Tråden för oss med däckmaskiner

Namnet säger egentligen allt. En tråd för alla oss som sysslar med däck eller bara tycker det är roligt och vill lära sig mer. Glad amatör eller på riktig verkstadsnivå spelar ingen roll. Topic är snack runt däck, fälgar och det arbete det medför. Som fikabordet på däckverkstan fast här på Flashback

Diskussion med Kattskrutt från https://www.flashback.org/p37028078#p37028078, tar det här istället, hoppas fler från branschen hänger på. Eller nybörjare för den delen, det måste ju finnas en del vid det här laget då jag tycker mig se billiga kinesmaskiner på annons var och varannan dag. Däckmaskiner, balansmaskiner och lyftar, alla producerade i Kina med italienska förebilder och snarlika namn.


Tack för svar, jo precis kinesfälgar med olika brandade navkåpor/emblem. Jag ville veta omfattningen om du visste något då det känns som en stor gråzon. Gick ett program nyligen om kinesisk piratkopiering, fälgar visades bl.a, verkar smart då de undviker lagstiftning och tull väldigt enkelt genom att producera dessa omärkta fälgar med lösa märkta navkåpor. Omärkta fälgar skickas då normalt då inget varumärkesintrång föreligger och navkåporna med valfria varumärkeslogga skickas (smugglas) separat. Inte utan att man själv blev lite sugen på att dra till Containermarknaden i Odessa och lasta fullt med separata kåpor men jag vet ju inte vilka priser som gäller, svårt att räkna på det då.


Jo jag vet, och även dubbla bultcirklar känns vanligt. Måste kännas som ett ständigt klydd med navringar och kåpor hit och dit för de som jobbar med montering.

Jag skrev: Jobbar du själv på en däckverkstad som vägrar lägga om internetdäck? Istället för att säga nej, -erbjuder ni omläggning för ockerpriser? Kommer dessa kunder tillbaka?


Men du missade förklara för mig, ni ansvarar ju inte för däck eller fälg säger du utan för montering och balansering som av någon anledning kostar mer pengar för internetdäck men varför då? Felfrekvensen för monteringen är ju inte högre, ingen klagar och inga reklamationer?

Jag skrev: Jobbar du själv på en däckverkstad som vägrar lägga om punka-sprayade däck? Istället för att säga nej, -erbjuder ni omläggning för ockerpriser? Kommer dessa kunder tillbaka?


Jamen kränger ni av däcket så hanterar ni det, jag har hört om folk som fått vända med hjulet i hand, fortfarande på fälgen för att dom inte vill beblanda sig, okunskap säger jag.
Berätta mer om "förbudet" då jag inte ser det framför mig hur? Jag ser framför mig en bransch där snacket går om en kille som dött och alla nickat instämmande att ja punkaspray är skit, det ska ingen syssla med. För våra anställdas säkerhet bla bla.

Jag har "tredjehandsinfo" kring dödsfallet, kan vara kul att höra?
Rätt säker på det var här i Stockholmstrakten, Huddinge har jag för mig. Kallar du det södra Sverige som Luleåbo så visst
Killen Svetsade en stålfälg med däcket på, trycksatt och allt. Lastbil eller entreprenadhjul, jag vet inget om dessa men det är väl någon låsring som kan flyga åt helvete? I alla fall, detta däck hade eldfarlig punkaspray och eller drivgas i sig. Rätt mix med luft och trycksatt blev en bomb.


Vad är tekniken bakom dessa? Bara nya BMW eller kommer det mer och mer, nya Mercedes också kanske? Berätta gärna om TPMS också som finns på vissa nya bilar.

Jobbar själv på däckverkstad, men kan inte så värst mycket om specifika däck och fälgar då jag står på "Golvet" och jobbar, medans en annan sköter kunder, försäljning osv. Och så har jag inte varit där så värst länge.

Vi tar däremot emot däck med punkterings-sprej. Jag har aldrig hört talats om en explosionsrisk, däremot hatar jag doften, som kan göra en lite omotiverad till att hantera skiten.

800kr tar vi för att lägga om "Internet"-däck, precis som vilken annan omläggning som helst där kunden tar med sig egna däck.

Jag har "tredjehandsinfo" kring dödsfallet, kan vara kul att höra?
Rätt säker på det var här i Stockholmstrakten, Huddinge har jag för mig. Kallar du det södra Sverige som Luleåbo så visst
Killen Svetsade en stålfälg med däcket på, trycksatt och allt. Lastbil eller entreprenadhjul, jag vet inget om dessa men det är väl någon låsring som kan flyga åt helvete? I alla fall, detta däck hade eldfarlig punkaspray och eller drivgas i sig. Rätt mix med luft och trycksatt blev en bomb.

Nej det var inte ett lastbilsdäck eller ett entreprenadhjul som exploderade,utan ett vanligt bildäck på plåtfälg.

Nej han svetsade inte,han värmde på plåtfälgen för att kunna slå tillbaka en buckla som kunden fått av en för häftig körning mot trottoarkant.

Har en däckmaskin med antikvärde och en manuell balanseringsgrunka.
Maskinen är väl bygg nån gång då en 5" fälj ansågs som bred, men jag har byggt om den så det går att kränga uppåt 225 däck på 8" fälj med den.

Har sparat många kronor på denna gamla appatat

Kan det inte vara så att stora däckfirmor som inte tar hem däck från diverse internetsidor utan bara säljer sina egna däck så att säga tar lite extra betalt just p.g.a. att de inte tjänar något på att sälja däck?
Små däckverskstäder tar väl kanske i större utsträckning hem mer från internetsidor/samarbetar med dessa och de som inte gör det vill väl inte riskera att tappa en kund samt få dåligt rykte? Samt att de har kanske inte råd att inte göra det vilket de större verkstäderna har.

Är ju som vissa skrotar, var någon som skulle ha en del till en bil som jag misstänker att det nästan aldrig säljs någon av utan sådant åker säkert med till fraggen, men skroten skulle ha 1000kr, kunden försökte pruta men det var 1000kr som gällde, annars var det bara att dra. Då kan man ju misstänka att de inte har ont om pengar iaf.

Är väl lite som folk som kommer med egna delar till bilverkstäder, många tar väl inte ens jobbet och andra lägger på lite extra just p.g.a. att de inte tjänar något på delarna samt ska ta hand om gamla delarna.

Sen kan man ju tycka att om man kommer med ett begagnat däck och vill ha det pålagt på en fälg eller om man kommer med ett nytt däck så borde priset vara detsamma, oavsett varifrån däcket kommer. Ska däckfirman ta hand om de gamla däcken och kasta så är det ju berättigat att ta lite extra betalt tycker jag.

Lite halvt off topic, ingen som har en länk till en tråd på nätet där en kille åkte till volvo och fixade nya däck på sina fälgar? Vid hämtning av bilen så satt det en 25g-vikt kl.12 och en 25g-vikt kl.6 på utsidan av en fälg.

"Volvo - vi kan däck", eller hur är deras slogan?
Borde vara "Volvo - vi kan däck men inte grundläggande fysik"

Lycka till.

Var dimensionen bara 155/(80)-15, då behövde man ju inte lägga om på breda fälgar Någon som kan bakgrunden/historien om standardprofilen 80? Jo pengar har man sparat, jag kör bara på däck som någon har kasserat och slängt eller sålt billigt, aldrig köpt ett nytt bildäck i hela mitt liv. Men egen maskin har också skapat en jävla massa arbete, ju enklare man hanterar däck och fälg ju mer ökar hanteringen då man drar hem mer skit

Gamla däckmaskiner har jag sett men inte balansgrejer, kan du länka till något? Jag hade en 3-backs maskin som kändes antik men skaffade en lite uppdaterad med fyra backar/klor istället då den gamla med tre ville släppa för lätt.
Den jag har nu kan jag pressa 265 som max tror jag och det är klinchpressen som är den svaga länken, jag ska börja leta ny maskin med bättre lösning. Enklare hantering, snabbare, skonsammare, dyrare också lär det bli. Finns ju nya maskiner med en övre och undre klinchrulle som pressar däcket medan man roterar bordet. Någon som har erfarenhet eller maskintips? Kan man få en sån maskin med en budget på 25-30.000?

Också intressant med tips på balansmaskin?
Jag tvekar inför datoriserade mojänger, speciellt när budgeten bara godkänner begagnat..men tyvärr verkar det vara det som gäller till bildäck. MC t.ex är ju lättare att balansera bara med en genomgående axel på två lager. Jag skulle kunna tänka mig en liknande enklare balansering och nöja mig med ett inte fullt så fin-balanserat hjul.

Bra med korrekt återgivning och jag ser nu att jag inte var den enda som trodde på svets, står på flera ställen på internet. Jordbro var det tydligen. Plus en olycka i Värmland.

OR99: Man kan spekulera hit och dit, Kattskrutt eller annan verkstadskille ger svar tids nog, jag har tålamod.

Har inget att komma med angående standardprofilen, mer än att den är 82, inte 80.

Men det vore kul att få reda på varflr den just är 82.

Här en film om vådan att svetsa i fälgar med däck på: http://www.youtube.com/watch?v=jBUVzgCHHuA

Ja det är ju så att det blåstes upp i media,och media tror ju att så fort någon håller något annat än en tändare som brinner i händerna så svetsar man,,därför tror nu alla utan info att han av någon konstig anledning svetsade i fälgarna,vore rätt intressant att veta varför han svetsade i fälgen i så fall,väldigt sällan de behöver rostlappas byta nav är väl också ganska uteslutet.

Ursäkta det sena svaret. Har inte knatat runt på flashback på länge.

Ni frågade om TPMS. Det har funnits en bra tid nu och är bara rackel. Man har en trycksensor monterat istället för en vanlig gummiventil. Den är även lätt att ta sönder vid montering, inte testat ta sönder den själv. Men andra på jobbet har väl provat. Den har väldigt lätt för att krångla och läcka luft och liknande. Det blir även sämre balansering då tryckklockan väger ett par gram mer än vad den borde göra.
Det många nya lyxigare bilar BMW, MB etc har börjat göra är att känna av rundheten i däcket istället för att mäta lufttrycket. Därav varnar bilen då lufttrycket är för lågt. Mycket bättre system.

Angående RTF däck. Eller så kallade RUN FLAT däck så är det i princip ett däck i däcket kan man väl säga. Svårt att förklara helt enkelt. Det är flera olika lager gummi på något vis. Är inte helt 100 på exakt hur dom funkar själv. Men dom går inte att laga i alla fall. BMW som använder det i alla sina nya bilar säger till och med att dom inte ska lagas. Problemet med nya BMW då blir att du MÅSTE köpa RFT däck till den, då bilen är konstruerad för att gå med såna. Nackdelen är dock att dom är skitdyra.

Jag ska försöka förklara varför vi har högre priser på internetdäck. för det första kan inte vi ansvara om det är något fel på däcket. Tex om kunden kommer tillbaka och däcket har blivit ovalt, vilket kan hända på billiga kina däck t ex. Om kunden hade köpt däcket hos oss så hade vi kikat på det och bytt ut det på garanti och reklamerat det till tillverkaren. MEN om han hade kommit med internetdäck och ett är ovalt så kan vi ju inte göra något annat än att montera av det. Sen får du inte samma gummiblandning i ett internetdäck som du får i ett däck köpt i verkstaden. Oftast en skitblandning som funkar nere i italien där det är sol och varmt 12 mån om året. Sen har de flesta seriösa verkstäder ungefär samma pris på montering/balasering av internetdäck för att få bort internethandeln. En bestämmelse inom däckbranchen I princip kan man säga att kunder som köper däck hos oss får rabatt på montering och balansering. Vi tar till exempel 450:- styck för internetdäck.

Punkasprejsförbudet är även det en bestämmelse. Vi får inte laga såna. Men om en kund kommer in så hjälper vi förstås honom. Säg att du kommer in med en punktering och har satt punkteringssprej i. Det första jag frågar dig är: Har du satt punteringssprej i? Du svarar: JA. Då informerar vi om varför vi inte får laga etc, sen får vi sälja ett nytt däck till dig helt enkelt.

Och JA stockholm är södra sverige för mig

Kan nästan garantera att inga däckfirmor köper däck på internet Vi köper ju förstås direkt av tillverkaren för bästa priser och så. Lägre inköpspriser för oss betyder att vi kan sälja billigare till kunden och ändå gå med samma vinst.

Har jag tagit med allt? Ja jag tror det.