar då man rullar igång den.

Så byt dessa så lär ditt problem vara ur världen.

Lycka till.

Den startar inte bara om man rullar igång men den startar varje gång som man blivit tvungen att rulla igång.

Annars så går bilen som vanligt i en vecka. Hux flux så startar den inte. Startmotorn går men motorn tänder inte. Jag lämnar bilen i garaget, ibland en halv dag, ibland tre dagar - hux flux så går bilen igång när jag vrider på nyckeln som om inget hänt. Den rivstartar igång på första försöket och går hur bra som helst.

Det vore fantastiskt om man kunde lösa det här problemet. Visst, det är en tjugo år gammal bil men den går som en klocka och har inte ens gått 20 000 mil. Det är mycket bil kvar i Vectran ännu.


Förhoppningsvis så kan min bilbekant få tag på en annan bekant som har möjlighet att plugga in och söka felkoder. Hur som haver, vore bra med vettige teorier i vart fall även om jag förstår att bilen beter sig skummare än vad som är vanligt.