Vägarna i Sverige - startbanor för jaktplan?

Nej absolut inte. Men vägen var/är dragen genom en höjd, så det blev som väggar på varsin sida om vägen, ca 10-20 meter ifrån vägbanan. Du vet säkert vad jag menar, det förekommer på de flesta svenska vägar.

Vad var det för mesar som vägrade flyga?

Våra beskyddare i en eventuell konflikt

Gamla E18 mellan Enköping och Västerås har flera avsnitt avsedda för flyg. Förr stängde man ibland vägen någon timme för att öva på just detta. Vissa byggnader finns kvar än idag.

Finns en på väg 97 innan Jokkmokk. Ligger i närheten av Jokkmokks övningsflygplats vilket förklarar varför den ligger där ute.

Ingen aning, har inte kört den vägen på 7-8 år.

bilden på googelmaps är från 2009.

...plus J34 och J28 användes på "vägbaser" om man ska tro de gamla svartvita bilder jag sett. Dock vart det först 37 Viggen som var anpassad för vägbassystemet, en riktig kalla-kriget-kärra.
Men det fanns ju tungt lastade transportplan som skulle användas på vägbaser, eller har jag fel?

Helt rätt. Så här var det:
Redan innan Viggen så fanns reservbanor vid krigsflygbaserna som ingick i det allmänna vägnätet.
Gefle Dagblad skrev i september 1966 om hur chefen för flygvapnet, Lage Thunberg "med yrkesmässig precision" landade "sin J28 Vampire på den asfalterade landsvägen utanför Heby i Västmanland."

Heby-basen låg på väg 254 mellan Albäck och Heby, var 12 meter bred och 2 000 meter lång.

Gefle Dagblad igen: "En stund senare landar en J32B förd av maj. John Winqvist F1 samt en J35, förd av kapt. Rolf Gustafsson F16."

- - - - - - - - - -

Bibeln för alla som undrar "vägen är rak där och där - kunde man landa?" är den här rapporten från FortV.
Kolla sidan 22, så har du det från officiellt håll.
Eller den här rapporten som bara handlar om reservvägbaser.

- - - - - - - - - -

Rätt igen. Några vägbaser byggdes för att landa transportplan. Det som ursprungligen satte normen var Linjeflygs Convair CV-440 Metropolitan, som ingick i krigsorganisationen. Det var framför allt Gotland som var ÖBs huvudvärk (man räknade med bekämpning mot Visby från första stund).
Därför byggdes Reservvägbas Follingbo (Visby-2) med 2300 meter rullbana.

Med tiden kom många reservbaser (dock inte kortbanorna) att få en s k tpplatta för transportplan .
Klicka dig in på den här sidan på SoldF och scrolla ner till inlägg #74. Där finns en bra skiss.

- - - - - - - -

Med Viggen-systemet så kom också kortbanorna. I FortVs papper står att de skulle hålla måtten 800 meter på längden och 17 m på bredden (Viggen kunde landa på ≈*500 m).
Gripen i all ära, men den som på nära håll sett en 37:a landa på landsväg med full reversering glömmer det aldrig. Jävlar vilken brutal kärra det var...

Heby sträckan finns kvar än idag med vändzonerna kvar vid vardera ände, ännu inte förstörd av mitträcken

http://www.youtube.com/watch?feature...v=PoQtnugT6A4#!

Rätt märkligt att man bygger igen möjligheterna till att "landa/nödlanda" på offentliga vägar med mitträcken och skit.

Trafikverket ,fartkameror sätter tydligen agendan idagens Sverige före Försvarsmakten...

Exempelvis fanns det en sådanhär ca 2000 meter lång. bred,fin väg söder om Linköping
(Som dels har flygflottilj, SAAB Aerotech,samt i viss mån trafikerad flygplats)



Körde E4an södergående om Ljungby för länge sen,vid "Ryd" några mil nedanför
blir det helt makalöst rakt och bred motorväg.Här testade den ökända "Ghostrider" en motorcykel för många år sen. Enligt utsago räckte vägen till ett inofficiellt hastighetsrekord med en då 416hk modifierad Hayabusa som nåde en bra bit över 400 km/h....

För att väcka denna tråd igen...

Finns det några vägbaser eller gamla breddade vägar i Stockholmsområdet, max en timme från Stockholm?