Inför K-märkning på veteranbilar för att stoppa hotrod-kulturen!

Nu är det äntligen sommar med alla bilträffar som följd. Det är enormt roligt att få ta sin gamla pärla ut i trafik igen och få känna en vind av 50-tal svepa över mig.
Allt skulle vara perfekt om man bara kunde få slippa möta alla dessa hotrods - bilägare som totalt skitit i att det är ett kulturobjekt de har i sin hand, och så obarmhärtigt sågat sönder bilarna och kastat ut allt som en gång suttit där.

Kollar man på blocket har det blivit väldigt ovanligt att springa på en gammal T-ford från -32 som inte är nedkapad och sönderplockad. De få bra objekt som säljs går till dårar som bygger hotrods. Fulla, funktionella bilar går alltså till marodörer och förstörs för all framtid. Snart kanske det inte finns några originalbilar kvar där ute.

Enda sättet att stoppa detta är att priserna på originalbilar ökar. Så ser det inte riktigt ut idag. En original T-ford kan man få för 80-90 000 medan en T-ford som roddats kan gå för så mycket som 400 000. Nånting är väldigt skevt här.
Tittar man på antika möbler är läget det motsatta. Har man byggt om sitt gamla Jämtlandsskåp och lutat av det är det ingen som vill ha det. Detta synssätt måste föras över till bilkulturen. Jag är öppen för att lagstadga det hela, kanske med en K-märkning liknande den som finns på gamla hus, något som drastiskt skulle minska antalet förstörda bilar.

Åsikter om detta?

Tillgång och efterfrågan. En original T-Ford är inte praktiskt användbar till något mer än att beundra och kanske ta en sväng till den lokala kiosken för att köpa glass ett par gånger om året. Dom gubbarna som minns T-forden från sin ungdom är i stort sett borta nu så dom som vill ha dom för minnenas skull är mycket få, och då gäller det att andra utan nån större koppling till bilarna ska vilja lägga uppåt 100 000 på nått som tar plats, kostar pengar att äga, och i princip är oanvändbart. Mycket lättare för vem som helst att motivera en fyra gånger så stor investering i något som faktiskt har ett bruksvärde, och sannolikt är rätt roligt att köra...

Värdet på originalbilarna stiger när dom blir tillräckligt sällsynta och efterfrågan är större än tillgången. Synd att se fina originalbilar gå åt, men det är den naturliga gången för gamla grejer...

Så är det med alla veteranbilar. Man använder dem inte som bruksbil och åker på träffar några gånger på sommaren.
För mig är det dels ansvaret att ta hand om ett kulturföremål, men också ett intresse för gammal design som lockar. I och med att jag är ägare till en gammal bil får jag också ett ansvar gentemot kommande generationer att bevara objektet.

Det är just därför jag förespråkar någon form av lagändring då nya generationer uppenbarligen inte har någon respekt för de gamla bilarna, lite som ägare till gamla skåp inte respekterade dem på 70-talet, något de fått ångra idag då värdet sjunkit rejält på "pimpade" möbler. Det är helgerån att skära sönder museiobjekt och detta måste stoppas på ett eller annat sätt.
Kulturobjekten måste skyddas från respektlösa ägare och då är K-märkning ett riktigt bra alternativ.

Håller med om att det ser bedrövligt ut när gammelbilarna skändats på det där sättet, men om man ser saken på ett lite annorluda sätt kanske det inte är så tokigt ändå.

jag menar.. De som nu byggt en rod av en 30-tals bil, om de inte tagit vara på den där gamla söndervittrade skrotbilen som stått bakom en ladugård i 60 år som regnskydd för getterna eller för att förvara ved i, vem hade då tagit reda på den? Är det så givet att nån veteranbilsentusiast skulle gjort det och restaurerat den till närmast nyskick? eller är det mer troligt att bonden till slut skulle lessna på den och pressa ihop den där rosthögen med traktorskopan? Jag lutar mer åt att en mycket stor andel av de gammelbilar som nu offrats och blivit rod'ar då istället skulle lämnats kvar tills de vittrat ner i myllan, eller hamnat i skrotpressen.

K-märknings idén är inte så tokig, men kanske den borde appliceras främst på fordon som redan är extremt välhållna och i originalskick eller åtminstone mycket nära det.

De jag känner som "roddat" bilar har gjort det med detaljer som är så skadade att det skulle vara alldeles för kostsamt/pilligt att återställa till original.

Jag menar, det är ju inte kärror i lagom bruksskick som skruvas ner och kapas upp och byggs om, utan det är ju ökenvrak, sånt som stått där i över 50 år och ingen brytt sig om, det är det jag sett i alla fall, som får bli hotrods.

En bil som är 100 år gammal är det skitsvårt att hitta nya originaldelar till, jag menar alla rätta lister, småskruv knappar osv. Eller ens nytillverkat med originalutseende.

Då är det lättare att bygga en fin bil utifrån eget huvud...
Faktum är, hotroddin' är också historia.

Två av dom ballaste roddarn jag någonsin har sett..
http://www.youtube.com/watch?v=ZG4AB1s8s-w

Många roddar har knappast några originaldelar kvar. Det är ramen och pappren som är det viktigaste. De bilar som ser OK ut blir ofta renoverade, medan det är som du säger ökenvrak som kanske bara består av själva ramen kvar som blir roddade.

K-märkning innebär väl, om jag inte har fel, att det blir straffbart att göra ingrepp i föremålet?
Jag har en bil från 1958 som jag använder som bruksbil.
Det är ingen sällsynt dyrgrip, utan en lågprisbil som byggdes i stora mängder under ett decennium. Dessutom är mitt exemplar i "halvrisigt" skick men fullt fungerande mekaniskt.
Ska jag bli bötfälld om jag monterar bälten och katalysator på min egen bil?!
Ska det bli straffbart att t.ex. bättringsmåla eller lackera om en sliten veteranbil?

En sån lag skulle ge mig Sovjet-vibbar.

Sen måste jag bara få påpeka två saker: det är A-Forden som man "brukar" bygga Hot Rod av, inte T-Forden.
(Visst T-Forden användes också, men den var inte alls lika vanlig, samt att den inte byggdes till 1932 heller.)
Dessutom så härstammar Hot Rod-kulturen från det sena 40- och tidiga 50-talet, så nog ger vissa Hot Rod-bilar en vind av 50-tal.

Beror väl på vad man klassar som veteranbil. I allmänhet anses det att en bil blir veteran när den blir skattefri. I dagsläget alltså bilar fram till 1982.
Jag ser flera veteranbilar här i trakten som rullar som bruksbilar.
Bla. en Chevrolet Caprice, en skum Mitsubishi från 70-talet, två VW Bubblor, två Volvo 142 och en SAAB 96 Tvåtakt.

Sen så är det väl ända så, att samhället är inne på fel spår om man ska straffa folk som gör ingrepp i sina egna ägodelar såsom gamla skåp, soffor, tavlor, veterancyklar, veteranbilar etc. (Förutsatt att ingreppen i fordon inte gör dem trafikfarliga eller stötande förstås. Som om man t.ex. skulle demontera bromsarna för "spännande körning" eller måla hammaren och skäran på motorhuven.)

Var och en gör väl vad dom vill med sina gamla bilar själv tycker jag att det är öken att åka med en bil från 30 talet som är orginal så varför inte bygga om dom så dt blir drägligt att köra bilen med servo,automat och en rolig motor mm. Men det är alltid orginalfreaken som gnäller över att folk bygger om sina bilar men det finns nog en anledning att dom byggs om. Ang at K-märka bilar var nog det dummaste jag hört på länge, hot rod kulturen är trevlig tycker jag, Det är skitkul att kolla på alla balla byggen och vad folk har byggt och olika lösningar som folk kommer på. Inte att förglömma att majoriteten av alla hot rods är godkända att köras på väg

Jo finns Hotrods som är byggda på femtiotalet,och de bilarna om något borde K-märkas..
Men idiotiskt tänk ,var och får göra som dom vill med sin egen bil,är inget som bryr någon annan.
Vill man studsa ikring i en T.Ford är det nog inget problem egentligen,dom som gillade de bilarna är döda sedan länge,så det finns rätt så många körbara som bara står undanställda.

De bilar jag syftar på är de ovanliga modellerna som fortfarande är i originalskick.
K-märkningen ska vara ett sätt att bevara kulturobjekt som riskerar att försvinna och att äga en K-märkt bil kan egentligen bara öka värdet på den, samt att man som ägare till detta kulturobjekt får ett ansvar som man är medveten om när man införskaffar det.


Det är just det här jag pratar om. 90-talister borde inte få ha kulturobjekt då de inte lärt sig att uppskatta det kulturella värdet ett originalfordon innehar.
Att modernisera en originalbil är ett ypperligt sätt att inte respektera det fordon man är ägare till. Det vore som att gå till Louvren i Paris och måla modernare kläder på Mona Lisa - konstverket förstört!

När du sätter dig i en bil från 30-talet får du ett ansvar att respektera det museiobjekt du befinner dig i. Det du gör när du sätter saxen i en bil från 30-talet är att förstöra ett skick som klarat sig orört i 80 år. Som ägare till ett kulturellt värdefullt objekt får du ett ansvar att bevara ditt fordon till kommande generationer. Kan du inte respektera en bil i originalskick rekommenderar jag dig att gå tillbaka till Volvo 740.

Är det någonsin någon som byggt om en 50-talare i fint skick till hotrod? Vanligtvis använder man ju vrak som i vilket fall skulle behövt en rejäl renovering från skogsvrak.