Trim till traxxas stampede köpråd!

Hejsan! Jag köpte en Traxxas Stampede för ett tag sen
Sugen på mer kraft och vattentät elektronik för körning på lerig åker och annan våt mark, t.ex. ny motor, fartreglage, servo mm
Söker efter tips och råd! Obs. allt är original.

En annan sak jag tänkt att ta upp är att kontakten på fartreglaget som går till batteriet har smält och funkar nu inte har misstankar om att batteriet är fel, hjälp! bilder kommer:

Brännskadan: https://dl.dropbox.com/u/29100956/20...2019.22.36.jpg

Nuvarande batteri: https://dl.dropbox.com/u/29100956/20...2019.23.08.jpg

Tack på förhand!

Vill du ha mer kraft ur maskinen så dubblar du lätt nöjet genom att kasta NiMH-acken så långt du orkar och skaffar LiPo-ackar.

Ja det kan ju vara något :P

Innan du gör något alls se till att alla drev i växellådan är i metall, annars pajar saker. Skadar inte att se till att axlar och kullager är fräscha heller

Steg 1 är att byta ut de vita kontakterna mot TRX kontakter, och köpa ett 2s LiPo

http://www.hobbex.se/sv/artiklar/rad...akter-par.html

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...arehouse_.html

Nu har du bättre drag och en körtid på 20 minuter +

MEN du måste ha en datorstyrd laddare som hanterar LiPo, annars exploderar batteriet...

http://www.hobbex.se/sv/artiklar/rad...eme-skyrc.html


Vill du gå ett steg till är det borstlös motor som gäller, jag klockade min bil med gps till 67 km/h, och då är de en mild setup.

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...000KV_45A.html

Då blir din radio utstörd så då behöver du en sån

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...Ch_Tx_Rx_.html

Att köra metalldrev rakt igenom kommer att göra att bilen låter som en jävla stenkross i låga hastigheter och som en plågad katt i högre fart. Är dreven breda nog och det inte är skit i växellådan så håller de bättre än fälgarna även med 5-6-cells LiPo.

Hobbyking har bra LiPo-priser, även bra priser på laddare(balanserare). Kolla bara så du inte får något 110V-kit, 2-cells är inte så spännande, minst 3-cell rekommenderas. Själv köra jag inte med mindre än 4.

Kontakterna på batteriet behöver bara vara samma som du har till ESC:en, Deans T-kontakt är vanligare bland entusiasterna och mycket lättare att löda än Traxxaskontakterna.

.. antog att du redan hade borstlöst system, inte sett något traxxaskit med borstade motorer på länge nu.

Jo visst låter bilen mer men fortfarande mindre än en nitrobil. Jag har haft en Stampede och jag slet sönder både diff och drev med borstad originalmotor, men då körde jag minst sagt oförsiktigt.


Han har nog borstat i nuläget, kolla bara de vita kontakterna, dessa används väl inte till dagens borstlösa system?

Skaffa en begangnad Stampede 4X4

Nu har ju inte batterikontakterna det minsta med det att göra, kan lika gärna sitta krokodilklämmor.
Däremot ser det på esc:en ut som det bara går två kablar till motorn och det tyder på ett borstat system.
Byte av ESC och motor till borstlöst, LiPo-ackar och vips är det en helt annan bil(Hobbyking har ett fint Turnigysystem, hobbex kanske säljer dem under BSD-märket som är precis samma saker som från hongkong fast med annan märkning, vart är världen på väg när Hobbex kopierar hongkong???).

Jag har hört bilar som kört med metallpinjong, metallhuvuddrev och två drev till i växellådan av metall och då har jag inte hört något annat samtidigt. En nitrobil är som ett segelflygplan i jämförelse.

Det finns väl ändå inga batterier med krokodilklämmor? jag syftade på den vita kontakten mellan ESC och batteri.

Ja turnigy är bra motorer, riktigt billiga också

Men jag kan fortfarande inte påstå att metalldrev väsnas så överjävligt, jag hade metall rakt igenom växellådan, hade iofs rikligt med fett i. Det stora drevet mot piniongen brukar däremot vara plast för att om man får en sten emellan 2 ståldrev pajar man hela motoraxlen i stället.

Lyssna nu, jag hade en stampede och plastdreven rensade jag totalt med borstad motor, köp dessa om du vill kunna köra längre än en kvart

http://rc-butiken.se/index.php?act=v...productId=4004

http://rc-butiken.se/index.php?act=v...productId=4008

Batterikontakten har väl inget med om motorn är borstlös eller inte, förstår inte vad det skulle göra för skillnad om den är vit, svart eller röd?? Kablarna till motorn är mellan ESC och motor och kan även de ha vilka kontakter som helst bara det inte blir kortslutet eller glappt. Smaksak vad man tycker bäst om att löda.

Jag har kört sönder ett Integy huvuddrev av metall också så det är ingen garanti för hållbarhet, däremot låter det förjävligt.
I växellådan har de största problemen varit att pinnar som håller fast drevet i axeln ahr gått av, inte själva kuggarna alltså. Sitter de rakt och med rätt avstånd och växellådan i övrigt är kliniskt ren så går drivaxlar eller fälgar sönder före växellådan.
Det är min erfarenhet av att köra elkonverterad Traxxas Revo med 5 cells LiPo, elkonverterad samt sexhjulsdriftkonverterad Traxxas T-maxx med 4 och 5 cells LiPo (Den är tung att dra runt och växellådan med originalnylondrev(förutom bortplockad 1:a växel) är det mest hållbara i hela drivlinan).

Trimmade även en liten e-revo vxl med 80A ESC och 4cells LiPo utan att växelådans drev tog skada, däremot brann slirkopplingen fast i plattan

Givetvis spelar inte färgen på batterikontakten nån roll men vad jag menade är att den där vita molexkontakten inte används längre eftersom de smälter vid 30-40 A, precis som TS gjort

Jag kanske har otur? I min borstade stampede knäckte jag dreven hela tiden, och nu senast i en 1:16 Summit där jag körde en 4000kv motor på 3s knäckte jag drivaxlar och drev på löpande band

Drivaxlar har gått åt, ja. Hexmuttrar, drivknutar och fälgar med men väldigt få drev i växellådan.

Här är mina "riggs" med lite olika hjul och stuff. Allt bortlöst och minst 4 cells LiPo
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...X136648X15.jpg
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...X136648X19.jpg
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...X136648X57.jpg
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...X136648X16.jpg