Byte av växellåda TH400>TH350C med lockup

Väldigt _väldigt_ marginellt. Någon lägre förbrukning har jag då jäklar inte märkt då jag bytte min rasade 350 mot en 350 lockup och sen senare mot en TH700R4. Bilen ifråga är en Buick Centurion med en 1993 CSB, 2BBL.

Så, nej, teoretiskt ska det ju bli det; I verkliga livet; ytterst lite. Ifall man kör försiktigt.

Kan man ju vända på i all enkelhet mindre värme mindre slir =mindre friktion= effekt förlust=mindre förbrukning.
Som jag skrev så håller 350 om man servar den och det är ganska imponerande att en låda från 60 talet växlar bättre en många moderna.

Om nu bw var så dåliga är det konstigt att så många volvo var automater och så vitt jag vet var det ingen som gnällde över haverier på dom lådorna.

Lamellerna slirar inte under gång och därför slits inte heller dessa förutom vid växling, oavsett lock up eller ej. Lite och lite. Huvudmålet med en lockupfunktion är fortfarande högre effektivitet och därmed lägre bränsleförbrukning. Det finns, som du själv säger, automatlådor med och utan lock up och båda versionerna av samma låda håller för det mesta bra mycket längre än vad resten av bilen gör.

....