Boka flygbiljett, hur långt fram i tiden?

Hejsan!

Har försökt ta reda på hur långt fram i tiden man kan boka en flygbiljett. Jag har alltid lättare att spara om jag har ett mål att spara till. Har nu tänkt återvända till Beijing nästa år vid denna tidpunkt men det finns ännu inga biljetter släppta.

Så hur långt före brukar dom flest bolag släppa sina biljetter?

Tjenare. Jag drev en resebyrå under ca 10 års tid och det längsta jag kunnat boka frammåt i tiden har varit 350 dagar. Det varierar från flygbolag till flygbolag men generellt tillåts inte bokningar längre än så. Detta då de helt enkelt inte vet hur prisbilden kommer att se ut allt för långt i förväg. Räkna även med att skatter och fuel charge kan ändras under tiden pch du får antingen lägga till pengar om det höjts inför din avresa alternativt pengar tillbaka om det sänkts. Det sistnämnda måste man nästan uteslutande hålla koll på själv och begära pengar tillbaka om så är fallet.

Just skatter och fuel charge ändras ganska så ofta. Ibland från en dag till en annan.

Så totalt pris för en flygbiljett kan inte garanteras allt för långt i förväg och många resebyråer, flygbolag låter en därför inte slutbetala sina biljetter förrän någon månad (upp till tre månader) före avresa då det lätt blir tjaffs och klagomål om/när höjningar sker.

Hmm. Jag antar att du menar att om du inte slutbetalar biljetten utan bara bokar den så kan priset fortfarande ändras? För om du betalar biljetten till fullo har jag svårt att se att flygbolaget kan komma senare och kräva mer betalt.

I min erfarenhet kan du också köpa och betala biljetter långt mer än 1-3 månader i förväg hos flygbolagen, vanligast verkar vara 11-12 månader. Som du säger går priser upp och ned, och av den anledningen brukar priser vara högre om du bokar i alltför god tid för att flygbolagen vill gardera sig. Bäst pris får du ofta runt 3 månader i förväg när biljetter reas ut. (Flyger du under högsäsong kan det vara mer än så.)

Tack för era svar! Verkar som ett år är ganska standard innan biljetter släpps iaf om man söker på flygresor.se. Hittar resor till Beijing för 4000:- i mitten på mars och det var samma pris som jag betalade i november 2011 när jag bokade min biljett till februari 2012.
Så det blir till att vänta en eller två månader till iaf innan man bokar antar jag

Skatter och bränsletillägg ändras lite titt som tätt och det står oftast i avtalet för flygbiljetterna att flygbolaget har rätt att ta ut extra avgifter vid eventuella höjningar. Bränsletilläggen är ingen skatt så den kan man inte alltid få tillbaka vid eventuella sänkningar men luftfartsavgifter, flygplatsavgifter m.fl. skatter och avgifter som inte härrör till flygbolaget direkt kan man allt som oftast begära att få tillbaka om sänkningar har skett.

Det är endast skatter och avgifter som kan ändras och tillägg komma att begäras. Flygbiljettens grundpris ska vara fast och kan ej ändras hur som helst. Charter är ett litet undantag då det oftast i avtalet för dessa framgår att ett visst antal deltagare måste beställa resa för att den ska genomföras. Vid för lågt deltagarantal kan resebyråerna alltid testa att ta in mer pengar för att kompensera de osålda stolarna och som alternativ, ställa in resa om antingen för stort bortfall eller om för få vill lägga till pengar.

Dock bör man kolla avtalen innan man beställer sin biljett vilket inte är det enklaste och vilket få gör.

Min erfarenhet är att man får billigast biljetter desto tidigare man bokar. Priser och antalet stolar per klass är satta ca 350 dagar i förväg och det är de priserna som gäller oavsett. Det är först till kvarn som styr och då vill man vara tidigt ute för att få bästa pris. Notera även att de där 350 dagarna varierar från bolag till bolag. Vissa kör på 6 månader och andra längre tid men nog ligger flertalet på omkring 350 dagar.

Jag har någon gång hört att det är pga. någon årlig säkerhetscheck på planen som påverkar möjligheter till start och landningstillstånd vilket gör att de inte kan gå över ett år då de inte kan planera för antalet plan i drift för längre perioder. Detta ska visst ge det tokiga antalet dagar om 350. Om det är korrekt eller inte ska jag låta vara osagt för man hör så mycket i den här branschen.

Det är inte ovanligt att resebyråer begär in de pengarna vid sänkta skatter och avgifter från flygbolagen men sedan inte betalar till resenären då de helt enkelt oftast inte vet om att de kan be om dessa pengar. Det blir en nätt liten vinst för resebyråerna.

...när jag drev min resebyrå såg vi det som ett marknadsföringsknep och vi fick fler nöjda kunder och ofta återkommande just för att vi kontaktade dem och undrade vart vi skulle sätta in pengarna från sänkta skatter och avgifter. Det blev en positiv effekt och kunderna såg oss direkt som ett ärligare och säkrare alternativ än våra konkurrenter bara därav. Och det hände väldigt ofta! Vi tog även ofta på oss vissa höjningar med en minskad vinst för oss men för att hålla kunderna nöjda. Det är knappast så att man går tillbaka till en resebyrå om de kort innan avresa kontaktar en kräver in mer pengar.

Jag tror även att många resebyråer ser det som att sänkningar av skatter och avgifter kompenserar höjningar så att de inte ska behöva ta in mer betalt från kunderna.

Att stolar reas ut är inte vanligt på reguljärflyg. Flygbolagen har klassificeringar av stolarna (för att separera dem i bokningssystemen) där de tex. kan ha 40 i den billigaste, 80 i den näst billigaste och 100 i den dyraste ekonomiklassen. När de billigaste har sålt slut så måste man gå upp en prisklass och lika så när mellan klassen är slut (förenklat sett då det kan finnas 20 talet olika klasser på samma stolar). Vanligare är då i stället att de slår ihop flighter från olika bolag (coachflighter) vid för få sålda stolar. Det är här som allianser spelar en viktig roll och på så sätt kan flygbolagen hålla en högre beläggning på stolarna och på sikt pressa priserna. Visst kostar det att låta en fligt stå på backen men det kostar mer att ha den tom i luften.

För charter är det dock en annan fråga. Här vill charterbolagen ta in så mycket pengar som möjligt och då samtliga säten är köpta på en flight och då oftast ett visst antal hotellrum är förbokade, har charterbolagen vissa kostnader oavsett om de säljer stolarna eller inte. När det börjar närma sig avgång så blir det oftast panik och man försöker fylla på så mycket man kan genom att rea ut biljetterna. Vid dessa tillfällen så är ett positivt täckningsbidrag att sträva efter och så länge charterbolagen tjänar några pengar eller helt enkelt minskar eventuella förluster så är det bättre än ingenting. Därav kan oftast biljetter säljas för en mindre peng än vad de verkligen kostar för arrangören.

Hmm, jag trodde det var någorlunda allmänt accepterat att de billigaste biljetterna får du genom att köpa i precis rätt ögonblick, oftast runt 3 månader i förväg (dock varierar det kraftigt med region och årstid, är det under högsäsong vill du vara ute i god tid; budgetflygbolag som Ryanair funkar också annorlunda, mer som du beskriver det). Antar att det handlar om reor för att bli av med stolar som inte sålt så som man förväntat sig samt prismatchning hos andra bolag.

Just nu är inte en optimal tidpunkt att bevisa mitt påstående eftersom 3 månader från nu är vi mitt i högsäsongen, men tag t.ex. en biljett till Peking som TS frågar om, en snabb sökning på itasoftware visar t/r-biljetter för 3837 kr i maj/juni medan den billigaste i februari nästa år kostar 4169 kr (kalendersök med 7-9 dagars vistelse), d.v.s. biljetter är billigare om du köper 3 veckor i förväg än 10 månader i förväg!

Då spricker tyvärr din tes om att biljetterna torde vara dyrare vid högsäsong eftersom det är just i april/maj/juni och höstmånaderna som är högsäsong för just Peking

Ah, med högsäsong menar jag när folk flest har semester och reser och då flygbolagen ökar sina priser, vilket inte nödvändigtvis sammanfaller med den bästa perioden på året att besöka destinationen. Dessutom har säkert inte alla på flyget just Peking som slutdestination. De säsonger där interkontinentala flygpriser är dyrast brukar i min erfarenhet vara runt mitten på juni till mitten på augusti samt mitten på december till början på januari. Testa själv med kalendersök på itasoftware. Billigaste 7-9 dagars resa från Stockholm till Peking får du just nu i maj/juni för 3837 kr. Den billigaste resan under hela juli månad är å andra sidan 5043 kr! Mot september sjunker priset igen och du kan resa för 4043 kr. Och billigast i februari nästa år är 4169 kr.

Det gäller i regel för charter att ju närmare avgång man köper desto billigare får man. Charter spelar efter sina egna regler. Reguljärflyg är å andra sidan helt tvärt om. Desto tidigare, desto billigare.



Där har du helt rätt. Högsäsong måste man se till globalt. När vi i Sverige har semesterperioder är inte med nödvändighet sammanfallande med övriga länder och de stora turistströmmarna till en viss region. Sen spelar nationella helger (som tex. karnevalen i Brasilien som trotts allt ligger under regnperioden för flera delar av landet) en viss roll och påverkar priser för boende och antalet flygbiljetter går fort åt med stigande priser som följd.



När vi talade om flygbolagens möjligheter till att höja priser i efterhand så dök det idag upp en artikel på AB gällande Ryan Air där de just är på väg att göra detta. http://www.aftonbladet.se/resa/temaw...cle14744301.ab