farligt att köra med misfire fel?

en bilmekk utan kvitto fixade en del grejjor till mig, men fattade inte att man måste skruva och sedan dra bak och av tändstifts sladdarna och slet sönder en de åtta

är en ls2 motor, v8 för de som inte vet.
har beställt nya kablar från usa.men tar ca 5-8 dagar innan jag får dom.

just nu har jag felkod misfire som till 99% är pga felet ovan.

frågan är om ok att köra bilen ändå?
har ju kört en del från verkstad och hem och handla och så, verkar som den tänder på alla cyl vid 4500+ varv men under så hackar det som om man lägger i för hög växel.
antar att när jag drar på och flödar motorn så tänder det ändå tack vare den andra sju stiften, men vid lugn körning så går det inte så bra.

vill ju inte skada nått i motorn
men 5-8 dagar är länge att köra vinterbilen som inte har AC hehe

Tändstiften på de andra 7 cylindrarna har ingen som helst tändande effekt på den 8:e cylindern.

jag känner ju att den tänder vid höga varv, vad beror det på då?
var polare teori att det tändes ändå pga bränslemängdesn vid WOT...

btw är det farligt att köra så?

Problemet är att motorn har missfire även utan att du känner det.

Orsaken till det är att alla motorer alltid har missfire, men man känner inte det för att några enstaka felaktiga eller helt uteblivna förbränningar känner vi inte för motorn går ändå så jämt tycker vi, men de finns alltid där ändå.

Man brukade säga runt 1995-2000 att alla motorer då hade en missfire på ca 3-5% (alltså att av alla förbränningar som sker så blir det något knas med 3-5% av dem) och SAAB’s motorer med Trionic hade 1-3% då de hade bättre styrsystem och övervakning m.m.

Detta var alltså helt normalt på en motor som gick som den skulle, och alltså inget man märker, men om man räknar på det så blir det ganska många förbränningar som klassas som missfire.

När vi då börjar märka missfire så handlar det om många fler uteblivna eller felaktiga förbränningar, och tätt inpå varandra, det är då vi kan känna att motorn ”hackar” eller missar lite.

Problemet med för mycket missfire (alltså att styrsystemet varnar för missfire) är att det då riskerar att gå ut för mycket oförbränt bränsle i avgassystemet som kan slita på eller förstöra Lambdasonder och katalysatorer, och då är det väl ganska dumt att chansa och åka runt med en sådan bil.

Risken är nog större på en 4-cyl bil, men på en 6a eller V8 med enkel katalysator så är nog risken ganska liten.

Ok, kan du utveckla det resonemanget lite.....?

Jag säger vare sig emot eller håller med utan är intresserad av hur du tänker när du kommer fram till det....

det låter inte roligt :P

jag har high-flow Catalytic Converters, vetti fan vad det blir på svenska, högflödes katalysatorer?

inte så kul att pajja heller, typ 500 dollar, plus frakt och shipping och moms :P

Kan du inte sätta dit en provisorisk tändkabel, köpt som metervara, så länge tills de riktiga kommer? Kostar väl max en femtilapp med anslutningar hos biltema

sitter Taylor racing 10,2mm på de andra
har ju original sladdarna någonstans(!!! bra tag sedan jag bytte), men de är helt andra kablar, storlek och tjocklek så inte säker på att blanda in andra kablar

update:

fick nya kablar nu(och så är det bajs väder den enda helgen man är ledig)
trycke på dom, gick in i dator och reset fel koden och körde i ca 20min+10min och allting funkar 100% nu, inga felkodor längre

nu vill jag köra hela tiden men äckligt regn gör så den spinner i 4:växlen med traction controll på :P

Skönt att det löste sig. Vette?

Monaro, bättre drift bil än en vette :P