Alfa Romeo Brera 2006

Det är väl snarare det att om man känner till litegrann om märket så vet man att V6-motorerna inte är känsliga för kamremsras.

Motorn som är det är en Fiatbaserad 2-litersfyra som introducerades på 90-talet. Det är alltså i huvudsak en enda motortyp, om än rätt välspridd, som är känslig.
Men som vanligt gör biltillverkare och generalagenter det lite lätt för sig genom att sätta samma intervall på hela modellutbudet bara för att vara säker.

Dessa alfaägare är oftast den kategorin som köpt bilen billigt och inte tycker att den är värd att kosta på.Det kan ju bara bli ett resultat till slut,kvittar nog vilket bilmärke du har
Finns ju vw/opel med korta bytesintervaller på remarna,där hör man inget gnäll, skumt!!!

_-
Efter lite googlande. får faktiskt ge Dig rätt här. Såg flera inlägg om att kamremshaveri inte var så vanligt på V6, men som alltid är det svårt att veta. Och riskabelt att chansa..

Jag utgår från att det till stora delar handlar om kostnaden! 10.000 spänn plus service.. var 3:e år...
Från en Alfaverkstad:

kammremsbyte ink vatten pump och serpentinerem kostar 9789 kr
ink moms. Om det är en 1,8 eller 2,0liters maskin. om du vill ha en
oljeservice så tillkommer det en 1000 kr ink moms.

Vet att många ringer runt och hör om pris.Det kan skilja ofantligt i pris broende vart man ringer.
Har ett kvitto på min Fiat (4cyl TC) i grund och botten samma spis, så betalade förra ägaren 4806:- för kamremsbyte inkl oljeservice.Men man bytte inte vatenpumpen då. Ang V6:an så får man inte glömma att denna bussosexan är en gudomlig att både höra och köra och speciell.Att den sen kommer i fel händer är ju inte Alfas fel direkt.Den är ju inte konstruerad som en B20 direkt.Man får ju tänka på det när det diskuteras om det är en bra eller dålig motor.

Märkligt att man anser sig veta något när man inte ens kan grunden. Alfas grund är och har alltid varit i modern tid, två saker. Småbilar och sport. Samt race i mån av ekonomi.. Undantagen är de stora sedanerna. De kommer tillbaka med några år i mellan. Alfa 6 på 70-talet, Alfa 90 på 80-talet , 1964 på 90-talet samt 166 på 2000-talet Nu är det dags igen. Bussosexan du refererar till har funnits sedan 1970-talet och på sent 80-tal fick den kromade insug. Således har den suttit i en mängd olika modeller. Och bara som info, Alfa har alltid varvat extrema nyheter med tomrum. De levererade 164 modellen ett antal år efter Saab 9000.b Trots man utvecklat de två ihop och med samma bottenplatta. När man såg den förstod man varför. De levererar när de är klara helt enkelt. När du skrev inlägget 2013 påstod du att alfa bara hade två modeller. De hade Giulietta, Mito, 4c, 4c spider. Alltså småbil, mellanklass och sport. Som vanligt alltså.. Och ett gäng på g. Nu 2016 har de lyckats igen och släpper sina stora modeller redan till våren och tyskar och svenskar står som vanlig och gapar och kipar efter andan. Men nu med Ferrariåtta. Så som så många gånger förr satsar man om igen..

Angående Alfas kvalitet nuförtiden så kan det väl vara värt att notera att i Auto Motor & Sports begagnattest där en Giulietta med diesel ställdes mot VW Golf GTD (båda av årgång 2011) så vann Giuliettan. Den har inte dragits med några särskilda fel alls, ägarna var nöjda och tidningen ansåg att Alfan var ett bättre köp än Golfen. Inte ens prisraset var större än på Golfen.

Förstår inte varför folk slentrianmässigt fortsätter att klanka på Alfa när vi har en radda franska märken som dras med enormt mycket kvalitetsbrister. Vi har VW som har producerat motorer fram till nyligen som har rasat för massor av ägare och som har DSG-lådor som rasar för i princip alla som har dem. Audi var TFSI-motorer dricker olja i en omfattning som är helt bisarr. Ford med sina rostproblem. Opel med alla sina problem osv osv.. Alla märken har problem till och från. Även vårt älskade Volvo. Nu ska jag inte lyfta Alfa till skyarna, men många är verkligen blinda för de kvalitetsproblem som drabbar andra märken trots att de inte har Alfas dåliga rykte.

Har inte hittat någon färskare statistik med Alfa Romeo ingående -troligen pga så lågt antal bilar pga usel nybilsförsäljning.

http://www.sydsvenskan.se/bil--trafi...-maskinskador/


Hur som helst- en Alfa skulle jag gärna ha- som tjänstebil OM vi hade en märkesverkstad nära.

Mina argument för att absolut inte köpa en Alfa idag:
Uselt andrahandsvärde och rykte.
Höga service och reparationskostnader.
Numera högt prissatt som nybil.

Därutöver är försäkring dyrare än andra motsvarande bilar.

Och som sagt: hur kan man (kunde?) tillverka en bil som kräver ett kamremsbyte var 36:e månad för drygt 10K? Redan där lade man grunden till sitt rykte och uselt andrahandsvärde.
Körglädjen och "märkesmagin" kan inte väga upp det på långa vägar.

Får se om den nya modellen kan ändra på någon av ovan nämnda saker!

Blev det någon Brera?
Priset på 07-09 ligger drygt 100000kr.

Sällsynta dock..

Är du trög eller vad är det för fel på dig? Köp din skitbil och sluta fråga om hjälp.

Nu är det över elva år sedan ts skrev sitt inlägg.
Kanske ts köpte sin Alfa, eller så lät ts bli och köpte en annan modell.