Köpa stor tung bränsletörstig gammal lyxbil - osmart drag?

Såsom BMW 7-serie eller mercedes S-klass. Är det ett totalt osmart drag att göra idag? Jag har alltid gillat de gamla skeppen med stora motorer hög vikt och massor av utrustning samt det faktor att en 20 år gammal 7-serie går tystare än en ny Volvo för 400.000:-.

Dock när man tittar på blocket så verkar det stå helt stilla på blocket för sådana bilar och jag förstår det. Höga driftskostnader är det sista Svensson vill ha nu när soppan nästan står på 16 spänn litern.

En S-klass som det begärdes 50-60 tusen för bara för ett par år sen verkar inte gå att sälja för hälften idag. Nästan alla stora tunga bilar har en röd liten ilsken peka-neråt-pil på sig, precis bredvid prislappen.

Men jag vill ju ha en!!

Jag har en VW Lupo som jag kör till jobbet med å så där. Tanken med en sån stor bil var i så fall att den skulle fungera som fritidsbruksbil-utifall-att-det-är-fint-väder. Det vill säga inte så många mil per år. Mest som att ha något att göra och något fint att känna och klämma på (ja jag vet, jag kanske ska skaffa flickvän istället. )

Det gör inget om den går sönder då och då, jag har råd att låta den stå och småpilla med den.

Är dessa bilarna verkligen TOTALT iskalla?
Äger du en? Har du försökt sälja din? Vad hände?

anledningen till att dom snart ger bort dom är för att ingen vill ha såna, dom flesta har kommit till åren och reservdelarna är väl relativt pissdyra, så länge dom håller är dom garanterat supertrevliga!

Största problemet är att det inte går att entusiastförsäkra dem vilket innebär att försäkringspremien ofta blir väldigt hög. Att bara ha en trafikförsäkring på en bil som kostar över 50.000 kr är inte så kul och en helförsäkring på över 20.000 kr är lite väl saftigt för en bil som går 500 mil om året.

Därför sjunker priserna och det är inga problem att bara ha trafikförsäkring på en bil som kostar 15.000 kr.

Väljer du en dyrare bil så var medveten om att du kan använda möjligheten att ställa av bilen när den inte används och betala 50 kr för påställning de gånger du vill använda den. Det gör att om bilen bara används vid långresor och semester så kanske man bara behöver betala för fyra månaders försäkring/skatt per år om bilen är påställd två månader på sommaren och nån månad under hösten samt våren. Resten av tiden så är bilen bara "garageförsäkrad" vilket är betydligt billigare (du får endast köra till bilprovningen med denna försäkring)

Det klar att du får mycket bil för pengarna!

om försäkringen och skatt samt bensin kostar så är det inte i närheten om vad större reperationer kostar..

försäkring på 8-12tkr om året samt skatt på 3-4tkr är inga problem samt soppa på 1-2 liter/mil

problemen börjar när automat lådan till din 7-serie måste bytas, då kostar det plötsligt hela bilens värde, eller sakta smyg kostnader på 5000kr för ditten och datten så under året har man lagt ut 40-50 tusen på delar, teoretiskt skulle du lika gärna få bilen gratis...den kommer fortfarande kosta dig 40 papp om året

men det ska man inte bry sig om när det gäller gammalt lyx, för kvaliten är oftast riktigt bra och håller man efter bilen så händer sällan nått större..

när det gäller prisbilden så är det bilar som vänder sig till 0,0001% av befolkningen så visst går det att fynda speciellt på bilar som folk inte riktigt vet vad det är, typ Honda Legend, Nissan Maxima, Peugeot 607..

Har haft Audi A8, mercedes S-klass och BMW 750 mfl, alla härliga lok med olika kostnader

min S500 köpte den första ägaren för 1050.000kr andra ägaren 250.000 jag gav 100.000 sålde för 75000 och nu står dom i 40000..

Läs på ordentligt så att du vet vilka fällor du ska undvika. Det här är gamla bilar och alla typfel är kända sedan länge. Det finns märkesforum på nätet där kompetensen för att felsöka och underhålla bilar av den här kalibern är enorm. Dessutom finns det gott om begagnade delar att få tag i när det gäller lyxbilar i 20-årsåldern, många som fallit i de djupaste och dyraste fallgroparna väljer att plocka ner sina bilar i delar och sälja eller skickar bilarna direkt till skrot.

Att lära sig om bilens typfel gör att du kan underhålla den på ett sätt som gör att du kan undvika stora och dyra reparationer. Det finns exempel där en översyn/uppgradering av automatlåda för 5000:- kan ge lådan ett såpass förlängt liv att den inte behöver bytas för dyra pengar. Den typen av (ganska dyrt) underhåll är nödvändigt om du vill slippa problem och det gäller att du kollar bilen noggrannt så att du köper ett exemplar som underhållits på rätt sätt. Köper du av en person som slarvat kan du räkna med att bilen blir en rejäl sparbössa, du kommer nämligen få stoppa alla dina pengar i den

Lycka till, det är verkligen något speciellt över att glida omkring i en gammal lyxbil och mysa

Dessa bilar ska man kanske inte köpa för att sälja dem, utan för att man vill ha dem, länge....

Jag köpte min BMW 740iL -99 sommaren -07 för 110 000 kr, då hade den gått styvt 20 000 mil. Nypriset på bilen var ca 1,1 mille med all den utrustning den har. Det var redan då ett ganska högt pris för en sådan bil, men skicket utrustningen dokumentationen på service och allt annat avgjorde för mig.

Det följde med en fet pärm med alla kvitton på i alla reparationer och service sen den var ny, och kikar man i den så blir man förvånad över hur billiga de flesta reservdelar till denna bilmodell faktiskt är. Givetvis finns det sådant som är svindyrt med, men det mesta i slitdelsväg och annat är inte alls särskilt dyrt och ofta billiga sett till vad det är för bil m.m. Det händer ganska ofta att det är billigare delar till denna bil än till en vanlig Volvo/SAAB t ex.

Jag kör bara bilen på sommaren, skatten är ca 3000 kr/år vilket då gör ca 1500 kr/säsong för mig. Inte mycket att gnälla om.

Jag har helförsäkring med allt extra, kostar 5695 hellåret, vilket blir knappa 3000 kr per sommar för mig. Inte heller mycket att orda om.

Bränsleförbrukningen varierar givetvis på hur man kör, och var man kör. Stressig stadskörning kräver mycket hö för hästarna för att baxa runt dryga 2,1 ton.

Men jag bor i en mindre stad så det blir sällan mycket till redig stadskörning, och det är ju bara en sommarbil för mig, en entusiastbil kan man säga. Inte min vardagsbil.

Jag kör utan problem på ca 0,78-0,85 l/m på ren landsvägskörning i ärliga 90-110 kmh, med farthållare och klimatanläggning på. Var idag t o r till Solna och körde på lite dit, låg på 110-120 mest hela tiden. Färddatorn sa 0,84 när jag parkerade i Solna. På vägen hem körde jag på ännu mer, fler omkörningar med full gas bara för kul och blåsa ur garagedammet ut motorn sen vinterparkeringen. Höll skapliga sträckor 140-160. När jag kom hem så visade färddatorn 0,95.

Jag har dubbla bränsleförbrukningsmätare i färddatorn och den ena nollar jag aldrig. Den visar då snittet på ALL körning sedan sista nollning vilket var tidigt förra våren. Nu står den på 1,07.

Vill man ha en trevlig lyxvagn så är det nog ett kalasläge nu att köpa bilar som kostade miljonen eller mer nya, just för att ”svensson” tror de är svindyra att köra och därför är de iskalla som begagnade och priserna låga som fan. Bara att se till att hitta ett riktigt bra exemplar och heller betala lite mer för det än att jaga de där riktigt billiga då det fort kan bli mycket dyrare då de ofta är halvdana i skicket eller t o m redig muggiga. Tyvärr är dessa bilar ofta så goa tysta och fina att köra att de som inte är vana vid hur de ska vara lätt tycker t o m en riktig buske är i bra skick fast den inte alls är det.


Dr Tinnitus

Tack för svaren! Jag ska försöka replikera så utförligt som möjligt.

Jag har i cirka 15 års tid "tillhört" Volvo och usabilssfären. Jag har renoverat bilar, motorer, trimmat och byggt. Jag har stor hobbylokal sen länge och har samlat på mig i princip en fullständig verkstadsutrustning. Jag älskar bilar. Kan inte rå för det.

Jag har alltid tyckt dom var läckra, dom stora tyskarna även om jag höll mig till Cadillacar och chevor och en och en annan trimmad Turbo-Volvo, fast när jag fick upp ögonen för stortyskarna var ju delar och service till dom ASDYRT, varvid intresset svalnade. Situationen är lite annorlunda idag. Samtliga reservdelar sälja för 1/4 - 1/5 del av priset i Tyskland, jämfört med här. Jag har suttit nätter i ända och jämfört, tagit hänsyn till fraktpriser och allt annat. Överlag får man reservdelar för en 1/4 av svenskpriset och absolut sämst 1/2 priset mot här, fraktat och klart.

Ovanpå det kan jag skaffat mig kunskap över de senaste 13-14 åren, flera byggen har passerat och där är inget jag längre är rädd för att ta mig an.

I huvudsak är jag intresserad av en W140 med V8. Det verkar vara rätt bil för mig.


Tanken är ju att hon ska användas året runt, om än sparsamt. Försäkringar har jag kollat upp och jag får en halvförsäkring på en 400SEL W140 för 3700:- om året på bolaget där jag har två av mina andra bilar. Så för dom pengarna så kan man ha bilen påställd gott och väl 8 av årets tio finaste månader...

Men det är ju ungefär vad du skriver ändå fast lite justerat på antalet månader. Lite tanken med det är att bilen får 4 dedikerade månader i verkstan där man småpillar, kontrollerar och justerar/förbättrar för kommande säsong.


Jag har som sagt kollat upp det och för mig ser det ut ungefär så här:

W140 400SEL
Halvförsäkring 3700:- om året
Vägskatt: strax under 3000:- för 12 månader (bilen i trafik 8 månader) för mig blir då skatten 2000:-
Bensin, dom ligger på litern eller strax under på motorväg samt 1,5-1,6 har jag för mig, i stan. Men eftersom jag inte planerar mer än 5-600 mil om året är det inte en hög kostnade. Måste ha i åtanke att jag har en Volvo och en VW Lupo som tar mig till jobbet var morgon. W140 går alltså inga sådana turer i min ägo.


tack för tips, jag har redan gjort det mesta som du skriver här, försöker skaffa mig så mycket kött som möjligt på benen innan köp.

Så som jag ser det, så de stora posterna är (som alltid) MOtor och växellåda, kostnaderna ifall endera av dom havererar. Det positiva här är ju att det är 20 år sen dessa bilarna började tillverkas (w140 1991- och E38 1994-) och en hel del har dykt upp på skrotarna.

En testad motor till en 400SEL går på, i runda slängar, 10.000:- vilket, åtminstone för mig, är hanterbart. Att renovera en sån motor går på betydligt mer vilket innebär att det inte är ett alternativ. Endast motorbyte är att tänka på. Ett sådant kan jag göra själv. Jag har utrustningen och kunnandet.

automatlåda, rasad. Inget skoj. Här kan man också välja att köpa en begagnad men jag vet inte om jag vågar det. Dessutom känner har vi här i krokarna en kille som bygger exempelvis GMs 4L60E 4L65E TH700R4 mm för 7000:- utan kvitto (ex moms) alla andra tar 14-15 tusen och han vet inte varför, säger att det ska inte kosta mer. har fått 3 lådor byggda av honom, dom har alla funkat kanonfint. så det är nog dit jag lämnar på renovering då. Vilket gör även det ekonomiskt hållbart.

En av mina andra starka sidor här är att jag har ingen panik över att jag måste ha igångbilen utan den kan lugnt stå några månader medan jag skrapar ihop pengarna som behövs, ifall det råkar vara tomt på kontot precis då.

..fortsättning



Det var min tanke också, jag böjar bli lite äldre och jag vill ha en fast punkt i tillvaron numera, och så vill jag ha en bil som alltid är där, en bil jag förfinar och håller efter år efter år. Börjar väl inte tröttna på tunga gamla jänkare men uppskattar också det där du skriver, att dom går så underbart tyst och gediget..

Jag hade ju inte tänkt ha den som vardagsbil heller... eller kanske jo, som fritidsvardagsbil, men inte som pendlare och inte att ha till att göra nödvändiga grejer. Bara dom roliga grejerna.

Vad som gäller hur mycket man ska ge så ligger jag inte och tittar i bottenskiktet utan ett eller två klick upp, på dom där som ligger under de som känns överprisade. Jag vet att det är ett otroligt guldläge nu när soppan närmar sig 16 kronor men tänker inte stå och vara oförskämd för det. Är det en genuint fin bil får den kosta. Stå och pruta för prutandets skull gör jag inte, om priset redan är rätt.

Eller heter dom S400 L ? Jag vet inte vilket år dom roddade runt med bokstäverna..

Tror det var -94 som det blev S400 i stället för 400SE och då blev det en liten facelift..

W140 är fantastiska vagnar har haft en själv (S500) för 9år sen, helt makalös känsla i allting som ett kassaskåp, jag fick tag i en välskött bil och den gick klockrent nästan 4000mil byte en trasig tändspole förutom service det var allt..326hk var det så prestandan var helt ok, svart med svart skinn, kan rekomenderas!

Har haft S500 w220 och vet i fan om inte den äldre modellen kändes mer solid..

Men om jag skulle köpa en, så försök hitta en 500á inte 400 eller 420 du får så mycket mer och frågan är om prisbilden inte är densamma?

Rent allmänt så verkar ordet vara att W140 är den bästa S-klass som byggts. Jag har ingen egen erfarenhet själv, men det är så som jag uppfattat det. Passar mig bra för jag gillar stora bilar...

Ja, vill gärna ha en svart men skicket får först och främst styra för min del. Det är egentligen bara en färg jag valt bort och det är solid-röd. urk.

Skrev 400 bara som exempel, köper ju hellre en 500 men som med lacken så är det skicket som får styra primärt. Prismässigt skiljer inget egentligen. Alls över huvudtaget. så det blir den finaste för pengen så länge 1. inte röd, 2. Lang, 3. inte för jäkla mycket mil på mätaren. typ 25 har jag inget problem med ifall bilen känns solid och ärlig i övrigt men jag vet inte om jag vill kliva över 30k mil, känns inte jätteattraktivt.

Köper förstås helst faceliften men än en gång så..

Tack för din åsikt!

Har du bara pengar till bensinen och till att serva och reperation då det brukar vara dyrt att laga dessa lite äldre märkes bilar! Sen kan försäkringen vara rätt så dyr!

Tänk att en bil är en stor spargris, du lägger pengar i den hela tiden, problemet sen är att du inte får tillbaks de pengar du lagt på din spargris!!!