Går inte lägga in backen när bilen rullar bak?

[quote=boaormen]Men på den tiden så var den inte gammal och billig

Bilen i fråga var en Ford Sierra GT 1992, backen gick att lägga i utan problem i ganska hög hastighet
Sitter MT75 låda i Sierra, samma i Scorpio, den är lite "kändis" pga sin synkade back

Framhjulsdrivna Volvo från 90talet o framåt har de också,
jag har aldrig skrapat backen på min 850 nånsin, trots att jag varit lite väl snabb o inte hunnit stanna.

BMW och Saab har de också bland annat./QUOTE]

Vilka modeller och år av saab har de då? för på min 9000 skrapar de om jag råkar vara för snabb

De har jag ingen koll på, men om den nu skulle va synkad så är det väl ganska troligt att synkringen är sliten om de skrapar

På huvudaxeln sitter en hylsa (antagligen med en medbringare) med invändig spline. Huvudaxeln roterar med "hjulens hastighet * bakaxelutväxling". När en kraft appliceras via växelspaken skjuts denna hylsa axiellt. Sitter det ingen spärrkona (=osynkad låda) kommer den invändiga splinen på hylsan försöka kopplas ihop med en utvändig spline på backhjulet. Backhjulet är lagrat på huvudaxen och roterar med "motorvarvtal * utväxling" om kopplingen är stängd. Är kopplingen öppen kan detta varvtal vara i princip vad som helst, men om lådan är i neutral och kopplingen öppen kommer varvtalet gå mot 0 p g a friktions- och plaskförluster i lådan. Om man trycker ner kopplingen, stannar bilen och lägger i neutral så komemr sidoaxeln stå stilla.

Står man inte stilla med bilen har man troligtvis en varvtalsskillnad mellan hylsan och backhjulet. När hylsan trycks mot backhjulet kommer hylsan tryckas tillbaka p g a spetsningen på änden på splinen. Varje sådan "studs" tar energi, vilket kommer jämna ut varvtalet. När varvtalet minskar alt. man lyckas "träffa rätt" (bom träffar lucka på de olika splinesförbanden) kommer växeln kunna läggas i.

Exempel på hylsa (med assymetrisk spetsning): http://forums.pelicanparts.com/uploa...1083441894.jpg


En femväxlad låda där backen ligger i samma gata som någon annan växel (oftast 5'an) har nog ganska ofta synkad back.

Spontant så känns det som att det är oerhört få bilar som har backen till höger nedanför eller ovanför femmas växel, kan ta mig attan inte ens minnas mig har kört en enda sådan bil och då har jag kört hundratals olika bilar genom åren.

De allra flesta bilar, ja alla jag nu kan komma att tänka på, har backen till vänster uppåt eller nedåt.

Några exempel på backväxel nere till höger.
Passat 3B (97-?) iallafall på min 1.8T
Ford Mondeo -99 V6, vet inte hur det är på småmotorerna men gissar att det är samma.

De flesta japanska bilar med femväxlad låda har backen ned till höger.
Toyota Supra JZA80 har sexväxlad låda, även den med backen ned till höger, bortanför sexan alltså.

Sen har vi ju de flesta Saabar där man måste lägga i backen för o få ur nyckeln.
Volvo 850/S/C/V70 osv med femväxlad låda som har backen ned till höger,
sexväxlad ligger likadant som i Supran.

Volvo 940 och 960 med M90 låda.

Finns ju massor