Hobbybil, Mercedes SEC, vilken ska jag välja?

Alla kunniga Merca-fantaster!
Jag är helt såld på Merca SEC-modellerna 1985-1990. Är grymt sugen på att tjacka en som hobbybil att ha på somrarna och bara glida på vördnafsfullt sätt.

Viken modell ska jag välja? Finns ett antal motoralternativ som sagt, 380, 420, 500 och 560.

Just nu finns inte speciellt mycket ute på Blocket, men allt är till relativt rimliga priser, även 560:an med maffigt V8-muller!

Vad säger experstisen? Vilken modell är bäst och vilken bör man se upp med? Inget av det som annonseras är några lågmilare men finns det generalfel som man bör se upp med? Enligt beskrivningarna låter de flesta som ganska hyggliga i både maskin och allmänt skick...

Input önskas, speciellt om det finns nån som äger en dylik bil.

Har tyvärr inga tips eller dylikt att komma med, men kan bara hålla med om att W126 modellerna mellan -85 till 90 var för jävla sköna..behövs ju bara ett par schyssta fälgar och eventuellt lite sänkning så var dom färdig-pimpade!
Lycka till och posta bild på skönheten!

http://www.blocket.se/orebro/Mercede....htm?ca=11&w=3

Här har vi ett typexempel på en annons som lockar mig oerhört.

En 420:a som visserligen gått nästan 30 k mil, men med endast 3 ägare. Spisarna borde väl tåla minst det dubbla?

Tror dessutom att priset är ganska förhandlingsbart.

I'd tap that!

Är det inte coolare med cab? Eller åker prislappen upp för mycket då?

Hallå där...inte svära i kyrkan! Nu snackar vi coupé-klassiker! Något åt det här hållet vill jag ha dom...minus det förbannade kromet på sidospeglarna: 560SEC Is nice...

Just nu finns inte speciellt mycket ute på Blocket, men allt är till relativt rimliga priser, även 560:an med maffigt V8-muller!


Det är v8or i 380-420-500-560. Jag kollar bara på 500 och 560 då dom i mitt tycke har roligaste motorerna.

560 secen är den du söker. 1990 samt 1991 årsmodeller drar mindre soppa samt en del tweaks på dom.

kolla även batteri styrka då vissa ägare nöjt sig med typ biltemas batteri där styrkan inte räcker till p ga lågt ampere typ 55, bör ligga på 100 plus i alla fall.

hitta en med skinn klädsel.

kolla att kick downen funkar samt economy driven också. samt att det mekansiska fungerar fint när du kör.

Bagaget bör du kolla in noga ta gärna bort inredning där, för i botten bakom bakhjulen sitter 2 st gummiploppar i botten dessa brukar läcka eller saknas och därav inkommer fukt i bagaget.
och kan orsaka rost, mögel.

kolla att fönstren går att ta ner alt upp. testa farthållaren vilket inte brukar funka men inte har nån större betydelse.

Har en sista årets modell själv.

folk brukar komma fram och prata när dom ser din bil, stannade vid biltema en gång skulle köpa spolar vätska, var en bilist som följt efter mig med bil och kommit ifatt mig inne i affären och ställde frågor om bilen.

ny vaken så hoppas det går att få ut nån info ur detta svar.. annars kan du pma TS

Jag har själv en 560 SEC från 1991, en "svensksåld" sådan. De som såldes här var i princip alltid fullutrustade, min har bla en solgardin i bakrutan, båda framstolarna har minnesfunktion för inställningarna och är av den här "egonomiska" typen där man kan ställa hårdhet och hur högt upp svankstödet ska vara.

Är väl också lättare att följa vagnens historik om den funnits här i landet hela tiden. I alla fall för mig var det lätt då den inte var så gammal när jag köpte den och hade i princip bara haft en brukare före mig (även om han hade flyttat bilen mellan privat ägande och leasing, etc. allt eftersom skattereglerna ändrades).

Uuuuunderbar vagn, supersnygg i mina ögon - och snabb! Även om den känns ganska odramatisk att köra men draget är riktigt härligt och accelerationen är fortfarande uppe i farter runt 230 riktigt imponerande - och tyst, knappt något vindbrus och kopiöst stabil (i alla fall med orginaldimension på hjul/däck - har kört en del med riktigt breda däck där dom spårar hejdlöst på våra rätt kassa svenska landsvägar).

Mycket bra byggkvalité på dessa bilar också, jag har i princip bara servat bilen genom åren - kuggstången till solgardinen där har gått av två gånger men i övrigt bara underhåll. Men det kostar en slant att underhålla den korrekt med originaldelar, etc.

Men det är läckert att se hur kompromisslöst konstruerad den är med bland annat dubbla brandväggar, eluppvärmda spolarmunstycken, robotarmarna som kommer med bilbätet (stort underhållningsvärde i det när intet ont anande passagerare sitter i vagnen för första gången), uppvärmd spolarvätskebehållare, elmanövrerad ratt, etc.

Och den är sanslöst strömlinjeformad för sin ålder, man kan utan problem köra med den stora solluckan vidöppen i över 100 Km/h utan att det uppstår störande vindbrus (och det utan sån där vindavvisare i plast, kolla bara att den funkar som den ska och att den lilla "läppen" viks upp när luckan öppnas helt). Sen att ta ned sidorutorna och njuta av en fin sommardag är najs, avsaknaden av dörrstolpar är klart trevlig både "dragmässigt" och utsendemässigt! Och V8-mullret e gött, låter dock helt annorlunda gentemot exempelvis en amerikansk V8.

Men det finns lite fallgropar, kolla att den är servad ordentligt av folk som vet vad dom gör - kan bli dyrt att byta ventilstyrningar o kamaxlar. Orolig tomgång kan vara bökigt o dyrt att få till. Och titta efter rost, speciellt under blinkers framtill, ovankant på "saccoplanken" / plastkåporna längs sidorna och under hatthyllan inne i bagaget(!) Det senare är ett ökänt rostställe för dom här vagnarna.

Jag skulle söka efter en så fin bil som möjligt, en halvskuffig blir garanterat dyrare i slutänden. Jag köpte den dyraste som fanns att köpa just då, stod hos en Mercedesexpert men den har garanterat blivit billigare i underhåll under de här 15 åren.

Och 560'n är trevlig, varje vår när man tar ut den ur garaget efter en lång vinter slås man av hur jvla bra det skjuter på när man planterar högerfoten - och man bara kastas fram nästan ljudlöst helt utan dramatik! Jag tror även att 560 har dubbla kamkedjor som gör den detaljen i det närmaste outslitlig bara den får rätt olja och täta oljebyten.

Lycka till!
/Rikard

PS Bränslepumparna under bilen kan också börja läcka när dom blir äldre, speciellt om bilen stått en tid - provkör den "kall" och titta direkt under/baktill. Lyssna också efter "ventilknack" när den är kall...

Mmm, jag stod parkerad utan för ett Julavaruhus förra året och när jag kom ut stod där en Porsche 928 med tillhörande ägare o ville prata "bil". Vi stod länge där o jämförde vagnar, men en sak gjorde att han såg lite blek ut om nosen o det var att jag hade i princip inte lagat någonting på min bil på typ 14 år - han hade nyss öst ut 45.000 på en del nödvändiga reparationer.

Även om jag nu har en reparation att göra, ett fjäderfäste som skadats men det finns delar att köpa än till dom. Fantastiska bilar detta! När jag glider upp till verkstan som brukar serva min brukar verkstadsägaren springa ut på gården och sticka in huvudet och sniffa till samt utbrista, det luktar så gott i den här bilen! ;-)

/Rikard

Jag har en förkärlek till mercedes, speciellt V8-försedda, och har haft ett gäng, dock ingen SEC. Jag ska nog passa på att köpa en innan dom blir för dyra.

Välj 500 eller 560, kolla efter rost och slitage på inredningen (fjädrade säten, blir lätt nedsuttna efter 20-25k mil), krånglande insprutning (k-jet tronic, krånglig att laga) samt att värmen och kylan hänger med när du ändrar på rattarna (merca var tidiga med 2-zons klima), mycket vanligt med strul med duo-ventilerna som styr värmen i kupen

Importbil med utbytt motor. Skulle hålla händerna ifrån den. Oavsett ny motor med kvitton.
Finns svensksålda för samma pengar

Skulle själv satsa på en 500 el. 560