Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  1. Fordon & trafik
  2. Bilar

Bensin eller Etanol ??

Svara
  • 9
  • 10
2014-04-25, 12:34
  #109
provocative77
Medlem
provocative77s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Pullet
Blir lulligt det här. Du tankar E85 för att det blir något billigare i längden?
Självklart. Annars finns det ingen vits med det.
Citera
2014-04-25, 21:59
  #110
Jedis
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av provocative77
Nja. Det extra olje o filterbytet måste räknas in i kalkylen. Hade jag kört på bensin så hade det räckt med att byta var 3000:de mil. Med spriten måste det halveras. För mig kan jag egentligen räkna bort det bytet då jag ändå byte mitt i intervallen. Fast då blir det en orättvis kalkyl om jag ska presentera den för andra.
Självklart byter jag jag själv.
Jag har en Biopower 2.3t -08 o kör uteslutande på sprit förutom på vintern. Man måste hålla i munstycket när man tankar o då blir tankningen tråkig o kall även om summan är trevlig.
Fördelen är förutom bränsleekonomin att jag får 20 eller 30hkr (jag kommer inte ihåg) extra i motorn.

Såvida man inte kör längre än 1500 mil per år så är oljebytesintervallen lika för BioPower och bensinbilar, oljan ska nämligen bytas en gång per år oavsett.

BioPower kräver också nya tändstift lite oftare; efter 3000 mil istället för 6000 mil om jag inte minns fel.
Citera
2014-04-25, 23:55
  #111
provocative77
Medlem
provocative77s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Jedis
Såvida man inte kör längre än 1500 mil per år så är oljebytesintervallen lika för BioPower och bensinbilar, oljan ska nämligen bytas en gång per år oavsett.

BioPower kräver också nya tändstift lite oftare; efter 3000 mil istället för 6000 mil om jag inte minns fel.
Körde jag inte mer än 1500mil/år skulle jag inte ens bemöda mig att räkna på vad som är billigast. Då rör det sig ändå bara om småsummor.
De år jag kommer under 3000mil är lätt räknade.
Som jag försökt förklara tidigare så räknar jag på mina siffror. Andra bör räkna på sina egna än att tro att min kalkyl passar dem.
Enl serviceprotokollerna har stiften bytts vid 6 resp 12 000 mil på min o då är den enbart servad på Saabverkstad. Så dina 3000 mil tar jag med en nypa salt.
Men även där spelar det ingen roll. Jag servar själv o brukar ändå byta efter 3000 mil.
Citera
2014-04-27, 03:32
  #112
Echonator
Medlem
Echonators avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Jedis
Såvida man inte kör längre än 1500 mil per år så är oljebytesintervallen lika för BioPower och bensinbilar, oljan ska nämligen bytas en gång per år oavsett.

BioPower kräver också nya tändstift lite oftare; efter 3000 mil istället för 6000 mil om jag inte minns fel.


Platinastiften som används i de vanliga bensinmodellerna byts ungefär med dubbla intervallet mot de som sitter i Biopower-modellerna....men de är även mer än dubbelt så dyra
Citera
2014-04-27, 23:04
  #113
Stallhagen
Medlem
Intressant tråd om ett intressant ämne, det som dock förundrar mig mest är att alla motorsnillen verkar köra med gamla volvohäckar från nittonhundrakallt och käbblar om huruvida 940:n drog 0,7 eller 0,8.. Är det ingen som äger en bil från 2000-talet eller nyare och som inte har en uråldrig maskin?

Amatörmätningarna skulle vara enklare att jämföra med en modern bil med en exakt färddator istället för gissningslekar med diverse skitbilar. Just sayin...
Citera
2014-04-27, 23:31
  #114
provocative77
Medlem
provocative77s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Stallhagen
Intressant tråd om ett intressant ämne, det som dock förundrar mig mest är att alla motorsnillen verkar köra med gamla volvohäckar från nittonhundrakallt och käbblar om huruvida 940:n drog 0,7 eller 0,8.. Är det ingen som äger en bil från 2000-talet eller nyare och som inte har en uråldrig maskin?

Amatörmätningarna skulle vara enklare att jämföra med en modern bil med en exakt färddator istället för gissningslekar med diverse skitbilar. Just sayin...
Fast nu handlar ju inte tråden o bilar från förra seklet utan om just de bilarna du efterfrågar.
Sedan kan man inte lita på en färddator. Gammalt är bäst o mattematiken är sedan antiken. Lite division o multiplikation vid pumpen ger rätt värden även om min färddator säger samma sak som de gamla grekernas sätt.edit: ser nu att trådstarten handlade om de vraken du tog upp. Dock har de senaste sidorna handlat om nyare bilar.
Citera
2014-06-07, 00:07
  #115
Pullet
Avstängd
Pullets avatar
En del påstår att Etanol ger mer hästar men jag upplever att bilen går bra mycket bättre än etanol både i acceleration och allt.
Citera
2014-06-07, 14:51
  #116
Echonator
Medlem
Echonators avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Pullet
En del påstår att Etanol ger mer hästar men jag upplever att bilen går bra mycket bättre än etanol både i acceleration och allt.


Exakt vad är det du försöker säga....?
Citera
2014-06-13, 00:30
  #117
LegaliseItNow
Medlem
LegaliseItNows avatar
Hejsan, har en Saab 9-5 från år 2005 och undrar, alltid kört med Bensin men nyligen ändrat till Etanol.
1. Vilket är dyrare på milen?
2. Vilket sliter mest på motorn?
3. Vilket är bäst för miljön?

Kan det vara något knep med att blanda dessa två bränslen?
Citera
2014-06-13, 01:09
  #118
provocative77
Medlem
provocative77s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av LegaliseItNow
Hejsan, har en Saab 9-5 från år 2005 och undrar, alltid kört med Bensin men nyligen ändrat till Etanol.
1. Vilket är dyrare på milen?
2. Vilket sliter mest på motorn?
3. Vilket är bäst för miljön?

Kan det vara något knep med att blanda dessa två bränslen?
Nu vet jag inte exakt när Saabs spritbilar kom. Men om du läser de sista sidorna i tråden så har jag skrivit massor om Saabs spritmotor. Där får du svar på dina första två frågor.
Vad gäller svaret på den tredje så anser iaf staten att du sparar miljön på sprit.

Är inte din bil anpassad för sprit så är det inte dyrt att etanolkonvertera. Det gör man med ett enkelt chiptrim.
Citera
2014-06-14, 00:24
  #119
Turbojesus
Medlem
Har optimerat min Saab 9-5 att gå på etanol, säkert tre ggr bättre riv i den.
Men du måste även byta till kallare/varmare stift. Och så tar soppapumpen stryk oxå om den inte är biopower. Etanolen kan lösa upp skit i tanken som sätter igen filtret, det är väldigt vanligt.
Så etanol är verkligen att rekommendera, jag kör 2 tank etanol - 1 tank bensin, tror det är bäst för motorerna.
Citera
Svara
  • 9
  • 10

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback