2005-02-23, 20:29
#13
Superskojigt att ännu en klok människa har funnit den rätta sanna vägen.. (nejdå, jag är inte alls fanatiker..) Och skulle bilen visa sig vara ett måndagsexemplar (finns såna också, fast sällsynta) så är det ju bara att kränga iväg den och leta efter en annan.. Nu är det din tur att ge lite input.. Är nyfiken på vad det blev? Pris, hur långt den gått, vad för motor..o.s.v.. Sen måste du genast registrera dig på Citroenakuten, om du inte redan gjort det, och sätta igång att fråga en massa saker.. Prova att ta ett farthinder i 60-70 blås så känner du genast skicket på fjädringen. En egenhet med Citroen är att ju fortare det går, desto mjukare överfärd, den ska liksom flyta över (rätt kul när det ligger en hetsig Volvo bakom som missar att det är farthinder föröver). Men var lite försiktig med dom som är tvära på baksidan, som en puckel på vägen, det klarar den sämre än dom andra..Om den studsar lite är det dags att fylla klockor, det finns säkert nåt orakel i din närhet som fixar det, brukar kosta en hundring per klocka. På Citroenklubbens hemsida finnns en lista över klockfyllare om det skulle bli aktuellt. Får du några som helst problem så tveka inte att fråga på Akuten, det finns många kunniga och hjälpsamma mäniskor där. Bosse Bildoktorn kallade det Sveriges bästa bilforum.. Jag hänger på många bilforum men jag tycker standarden på svaren är lite högre på Akuten. Kanske beror på att alla är lika galna som jag och många grottar ner sig i dom speciella problem man kan få när det gäller hydraulsystemet t.ex....som oftast är väldigt enkelt, men som sagt lite speciellt eftersom det är unikt för Citroen.. Nu är väl alla döless på mitt snack om Cittra, men jag kan liksom inte sluta...
