Vilken sportbil? Porsche, Ferrari, Lamborghini?

Men hjärtat säger Ferrari/Lambo pga designen och just dom märkena!

En BMW m6 hamann, är nog de bästa!

Det har jag absolut för mig att de gör. Har de inte ett kanonfint system till 355:an om jag minns rätt.

Nu är det snart dags för mig att skaffa en sportbil av något slag så jag har börjat scanna marknaden och samlat på mig lite kunskap om olika märken som jag finner intressanta.

Vad man får för svar beror på var och till vem man ställer frågan. Har diskuterat runt i olika kretsar och olika forum så jag har det ganska klart för mig men tänkte prova med Flashback också för att få lite mer allmänna åsikter.

Budget: upp till 800 000, men som vanligt handlar det om vad det är för bil. Dock mellan 150-800.
Vill ha: En helgbil eller vardagsbil beroende på vad det blir för något, har inte tid/intresse för bankörning just nu men kan hända att jag gör det i framtiden men den dagen får man byta bil om man nu väljer en mindre lämplig banbil.

Så mina kriterier handlar mer om vilken bil ger minst förlust. Förr var jag mer inne på Porsche 911 av äldre slag då de betingar högt andrahandsvärde och tål att användas som bruksbil men när jag tänker efter så är jag rätt flexibel och åker gärna kollektivt till jobbet så bilen blir mer som en rekreaktion om det nu skulle bli en bil av det dyrare slaget. Skulle det bli en mer vanlig bil så kanske man använder det till att pendla med också. Har firmabil i mitt företag så denna används mest till vardags om det behövs men skulle någon sportbil vara tillräckligt billig att användas ofta så kan det mycket väl bli så att firmabilen ställs undan.

Förslag om Nissan Skyline, Toyota Supra eller andra hårdtrimmade familjebilar undanbedes, dit hör såklart även SAAB, Ford, Volvo... Jaja en söndertrimmad S60R kanske åker ifrån en och en annan riktig sportbil men det är fortfarande en Volvo och kommer alltid att vara det... även Audi, BMW, Mercedes finner jag ointressanta. Så inga förslag om R8, M3, M5, M6, Z4M, SL500/55AMG och andra gubbrace tack. Dock en SLR skulle placera om pengarna fanns men det är en helt annan klass.


Bilar som jag tittar mest på just nu är följande:

Porsche 964 Carrera 2 (cab/coupe) Pris ca 180-280K
Fördel: Relativt lågt pris, ganska gammal så det blir inte någon bruksbil i dess bemärkelse men inte heller garagebil utan kommer att brukas, billig försäkring. Men lite dyr service. Känns som en äkta porsche, med Cuprör/G-pipe så får man ståfräs av ljudet.
Nackdel: Tråkig, kan bli svår att sälja om den används som bruksbil och milmätaren hamnar på 30k. Svårt att hitta rätt exemplar. Dyrt att importera.

Porsche 964 WTL Pris ca 380-500K
Fördel: Klassiker som håller värdet.
Nackdel: Svårt att hitta bilar till rätt pris, för många övervärderade lik. Sällsynt i Sverige. Går ej att ha den som bruksbil utan att falla i värde till den grad att det blir ekonomiskt oförsvarbart.

Porsche 993 Carrera 2 (cab/coupe) Pris ca 270-380K
Fördel: Värdeminskningen är obefintlig, tål att användas till vardags. Billigare att serva än 964 men dyrare än vattenkylda modeller (996, 997). Bra kvalite, välservade exemplar är säkra kort.
Nackdel: Lite föråldrad, ska man ha vattenkyld kan man lika gärna ha 964 som ser mer Porscheaktig ut, lite bil för pengarna om man inte MÅSTE absolut ha en luftkyld av sista modellen.

Porsche 996 Carrera 2 (cab/coupe) Pris ca 200-350K
Fördel: Tillräckligt modern för att användas som bruksbil, bra prestanda, mycket bil för pengarna, relativt billigt att äga (totalkostnaden är kanske det lägsta av samtliga uppräknade bilar om man bortser från eventuell värdeminskning).
Nackdel: Förmodligen tråkigaste bilen till utseendet, ser ut som vilken bil som helst. Anonym.

Porsche 996 Turbo (ev. S) Pris ca 300-600K
Fördel: Mycket bil för pengarna, kan användas som vardagsbil. (Är dock osäker på hur lätt den är att sälja den dagen man tröttnar på den). För att vara en riktig sportbil är den billig att serva. Går att hitta billiga exemplar men de är kanske osäkra kort.
Nackdel: Inte mycket, förutom att den inte ser ut som en Porsche, dock något dyrt att försäkra.

Porsche 997S (Coupe/cab) Pris ca 380-600k (Ej gen2)
Fördel: Modern och ser återigen ut som en Porsche. Bra prestanda, perfekt bruksbil.
Nackdel: Så pass ny att det är stora värdeminskningar att vänta, går att hitta från ca 380 000, men för en rätt modell hamnar den vanligtvis på 450K i dagsläget, om 2-3 år lär den ligga på 300-350K. M.a.o. ca 50K i värdeminskning per år. Vilket innebär 4000 kr/mån bara i värdeminskning. Total ägandekostnad per månad hamnar på ca 7000/mån om man köper bilen kontant och har den som vardagsbil. D.v.s. kan bli dyrare än Lamborghini & Ferrari i och med att de inte används som vardagsbil. Jag vet att jämförelsen haltar då jag jämför vardagsbil och söndagsbil i samma mening men som sagt är jag flexibel i användandet.

Ferrari 355 (Targa/Coupe/Cab) Pris ca 400-700k
Fördel: Så tycker jag en sportbil ska se ut, relativt lågt inköpspris för att vara Ferrari. 500-800K.
Nackdel: Har inte koll på kvaliteten men vad jag hört ryktesvägen håller de pinsamt lågt kvalite därav låga priset men jag kan ha fel. Dyr att serva och äga. Så denna bil blir en riktig söndagsbil, behöver inte vara nackdel dock.

Ferrari 360 (Coupe/Cab) Pris ca 500-uppåt
Fördel: Samma som 355. En söndagsbil som mestadels förvaras i garage. I och med att denna kommer att bli en söndagsbil kommer denna att entusiastförsäkras så bara där kapas många kronor.
Nackdel: Tveksam kvalité, dyrt att serva.

Lamborghini Gallardo Pris ca 700-uppåt
Fördel: Billigare att serva än äldre Ferrari & Lamborghini. Riktigt bra kvalité, faktiskt så har Lamborghinis resevdelsförsäljning minskat rejält för denna modell jämfört med deras äldre modeller. Men måste ändå servas om den ska kunnas säljas i framtiden. Som söndagsbil lär värdeminskningen vara obefintlig.
Nackdel:Även om den är billig att serva så är det fortfarande ca 30 000 kr per 500 mil att räkna med. Där ligger Porsche bättre till då man för samma pengar kan köra 3000-5000 mil. Å andra sidan så kommer en gallardo bara att köras max 500 mil/ år.


För samtliga är det manuell jag är ute efter. Så PDK, E-gear eller andra lull är helt ointressanta.


Vad tycker ni? Hur skulle ni resonera?

Jag vet inte hur länge jag kommer att äga bilen utan kommer att äga den så länge jag tycker den är kul att äga. Sen kanske man byter upp/ner eller tills den dagen jag behöver investera i något annat.

Även designmässigt vinner Porsche för mig. Minimalism, stil och känsla för historien. Osar klass helt enkelt, italienarna är för miljonärer med små kukar.

Även designmässigt vinner Porsche för mig. Minimalism, stil och känsla för historien. Osar klass helt enkelt, italienarna är för miljonärer med små kukar.

Mycket möjligt men TS ville ju inte ha något svennemärke var han tydlig med i första posten.

Förstår verkligen inte folk som köper en porsche, i mitt tycke är dem inte alls fina eller värda pengarna. Lambon är väl rätt schysst att glida runt med men annars rekomenderar jag starkt en Corvette ZR1 därfår du allt du kan tänka dig för ett skapligt pris. Måste du ha en Porsche köp en Cayenne helt klart snyggast!

Problem och problem, visst kan man betala 30 000 per år för service men sådana aspekter vägs ändå in vare sig man har råd eller inte, för det är inte speciellt roligt om man åker på stora smällar. Börjar det smaka mer än det kostar så tittar jag på något annat.
Hur det "smakar" är visserligen rejält subjektivt, har man för mycket cash har man givetvis en annan syn på saken, likaså en riktig entusiast resonerar annorlunda. Jag skulle placera mig själv någonstans mellan en som har det ok ställt och en riktig bilentusiast som lägger vartenda öre på bilen istället för att resa eller köpa present för frugan.